Колянов вал и маховик (Hyundai Santa Fe CM)

Разглобяване

Свалете ангренажния ремък, предния капак, маховика, главата на цилиндъра и масления съд.

Отстранете задната плоча на цилиндровия блок и задното маслено уплътнение на коляновия вал.

Свалете капачките на биелните пръти и черупките на биелните лагери.

Забележка. За правилна последваща инсталация подредете свалените части (капачки на мотовилката, черупки на мотовилката и основни лагери) в съответствие с номерата на цилиндрите и ориентацията им на мястото на монтаж.

Отстранете модула на капачката на основния лагер и коляновия вал. Подредете черупките на основните лагери по реда на техните номера на цилиндрите.

Проверка на коляновия вал

Проверете главните и шийките на коляновия вал за повреди (надраскване и залепване), прекомерно износване и пукнатини. Почистете маслените канали на вала. Ако е необходимо, ремонтирайте или сменете коляновия вал.





Проверете конусността и заоблеността на главните и биелните шийки на коляновия вал (фиг. 2.114).

Номиналната стойност на измерените диаметри е дадена по-долу.

Диаметър на кореновата шийка: 56.982–57.000 мм.

Диаметър на коляновия болт: 44.980–45.000 мм.

Конусност и отклонение от закръглеността на основни и биелни шийки: 0,01 mm или по-малко.

Проверка на основни и биелни лагери

Визуално проверете състоянието на повърхността на всяка облицовка (отлепване на фрикционния слой, неравен контакт, петна, надрасквания и др.). Сменете дефектните слушалки.

Измерване на хлабина на лагера

Измерете диаметъра на главния колянов вал и шийката на мотовилката. Измерете вътрешните диаметри на отворите за основните лагери в леглото на коляновия вал (в цилиндровия блок и капачката на лагера) и отворите за лагерите на мотовилката (в долната глава и капачката на мотовилката). Измерете дебелината на черупките на свързващия прът и основните лагери. Изчислете хлабината в лагерите въз основа на резултатите от измерванията (трябва да извадите диаметъра на шийката на вала и две дебелини на дебелината на корпуса на лагера от вътрешния диаметър на отвора за лагера) (фиг. 2.115).

Хлабина на основния лагер:

• Шийки № 1,2,4,5 - 0,018–0,036 мм;
• Шия № 3 - 0,024–0,042 мм.

Хлабина на биелните лагери: 0,015–0,048 мм.

Гранична хлабина: 0,1 мм.

Измерване на хлабината на лагера с помощта на пластмасов манометър

Определянето на размера на хлабината в основните лагери на коляновия вал с помощта на метода на пластмасовия габарит е описано по-долу.

Отстранете всяко масло, грес или други замърсители от шийките на вала. Измийте и подсушете корпусите на лагерите.



Нарежете пластмасовия габарит на парчета, равни по ширина на шийките на вала. Поставете габаритите върху шийките по оста на вала (не поставяйте манометъра върху отворите за подаване на масло) (фиг. 2.116).



Монтирайте лагерните черупки, коляновия вал и модула на капачката на основния лагер. Затегнете монтажните болтове на капака до определения въртящ момент на затягане. Не въртете коляновия вал. Отстранете блока на капака. Измерете максималната сплескана ширина на измервателния уред, като използвате скалата върху обвивката на уреда. Определете хлабината на лагера. Ако е необходимо, ремонтирайте или сменете коляновия вал или лагерните черупки. Ако смяната на втулката не може да коригира празнината, шлайфайте шийките на вала до ремонтния размер и сменете втулките съответно.

Проверка на семерингите на коляновия вал

Проверете предните и задните маслени уплътнения на коляновия вал за повреда или износване на уплътнителните устни. Ако има дефекти, сменете семеринга.

Проверка на лагерните капачки

След като монтирате модула на капачката на основния лагер, проверете дали коляновият вал се върти гладко и че хлабината на края на коляновия вал е в рамките на определената стойност. Ако аксиалната хлабина надвишава максимално допустимата стойност, сменете упорните полупръстени на лагера и/или лагерните черупки (фиг. 2.117).



Номинална стойност: 0,05–0,25 мм.

Проверка на задвижващата плоча на автоматичната скоростна кутия

Сменете всяка деформирана или напукана плоча.

Проверка на маховика

Проверете плоскостта на маховика за монтиране на задвижващата плоча на съединителя. Ако се появят дълбоки драскотини или силно износване, сменете маховика.

Проверете биенето на маховика.

Крайно биене: 0,13 мм.

Проверете състоянието на зъбите на пръстена на маховика. Сменете коронката, ако е необходимо.

Сглобяване

Монтирайте черупките на горния основен лагер в леглото на коляновия вал на цилиндровия блок. Горните лагери имат жлеб за разпределение на маслото.

Монтирайте долните лагери (без жлебове) в леглото на основния блок на капачката на лагера.



Централните вложки на шейната (с опорен лагер) нямат жлебове за разпределение на маслото (фиг. 2.118).





Намажете шийките на коляновия вал с двигателно масло. Монтирайте коляновия вал (фиг. 2.119).

Монтирайте долните лагерни черупки и модула на капачката на основния лагер с маркировката към предната част на двигателя.

Затегнете болтовете на капака до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане на болтовете на капачката на основния лагер: 25 Nm + 90°.

Затегнете болтовете постепенно на четири до пет стъпки, след което затегнете до номиналния въртящ момент. Затегнете болтовете на 90 градуса.

Проверете коляновия вал за свободно въртене и измерете аксиалната хлабина.



С помощта на специален инструмент (дорник за монтиране на задното маслено уплътнение на коляновия вал 09231-2100), монтирайте задното маслено уплътнение на коляновия вал в корпуса на масленото уплътнение, както е показано на Фигура 2.120. Внимавайте да позиционирате дорника правилно, за да не повредите или деформирате масленото уплътнение по време на монтажа.





Монтирайте масленото уплътнение така, че отворът (стрелката на Фигура 2.121) на масления сепаратор да е насочен надолу (към масления картер).

Монтирайте корпуса на масленото уплътнение върху новото уплътнение. Затегнете монтажните болтове.

Момент на затягане на болтовете на корпуса на масленото уплътнение: 10–12 Nm.

Модели с ръчна скоростна кутия: монтирайте задната плоча на цилиндровия блок и затегнете монтажните болтове, монтирайте маховика. Затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент.

Момент на затягане на монтажните болтове на маховика: 130–140 Nm.

Модели с автоматична трансмисия: монтирайте втулката и адаптера на коляновия вал, монтирайте задвижващата плоча на автоматичната трансмисия. Затегнете монтажните болтове до определения въртящ момент.

Момент на затягане на монтажните болтове на плочата на автоматичната скоростна кутия: 130–140 Nm.