Премахване и монтиране на биелна и бутална група (Hyundai Santa Fe CM)

Разглобяване на капака на мотовилката

Отстранете болтовете на капака на мотовилката, след това свалете капака на мотовилката и долната обвивка на лагера на мотовилката.

Натиснете буталото и мотовилката навън от цилиндровия блок към повърхността на уплътнението на главата.

Внимание! Подредете отстранените части (биелни пръти, капачки на биелни пръти, черупки на биелни лагери) по реда на съответните им номера на цилиндрите, за да осигурите последващо правилно сглобяване.

Разглобяване и сглобяване на комплекта бутало и биела (сваляне и монтиране на буталния болт)

Като използвате специални инструменти (09234-33001 и 09234-33002), разглобете и сглобете отново комплекта бутало и мотовилка (фиг. 2.139).

[Тази статия е базирана на информация от уебсайт: HYUNDAIBOOK.RU]

Буталния щифт се притиска в горната глава на мотовилката и буталото се плъзга по нея.



Комплект специални инструменти се състои от основа със стойка и вложки, водачи, адаптери, тласкач за демонтиране и тласкач за монтаж. Когато демонтирате или монтирате бутален щифт, буталото се държи в основата на инструмента. Водачите улесняват позиционирането на буталния щифт по време на демонтаж и монтаж, когато мотовилката лежи върху вложките на стойката.



За да премахнете буталния щифт, поставете буталото върху основата и поставете свързващия прът върху вложката на стойката. Поставете тласкащия прът (за отстраняване) през дъгата на горната част на основата в буталния щифт и извадете щифта с помощта на преса (фиг. 2.140).

Когато монтирате нов щифт, трябва да се монтира подходяща вложка за стойка, която да поддържа свързващия прът.

Поставете горния край на свързващия прът вътре в буталото. От едната страна на буталото поставете съответния водач през буталото и свързващия прът, след което натиснете водача леко надолу с ръка, докато се задържи от буталото. От другата страна на буталото поставете буталния щифт и поставете буталото и свързващия прът заедно върху основата на инструмента, така че водачът на щифта да е отдолу.

Забележка. Водачът е необходим за центриране на свързващия прът спрямо издатините на буталото. Ако сглобяването е направено правилно, водачът на щифта ще бъде точно центриран в дъговидния отвор на горната част на основата и ще докосва вложката на стойката. Ако се използва водач на щифта с грешен размер, буталото (и мотовилката) и буталния щифт няма да бъдат подравнени с основния отвор (фиг. 2.141).

Вкарайте тласкача (за монтаж) през отвора в дъгата на горната част на основата, докато спре в адаптера на буталния щифт и с помощта на хидравлична преса вкарайте щифта в буталото и горната глава на мотовилка. Продължете да натискате, докато водачът на щифта падне от дъното на основата и тласкащият прът опре в дъгата на горната част на основата (фиг. 2.142).

Внимание! Не превишавайте силата от 12 500 ±5000 N при натискане на буталния болт в момента, когато тласкащият прът опира в дъгата на горната част на основата.

Проверка на буталото и буталния болт

Проверете всяко бутало за драскотини, набраздяване, износване и други дефекти. Сменете буталото, ако има дефекти.

Проверете всеки бутален пръстен за прегъвания, повреди или значително износване. Сменете дефектните пръстени. Ако е необходимо да се смени буталото, едновременно с това трябва да се сменят и неговите бутални пръстени.

Уверете се, че буталният болт пасва в издатините на буталото. Сменете буталото и буталния болт като комплект, ако са дефектни. При стайна температура, под натиск с ръка, буталният болт трябва лесно да влезе в отвора на буталото.

Проверка на буталните пръстени

Измерете разстоянието между компресионния пръстен и жлеба на буталото (фиг. 2.143).

Ако измерената междина надвишава максимално допустимата стойност, монтирайте нов бутален пръстен и измерете отново празнината. Ако измерената хлабина отново превиши максимално допустимата стойност, сменете комплекта бутало и пръстени. Ако измерената междина е по-малка от максимално допустимата стойност, сменете само буталните пръстени.



Стойностите на хлабината между буталния пръстен и жлеба на буталото са дадени по-долу.

Номинална стойност:

• компресионен пръстен № 1 - 0,03–0,07 mm;
• компресионен пръстен № 2 - 0,02–0,06 мм;
• маслосъбиращ пръстен: 0,06–0,15 мм.

За да измерите празнината в ключалката на буталния пръстен, монтирайте буталния пръстен в отвора на цилиндъра (фиг. 2.144).

Разположете пръстена под прав ъгъл към стената на цилиндъра, като внимателно го преместите надолу с помощта на буталото. Измерете празнината в ключалката на пръстена с помощта на щуп. Ако измерената междина надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен.





Измерете празнината в ключалката на пръстена с плосък манометър (фиг. 2.145).

Ако измерената междина надвишава максимално допустимата стойност, сменете буталния пръстен.

Стойностите на хлабините на ключалката на буталния пръстен са дадени по-долу.

Номинална стойност:

• компресионен пръстен № 1 - 0,25–0,35 мм;
• компресионен пръстен № 2 - 0,40–0,55 mm;
• маслен скреперен пръстен - 0,10–0,40 мм.

Максимално допустима стойност:

• компресионни пръстени № 1 и № 2 - 0,8 мм;
• пръстен за скрепиране на маслото - 1.0 мм.

Когато сменяте бутални пръстени без пробиване на цилиндрите до ремонтен размер, проверете празнината в ключалката на пръстена в точка, разположена в долната част на цилиндъра (зоната на най-малкото износване).



Когато монтирате капачката на мотовилката, уверете се, че маркировките с номера на цилиндъра (направени по време на разглобяването) на мотовилката и капачката на мотовилката съвпадат. Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че фиксиращите жлебове на втулките в капачката на свързващия прът и мотовилката са разположени от едната страна (фиг. 2.146).



Сменете свързващия прът, ако има повреда на крайната повърхност на горната или долната глава. Ако има огъване или усукване на мотовилката или повърхността на отвора на буталния щифт в горния край на мотовилката е значително износена, сменете мотовилката.

Сглобяване

Монтирайте разширителя на пръстена на скрепера за масло (фиг. 2.147).



Монтирайте горния пръстен за скрепиране на маслото. За да направите това, първо инсталирайте единия край на скрепера между разширителя и жлеба на буталото, след което, като държите края на скрепера, натиснете с пръста си скрепера, за да го поставите в жлеба, както е показано на фигура 2.148.

Внимание! Не използвайте разширител на бутални пръстени, когато монтирате скрепери за маслени пръстени.

Монтирайте долния скрепер на масления скреперен пръстен в съответствие с предишната процедура (фиг. 2.149).

Нанесете двигателно масло върху жлебовете на буталото и буталните пръстени по цялата обиколка.

С помощта на разширител на бутален пръстен монтирайте компресионен пръстен № 2.



Монтирайте компресионен пръстен № 1 (фиг. 2.150).



Поставете ключалките на пръстена възможно най-далеч една от друга. Уверете се, че ключалката на който и да е пръстен не е върху оста на буталния щифт или в посока, перпендикулярна на тази ос (фиг. 2.151). Преди да монтирате буталото и свързващия прът в цилиндъра, компресирайте буталните пръстени с помощта на дорник.

Когато монтирате, уверете се, че маркировката "пред" на буталото и маркировката "пред" на мотовилката са обърнати към предната част на двигателя (към ангренажния ремък).

Когато монтирате капачката на мотовилката, номерът на цилиндъра върху капачката и мотовилката трябва да са от една и съща страна.

Когато монтирате нов свързващ прът, уверете се, че държачите на лагерите на свързващия прът и капачката на мотовилката са разположени от една и съща страна.

По време на монтажа болтовете на капачката на мотовилката трябва да бъдат затегнати по метода на ъглово затягане, както следва:

• нанесете масло върху резбите на закрепващите гайки и контактните точки на свързващия прът на гайките и болтовете;
• затегнете болтовете на капачката на мотовилката до номиналния въртящ момент.

Затегнете закрепващите гайки до определения въртящ момент. Във втората стъпка затегнете гайките на 90 градуса.

Момент на затягане на капачките на биелата: 20 Nm + 90°.



Проверете страничната хлабина между долната глава на свързващия прът и бузата на коляновия вал (фиг. 2.152).

Стойностите на хлабините на долната страна на мотовилката са дадени по-долу.

Номинална стойност: 0,10–0,25 мм.

Максимално допустима стойност: 0,40 мм.