Премахване
1. Свалете ангренажния ремък, предния капак, колелото, главата на цилиндъра и масления картер.
2. Отстранете задната плоча и задното маслено уплътнение.
3. Отстранете долните крайни капачки на биелата.
Забележка. Маркирайте капачките на основните лагери на коляновия вал, за да можете да ги инсталирате отново в същата позиция.
4. Свалете капачките на основните лагери и коляновия вал. Разположете лагерите според номерата на капаците на лагерите.
5. Отстранете колелото на сензора за положение на коляновия вал.
Преглед
Колянов вал
1. Проверете главните и шийките на коляновия вал за повреди, износване и пукнатини. Също така проверете дали дупките не са запушени. Коригирайте или сменете всички дефектни части.
2. Проверете главните и шийките на коляновия вал за овалност и конусност.
Стандартен размер:
- Външният диаметър на шийката на коляновия вал е 50 мм
- Външният диаметър на шийката на мотовилката е 45 мм
- Овалност и конусност на основните и месинговите шийки на коляновия вал - 0,01 mm или по-малко
Основни и биелни лагери
Визуално проверете всяка подложка за обелване, разтопени участъци, набраздяване и т.н. Сменете дефектните подложки.
Измерване на маслени луфтове
Проверете хлабините на маслото, като измерите външния диаметър на шийките на коляновия вал и биелата и вътрешния диаметър на лагерите. Размерът на междината се получава чрез определяне на разликата между измерения вътрешен и външен диаметър.
Прочистване на маслото на основните дневници:
- № 1, 2, 4, 5 - 0,028-0,046 мм
- No3 - 0,034-0,052 мм
- Маслен просвет на шийките на мотовилката - 0,024-0,042 мм
Измерване на маслени междини с пластмасов шаблон
Пластмасов шаблон може да се използва за измерване на празнини, както следва.
1. Отстранете маслото, мръсотията и греста от лагерите и шийките на коляновия вал.
2. Изрежете парче пластмасов шаблон, равно на ширината на втулката, и го поставете по оста на шейната далеч от отворите за смазване.
3. Монтирайте лагерните черупки и капачки и ги затегнете до необходимия въртящ момент. Не въртете коляновия вал, докато извършвате тази операция. Свалете капачките на лагерите. Като използвате скалата, отпечатана върху опаковката на шаблона, измерете дебелината на пластмасовия шаблон. Ако празнината надвишава допустимата стойност, облицовката трябва да се смени или трябва да се използва обвивка с намален размер. Когато монтирате нов колянов вал, използвайте лагери с номинален размер. Ако хлабината не е същата като стандартната стойност дори след смяна на облицовката, шийките могат да бъдат шлифовани до препоръчания намален размер и могат да се използват обшивки със същия размер.
Семеринг
Проверете предните и задните уплътнения за повреди и износване на ръбовете. Сменете дефектното маслено уплътнение.
Монтиране
1. Монтирайте горния основен лагер в цилиндровия блок. Когато използвате повторно основния лагер по време на разглобяване, маркирайте го, за да улесните повторното му инсталиране.
2. Монтирайте коляновия вал. Нанесете двигателно масло върху шийките.
3. Монтирайте капачките на лагерите и затегнете болтовете до необходимия въртящ момент в последователността: център, № 2, № 4 предни и задни капачки. Болтовете на капака трябва да се затегнат равномерно на 2-3 стъпки.
Капаците трябва да се монтират със стрелки към предната част на двигателя. Уверете се, че капаците са позиционирани правилно според техните номера.
Момент на затягане:
- Болт на капачката на основния лагер - 55-60 Nm
- Болт на капака на биелата - 35-38 Nm
4. Уверете се, че коляновият вал се върти свободно и има достатъчно хлабина
- Аксиална хлабина на коляновия вал - 0,05-0,175 мм
5. Монтирайте масленото уплътнение на задния лагер на коляновия вал. Използвайте специалния инструмент, за да монтирате масленото уплътнение на лагера на задния колянов вал (09231-21000), както е показано. Натиснете внимателно уплътнението.
6. Монтирайте уплътнението на задния лагер и корпуса на масленото уплътнение.
7. Поставете задната плоча и затегнете болтовете.
8. Монтирайте капачките на биелата.
9. Монтирайте маховика, предния капак, масления съд и зъбния ремък.