Wyjmowanie
1. Zdemontuj pasek rozrządu, przednią pokrywę, koło, głowicę cylindrów i miskę olejową.
2. Zdejmij tylną płytę i tylną uszczelkę olejową.
3. Zdejmij dolne zaślepki korbowodów.
Notatka. Oznacz pokrywy łożysk głównych wału korbowego, aby móc je ponownie zamontować w tym samym położeniu.
4. Zdejmij pokrywy łożysk głównych i wał korbowy. Umieścić łożyska zgodnie z numerami pokryw łożysk.
5. Zdemontuj koło czujnika położenia wału korbowego.
Badanie
Wał korbowy
1. Sprawdź czopy wału korbowego i czopy korbowodu pod kątem uszkodzeń, zużycia i pęknięć. Sprawdź także, czy otwory nie są zatkane. Popraw lub wymień uszkodzone części.
2. Sprawdź czopy wału korbowego i czopy korbowodu pod kątem owalności i zbieżności.
Rozmiar standardowy:
- Zewnętrzna średnica czopa wału korbowego wynosi 50 mm
- Zewnętrzna średnica czopa korbowodu wynosi 45 mm
- Owalność i zbieżność czopów głównych i mosiężnych wału korbowego - 0,01 mm lub mniej
Łożyska główne i korbowodowe
Sprawdź wzrokowo każdą wykładzinę pod kątem odklejenia się, stopienia, zarysowań itp. Wymień uszkodzone wykładziny.
Pomiar luzów oleju
Sprawdź luz olejowy, mierząc zewnętrzną średnicę głównego wału korbowego i czopów korbowodu oraz wewnętrzną średnicę łożysk. Rozmiar szczeliny uzyskuje się poprzez określenie różnicy pomiędzy zmierzoną średnicą wewnętrzną i zewnętrzną.
Oczyszczanie oleju z głównych czopów:
- Nr 1, 2, 4, 5 - 0,028-0,046 mm
- Nr 3 - 0,034-0,052 mm
- Luz olejowy czopów korbowodów - 0,024-0,042 mm
Pomiar szczelin olejowych za pomocą plastikowego szablonu
Do pomiaru szczelin można użyć plastikowego szablonu w następujący sposób.
1. Usuń olej, brud i smar z łożysk i czopów wału korbowego.
2. Wytnij kawałek plastikowego szablonu o szerokości wkładki i umieść go wzdłuż osi czopa z dala od otworów smarowych.
3. Zamontować panewki i pokrywy łożysk i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym. Podczas wykonywania tej operacji nie obracaj wału korbowego. Zdejmij pokrywy łożysk. Korzystając ze skali wydrukowanej na opakowaniu szablonu, zmierz grubość plastikowego szablonu. Jeżeli szczelina przekracza dopuszczalną wartość, należy wymienić wkładkę lub zastosować wkładkę o zmniejszonym rozmiarze. Podczas montażu nowego wału korbowego należy zastosować łożyska o rozmiarze nominalnym. Jeśli luz nie jest taki sam jak wartość standardowa, nawet po wymianie tulei, czopy można zeszlifować do zalecanego zmniejszonego rozmiaru i można zastosować tuleje o tym samym rozmiarze.
Uszczelka olejowa
Sprawdź uszczelki przednie i tylne pod kątem uszkodzeń i zużycia na krawędziach. Wymienić uszkodzoną uszczelkę olejową.
Instalacja
1. Zamontuj górne łożysko główne w bloku cylindrów. W przypadku ponownego użycia łożyska głównego podczas demontażu należy je oznaczyć, aby ułatwić ponowny montaż.
2. Zamontuj wał korbowy. Nałóż olej silnikowy na czopy.
3. Zamontować pokrywy łożysk i dokręcić śruby wymaganym momentem w kolejności: środkowa, nr 2, nr 4, przednia i tylna pokrywa. Śruby pokrywy należy dokręcać równomiernie w 2-3 krokach.
Osłony należy zakładać strzałkami skierowanymi w stronę przodu silnika. Upewnij się, że osłony są ustawione prawidłowo, zgodnie z ich numerami.
Moment dokręcania:
- Śruba pokrywy łożyska głównego - 55-60 Nm
- Śruba pokrywy korbowodu - 35-38 Nm
4. Upewnij się, że wał korbowy obraca się swobodnie i ma odpowiedni luz
- Luz osiowy wału korbowego - 0,05-0,175 mm
5. Zamontuj uszczelkę olejową tylnego łożyska wału korbowego. Użyj specjalnego narzędzia, aby zamontować uszczelkę olejową tylnego łożyska wału korbowego (09231-21000), jak pokazano. Ostrożnie wciśnij uszczelkę olejową.
6. Zamontuj uszczelkę łożyska tylnego i obudowę uszczelnienia olejowego.
7. Zamontuj tylną płytę i dokręć śruby.
8. Zamontuj zaślepki korbowodów.
9. Zamontuj koło zamachowe, przednią pokrywę, miskę olejową i pasek rozrządu.