Зняття та встановлення двигуна та коробки передач у зборі (Hyundai Santa Fe CM)

Зняття

Зніміть акумулятор.



Від'єднайте повітропровід повітряного фільтра (рис. 2.64).

Від'єднайте роз'єми:

• пучка проводки двигуна (генератор, стартер і т.д.);
• датчика положення дросельної заслінки;
• вимикача тиску підсилювача рульового управління, датчика-вимикача тиску масла;

• вимикача ламп заднього ходу (рис. 2.65);
• електромагнітного клапана АКПП, вимикача заборони запуску;
• датчика температури охолоджувальної рідини;
• котушки запалення та комутатора (силового транзистора);
• клапана регулятора холостого ходу;
• датчиків абсолютного тиску та температури повітря;

• кисневого датчика (рис. 2.66).

Злийте охолоджувальну рідину.

На моделях з АКПП від'єднайте шланги системи охолодження робочої рідини.

Примітка. При від'єднанні шлангів заздалегідь нанесіть мітки для встановлення, щоб підключити шланги до початкового положення.

Увага! Будьте обережні при від'єднанні шлангів, не проливайте олію чи іншу рідину. Заглушіть від'єднані трубки або шланги, щоб запобігти потраплянню сторонніх частинок усередину.

Від'єднайте верхній та нижній шланги радіатора з боку двигуна, потім зніміть радіатор у зборі (рис. 2.67).

Від'єднайте провід "маси" двигуна.



Від'єднайте вакуумний шланг підсилювача гальм (мал. 2.68).



Від'єднайте обидва шланги (підвідний та відвідний) опалення з боку двигуна.



Від'єднайте трос педалі акселератора з боку двигуна (рис. 2.69).

Від'єднайте основний паливопровід, шланг повернення палива та шланг системи уловлювання парів палива з боку двигуна.

Від'єднайте від коробки передач трос приводу спідометра.



На моделях з АКПП від'єднайте трос керування АКПП, на моделях з МКПП від'єднайте трос вимкнення зчеплення (рис. 2.70).





Від'єднайте обидва шланги від насоса підсилювача рульового керування (рис. 2.71).



У моторному відсіку зніміть грязьовий щиток кермового механізму та від'єднайте від механізму карданний шарнір кермового валу (рис. 2.72).

Примітка. Позначте відносне положення карданного шарніра та валу кермового механізму.

Підніміть автомобіль та зніміть передні колеса.



Зніміть з поворотного кулака гальмівний супорт. Підвісьте супорт на стійці на дроті (не за гальмівний шланг) (рис. 2.73).





Відкрутіть нижній болт кріплення стійки, зніміть болт (рис. 2.74).



Злийте олію з коробки зміни передач (рис. 2.75).



Відкрутіть болти кріплення переднього глушника (рис. 2.76).





На моделях з МКПП зніміть тягу керування перемиканням передач (рис. 2.77).



Закріпіть на підкатному домкраті спеціальний перехідник та відрегулюйте його за підрамником (рис. 2.78).

Примітка. Переконайтеся, що всі роз'єми проводки та троси керування від'єднані від двигуна та КПП.

Зніміть бічну опору двигуна та опору КПП (рис. 2.79).





Відкрутіть болти кріплення підрамника (рис. 2.80).



Зніміть приводні вали. Опустіть двигун та КПП на домкраті, зніміть передню та задню опори двигуна (рис. 2.81).

Зніміть двигун та КПП.

Встановлення

Перед встановленням силового агрегату перевірте цілісність дротів, трубок, шлангів тощо. Слідкуйте за тим, щоб не пошкодити ці деталі під час встановлення.



Встановіть подушку передньої опори на кронштейн (рис. 2.82).

Номінальне значення моменту затягування опори: 50-65 Нм.





Встановіть подушку задньої опори на кронштейн (рис. 2.83).

Номінальне значення моменту затягування опори: 50-65 Нм.

Встановіть двигун та КПП у зборі на підрамник. За допомогою підкатного домкрата налаштуйте положення силового агрегату щодо кузова.

Встановіть опору КПП.

Номінальне значення моменту затягування опори: 90-110 Н·м.



Встановіть кронштейн бокової опори двигуна (рис. 2.84).

Номінальне значення моменту затягування опори: 60-80 Нм.

Встановіть зняті деталі.

Заповніть систему охолодження та перевірте відсутність витоків рідини.

Залийте в КПП робочу рідину.

Відрегулюйте троси управління КПП та акселератора.

Перевірте роботу вказівників та індикаторів.