Розбирання, перевірка та складання розподільних валів та штовхачів (Hyundai Santa Fe CM)

Розбирання

Від'єднайте акумулятор.

Злийте охолоджувальну рідину.

Від'єднайте шланг примусової вентиляції картера.

Зніміть фільтр повітря.

Зніміть кришку приводу ГРМ.

Відкрутіть болти кріплення кришки головки циліндрів, зніміть кришку та датчик положення колінчастого валу.



Зніміть зірочки розподільних валів (рис. 2.44).

Відкрутіть болти кріплення кришок підшипників розподільних валів. Зніміть кришки підшипників, розподільні вали, штовхачі та компенсатори зазорів.

Увага! Болти кріплення кришок підшипників відвертайте в кілька прийомів, щоб уникнути деформації розподільчого валу.

Перевірка штовхачів

Перевірте плавність обертання штовхача. При нерівномірному обертанні або підвищеному зазорі замініть штовхач.

Оцініть стан поверхні ролика. При сколах або наволакуванні металу замініть штовхач.



Перевірте стан контактної поверхні штовхача (наконечника) із клапаном. При зносі наконечника замініть штовхач (рис. 2.45).

Перевірка розподільного валу

Перевірте шийки розподільного валу відсутність зносу. Якщо шийки валу значно зношені, замініть розподільний вал (рис. 2.46).



Перевірте вершини кулачків розподільного валу на відсутність ушкоджень. Якщо кулачки валу пошкоджені або їх знос перевищує допустиму величину, замініть розподільний вал.

Висота кулачків розподільного валу

Номінальне значення:

Впускні – 35493 мм.

Випускні:

• (2.4L) МКПП - 35,204 мм;
• (2.0L) МКПП - 35,317 мм;
• АКПП – 35,204 мм.

Гранично допустиме значення:

Впускні – 34993 мм.

Випускні:

• (2.4L) МКПП - 34,704 мм;
• (2.0L) МКПП - 34,817 мм;
• АКПП – 34,704 мм.

Складання

Укладіть розподільні вали в ліжку підшипників у голівці. Толкачів встановлювати не треба.

Примітка. Змастіть шийки та кулачки валів моторним маслом.

Випускний розподільний вал на задньому торці має проріз під установку датчика положення колінчастого валу (рис. 2.47).





Встановіть кришки підшипників розподільних валів. Мітки на кришках підшипників вказують місця встановлення (сторона впускних/випускних клапанів) (рис. 2.48).

I: впускний розподільний вал.

Е: випускний розподільний вал.



Затягніть болти кріплення кришок підшипників розподільних валів номінальним моментом. Перевірте плавність обертання валів. Зніміть кришки підшипників та встановіть штовхачі (мал. 2.49).



Встановіть розподільні вали так, щоб напрямні штифти розташувалися, як показано на малюнку 2.50.





Затягніть болти кріплення кришок підшипників розподільчих валів номінальним моментом у два-три прийоми та у послідовності, показаній на малюнку 2.51.

Примітка. Переконайтеся, що коромисло клапана правильно встановлено на гідрокомпенсаторі та стрижні клапана.

Примітка. Момент затягування болта кріплення кришки підшипника розподільчого валу: 19–21 Н·м.

За допомогою спеціального інструменту (оправлення для встановлення сальника розподільчого валу: 09221-21000, 09221-21100) запресуйте сальник розподільчого валу (рис. 2.52).

Змастіть кромку ущільнювача сальника моторним маслом. Надягніть сальник на розподільний вал з боку зірочки ременя приводу ГРМ, потім ударами молотка по оправці встановіть сальник до упору.

Встановіть зірочки розподільних валів та затягніть болти кріплення номінальним моментом затягування.

Момент затягування болта кріплення зірочки розподільчого валу: 80-100 Нм.





Встановіть кришку клапана (мал. 2.53).



Момент затягування болтів кріплення кришки головки циліндрів: 8–10 Нм, болтів кріплення центральної кришки: 4–5 Нм (рис. 2.54).

Герметик, що використовується при встановленні кришки головки циліндрів:

• зона А - Three Bond № 10 або еквівалентний;

• зона В – Three Bond № 1212D або еквівалентний (рис. 2.55).

Встановіть свічки та котушки запалювання. Підключіть дроти високої напруги та встановіть центральну кришку (рис. 2.56).



Встановіть напрямний штифт зірочки впускного розподільчого валу, як показано на малюнку 2.57.



Встановіть циліндр та опору ротора датчика положення колінчастого валу (рис. 2.58).