Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Wykręcić wszystkie śruby mocujące miskę olejową.
3. Wymontuj miskę olejową.
4. Odkręcić 2 śruby i zdjąć filtr siatkowy oleju wraz z przewodem odbierającym olej.
5. Zdejmij przednią pokrywę.
6. Zdejmij pokrywę pompy olejowej.
7. Wymontuj wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy. Koła zębate posiadają ślady rozrządu. Wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy należy zamontować w sposób pokazany na rysunku.
8. Odkręcić korek zaworu redukcyjnego ciśnienia i wyjąć sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień ją.
2. Sprawdź filtr oleju pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go.
3. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzeń w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją w razie potrzeby.
4. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pompy olejowej nie są zużyte lub uszkodzone.
5. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy zewnętrznym kołem zębatym pompy olejowej a gniazdem w obudowie pompy.
Luz promieniowy pomiędzy zewnętrzną średnicą koła zewnętrznego a gniazdem w korpusie pompy, mm:
- silnik 1,3 l: 0,12–0,18
- silnik 1,1 l: 0,10–0,18
6. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębami kół zębatych pompy olejowej.
Szczelina między zębami koła zębatego pompy olejowej, mm:
- silnik 1,3 l: 0,025–0,069
- silnik 1,1 l: 0,06–0,18
7. Sprawdź szczelinę pomiędzy końcem zewnętrznego koła zębatego a płaszczyzną obudowy pompy.
8. Sprawdź przedni uszczelniacz olejowy pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień go w razie potrzeby.
9. Sprawdź, czy warga uszczelniająca nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymienić uszczelkę olejową.
Instalacja
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, najpierw dopasowując znaki wyrównania.
2. Zamontuj pokrywę pompy olejowej i zabezpiecz ją śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się łatwo i płynnie.
Moment dokręcania: 8–12 Nm
3. Zamontować tłoczek zaworu redukcyjnego, sprężynę i wkręcić korek dokręcając go wymaganym momentem. Przed montażem nasmaruj zawór bezpieczeństwa olejem silnikowym.
Moment dokręcania:
- silnik 1,3 l: 40–50 Nm
- silnik 1,1 l: 20–30 Nm
4. Zamontować narzędzie 09231-2210 (suger), aby wcisnąć przedni pierścień uszczelniający wału korbowego na czoło wału korbowego. Nałóż olej silnikowy na zewnętrzną powierzchnię przyrządu i ręcznie wsuń nowy pierścień uszczelniający na przyrząd, aż zetknie się z przednią pokrywą wału korbowego. Zamontuj tylko nowy pierścień typu O-ring.
6. Zamontować koło pasowe wału korbowego paska rozrządu, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego.
7. Zamontuj filtr oleju.
8. Oczyść powierzchnie współpracujące miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
9. Nałóż ciągłą warstwę uszczelniacza na rowek kołnierza miski olejowej. Nałóż uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie.
Uwaga!
- 1. Grubość warstwy uszczelniającej powinna wynosić około 4 mm.
- 2. Po nałożeniu szczeliwa zamontuj miskę olejową w ciągu nie więcej niż 15 minut.
10. Zamontuj miskę olejową na bloku cylindrów i zabezpiecz śrubami.
Momenty dokręcania: 6–8 Nm
