Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Wykręcić wszystkie śruby mocujące miskę olejową.
3. Wymontuj miskę olejową.
4. Odkręcić 2 śruby i zdjąć filtr siatkowy oleju wraz z rurą ssącą oleju pompy olejowej.
5. Zdjąć przednią pokrywę (obudowę pompy olejowej).
Badanie
1. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzeń w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją, jeśli to konieczne.
2. Sprawdź przedni pierścień uszczelniający pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających.
3. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień ją.
4. Sprawdź filtr oleju pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go.
5. Sprawdź powierzchnie stykowe kół zębatych pompy pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
6. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pompy olejowej nie są zużyte lub uszkodzone.
7. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę pomiędzy kołem zewnętrznym pompy olejowej a gniazdem w obudowie pompy.
Luz promieniowy pomiędzy średnicą zewnętrzną koła zębatego zewnętrznego a gniazdem w korpusie pompy 0,120–0,185 mm
8. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębami kół zębatych pompy olejowej.
Szczelina przekładni: 0,025–0,069 mm
[Oryginalna wersja jest przechowywana na stronie internetowej HyundaiBook.ru]
9. Sprawdź szczelinę między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy pompy.
Szczelina między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy pompy, mm:
- bieg zewnętrzny: 0,04–0,09
- przekładnia wewnętrzna: 0,040–0,085
10. Sprawdź luz tłoka zaworu redukcyjnego w gnieździe obudowy pompy.
11. Sprawdź sprężynę zaworu redukcyjnego pod kątem odkształceń i pęknięć cewek.
Długość sprężyny zaworu, mm:
- wolny: 46,6
- pod obciążeniem 6,1 kg: 40,1
Instalacja
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, najpierw dopasowując znaki wyrównania.
2. Zamontuj pokrywę pompy olejowej i zabezpiecz ją śrubami. Po dokręceniu śrub sprawdź, czy koła zębate obracają się łatwo i płynnie.
Moment dokręcania: 8–12 Nm
3. Zamontować tłoczek zaworu redukcyjnego, sprężynę i wkręcić korek dokręcając go wymaganym momentem. Przed montażem nasmaruj zawór bezpieczeństwa olejem silnikowym.
Moment dokręcania: 40–50 Nm
4. Zamontować przednią pokrywę bloku cylindrów z nową uszczelką i dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 20–27 Nm
Długość śruby, mm: A: 30 B: 45 C: 60 D: 22
5. Za pomocą trzpienia 09214–21100 zamontuj pierścień uszczelniający.
6. Zamontować wlot oleju z filtrem siatkowym.
7. Oczyść powierzchnie współpracujące miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
8. Nałóż ciągłą warstwę uszczelniacza na rowek kołnierza miski olejowej. Nałóż uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie.
Uwaga!
- Grubość warstwy uszczelniającej powinna wynosić około 4 mm.
- Po nałożeniu szczeliwa zamontuj miskę olejową w ciągu nie więcej niż 15 minut.
10. Zamontuj miskę olejową na bloku cylindrów i zabezpiecz śrubami. Momenty dokręcania: 10–12 Nm