Silniki 2.0L (z pompą olejową)
1. Pompa olejowa
2. Koło zębate łańcucha napędowego pompy oleju
3. Prowadnica łańcucha napędowego pompy oleju
4. Łańcuch napędowy pompy oleju
5. Mechaniczny napinacz łańcucha napędowego pompy oleju
Silniki 2,4 l (z wałkiem wyrównoważającym)
1. Zespół wałka wyrównoważającego i pompy oleju
2. Koło łańcuchowe wałka wyrównoważającego
3. Prowadnica łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego
4. Łańcuch napędowy wałka wyrównoważającego
5. Dźwignia napinacza łańcucha wałka wyrównoważającego
6. Napinacz łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego
7. Chłodnica oleju
8. Filtr oleju
Wycofanie
Tylko dla silników 2,4 l
1. Zdejmij łańcuch rozrządu.
2. Ściśnij napinacz łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego i włóż kołek ustalający.
3. Zdejmij napinacz hydrauliczny (A) łańcuch napędowy wałka wyrównoważającego.
4. Zdejmij dźwignię (W) napinacz łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego.
5. Usuń prowadnicę (Z) łańcuch napędowy wałka wyrównoważającego.
6. Wyjmij zespół (A) pompa oleju i wałek wyrównoważający. Następnie zdejmij łańcuch (W) napęd wałka wyrównoważającego.
Uwaga. Nie demontować pompy olejowej i zespołu wałka wyrównoważającego.
Tylko dla silników 2.0L
1. Zdejmij łańcuch rozrządu.
2. Zdejmij napinacz mechaniczny (W) łańcuchy napędowe pompy oleju.
3. Usuń prowadnicę (D) łańcuchy napędowe pompy oleju.
4. Wymontuj pompę olejową (A) i łańcuch.
Instalacja
Tylko dla silników 2,4 l
1. Wpust koła łańcuchowego wału korbowego musi być wyrównany z powierzchnią współpracującą pokrywy łożyska głównego. W takim przypadku tłok cylindra nr 1 zostanie ustawiony w położeniu TDC (górny martwy punkt) skok kompresji.
2. Sprawdź położenie znaku wyrównania modułu wałka wyrównoważającego. Znaki wyrównania muszą znajdować się na środku sąsiednich rowków wyrównania.
3. Zamontować moduł wałka wyrównoważającego tak, aby znak wyrównania na kole zębatym wałka wyrównoważającego był wyrównany ze znakiem wyrównania (kolorowe łącze) na łańcuch napędowy wałka wyrównoważającego.
Uwaga: Moment dokręcania: (22,5-26,5 Nm) + (103-107°).
Kolejność dokręcania śrub
A. Dokręć śruby w pokazanej kolejności momentem 25,5 Nm.
B. Wykręć śruby w odwrotnej kolejności dokręcania. (4-3-2-1)
C. Równomiernie dokręcić śruby w pokazanej kolejności w kilku krokach.
4. Usuń prowadnicę (Z) łańcuch napędowy wałka wyrównoważającego.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
5. Zamontuj dźwignię (W) napinacz łańcucha napędowego wałka wyrównoważającego.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.
6. Zamontować napinacz hydrauliczny (A) łańcuch napędowy wałka wyrównoważającego i wyjmij sworzeń blokujący.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
7. Sprawdź znaczniki wyrównania.
8. Zamontować łańcuch rozrządu.
Tylko dla silników 2.0L
1. Wpust koła łańcuchowego wału korbowego musi być wyrównany z powierzchnią współpracującą pokrywy łożyska głównego. W takim przypadku tłok cylindra nr 1 zostanie ustawiony w położeniu TDC (górny martwy punkt) skok kompresji.
2. Zamontuj koło łańcuchowe na wale korbowym tak, aby przedni znak na kole zębatym był skierowany na zewnątrz.
3. Wymień sprężynę napinacza na kołek ustalający znajdujący się w skrzyni korbowej, dokręć śrubę (A) napinacz łańcucha napędu pompy olejowej, a następnie włóż kołek blokujący, aby zamocować napinacz (W).
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8-11,8 Nm.
4. Zamontować łańcuch napędowy pompy olejowej na kole łańcuchowym wału korbowego.
5. Zainstaluj węzeł (Z) pompę olejową do skrzyni korbowej i zamontować koło łańcuchowe na pompie olejowej.
Uwaga: Moment dokręcania: (7,8-11,8 Nm) + (17,7-21,6 Nm) + (27,5-31,4 Nm).
Kolejność dokręcania śrub:
A. Dokręć śruby w pokazanej kolejności momentem 25,5 Nm.
B. Wykręć śruby w odwrotnej kolejności dokręcania. (3-2-1)
C. Równomiernie dokręcić śruby w pokazanej kolejności w kilku etapach.
6. Zainstaluj prowadnicę (D) łańcuch napędowy pompy olejowej, a następnie wyjmij zawleczkę blokującą.
Uwaga: Moment dokręcania: 9,8 - 11,8 Nm.