Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Odkręć wszystkie śruby mocujące miskę olejową.
3. Zdejmij miskę olejową.
4. Odkręć 2 śruby i wyjmij filtr siatkowy oleju wraz z rurą wlotową oleju.
5. Zdejmij przednią pokrywę.
6. Zdejmij pokrywę pompy oleju.
7. Wyjmij wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, zaznaczając wcześniej ich względne położenie.
8. Odkręć korek i wyjmij sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź przednią uszczelkę olejową pod kątem zużycia lub uszkodzenia krawędzi uszczelniających i w razie potrzeby wymień ją.
2. Sprawdź roboczą krawędź uszczelki na brak jej pogorszenia. W razie konieczności wymień uszczelkę olejową.
3. Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień ją.
4. Sprawdź filtr oleju pod kątem pęknięć i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień go.
5. Sprawdź, czy przednia pokrywa nie jest zużyta lub uszkodzona w miejscu styku z kołami zębatymi pompy oleju. W razie potrzeby wymień ją.
6. Sprawdź, czy zęby koła zębatego pompy olejowej nie są zużyte lub uszkodzone.
7. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między kołem zębatym pompy oleju a gniazdem w pokrywie. Maksymalny dopuszczalny luz zewnętrznego koła zębatego pompy olejowej: 0,12–0,185 mm.
8. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między zębami kół zębatych pompy olejowej. Maksymalny dopuszczalny luz między zębami kół zębatych pompy olejowej: 0,025–0,069 mm.
9. Za pomocą metalowej linijki i szczelinomierza zmierz luz boczny kół zębatych pompy olejowej.
- Maksymalny dopuszczalny luz boczny wirników pompy olejowej: 0,04–0,085 mm.
10. Sprawdź stan zaworu bezpieczeństwa umieszczonego w pokrywie przedniej.
11.. Sprawdzić stan sprężyny zaworu bezpieczeństwa.
- Długość sprężyny w stanie swobodnym: 43,8 mm
- Silniki 2,0/1,8 l: 43,8 mm
- Silnik 1.6L: 46,6 mm
- Długość sprężyny przy obciążeniu 3,7 kg:
- Silniki 2,0/1,8 l: 40,1 mm
- Długość sprężyny pod obciążeniem 6,1 kg:
- Silnik 1.6L: 40,1 mm
Czujnik ciśnienia oleju
1. Jeżeli kontrolka ostrzegawcza ciśnienia oleju silnikowego zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po uruchomieniu silnika, oznacza to, że czujnik ciśnienia oleju silnikowego działa prawidłowo. Jeżeli kontrolka ciśnienia oleju silnikowego nie zapala się po włączeniu zapłonu, należy sprawdzić stan czujnika ciśnienia oleju, kontrolki i okablowania.
2. Jeżeli po włączeniu zapłonu występuje prąd elektryczny, a po uruchomieniu silnika go nie ma, oznacza to, że czujnik ciśnienia oleju silnikowego działa prawidłowo. Jeśli czujnik ciśnienia oleju silnikowego jest sprawny, sprawdź żarówkę i okablowanie.
3. Za pomocą klucza nasadowego głębokiego 24 mm dokręć czujnik określonym momentem obrotowym.
Sprawdzanie czujnika ciśnienia oleju
1. Za pomocą omomierza sprawdź przewodność połączenia między zaciskiem czujnika a blokiem cylindrów. Jeśli nie ma przewodności, należy wymienić czujnik.
2. Za pomocą omomierza sprawdź przewodność połączenia między zaciskiem czujnika a blokiem cylindrów przy wysuniętym pręcie czujnika. Jeżeli ciągłość jest zachowana nawet po wysunięciu tłoczyska, należy wymienić czujnik.
3. Jednakże, jeżeli nie ma przewodnictwa nawet po przyłożeniu do otworu czujnika podciśnienia 50 kPa, czujnik działa prawidłowo.
4. Sprawdź szczelność membrany czujnika i w razie potrzeby wymień ją.
Instalacja
Pompa olejowa
1. Zamontuj zewnętrzne i wewnętrzne koła zębate pompy olejowej w przedniej pokrywie, uprzednio dopasowując je do wcześniej wykonanych oznaczeń.
2. Zamontuj pokrywę pompy oleju i przykręć ją śrubami. Po dokręceniu śrub należy sprawdzić, czy koła zębate obracają się łatwo i płynnie. Moment dokręcania: 6–9 Nm.
3. Zamontuj zawór bezpieczeństwa, sprężynę i wkręć korek, dokręcając go wymaganym momentem obrotowym. Przed montażem należy nasmarować zawór bezpieczeństwa olejem silnikowym. Moment dokręcania: 40–50 Nm.
Okładka przednia
Zamontuj przednią pokrywę z nową uszczelką i przykręć ją śrubami.
Długość śruby:
- Silniki 2.0/1.8 l:
- A-25mm
- B-20mm
- C-45mm
- Średnica - 38 mm
- Silnik 1.6L:
- A-30mm
- B-45mm
- C-60mm
- Średnica - 22 mm
Moment dokręcania: 20–27 Nm.
Uszczelka olejowa
1. Za pomocą specjalnego narzędzia 09214–32000 zamontuj przedni uszczelniacz olejowy wału korbowego w przedniej pokrywie.
2. Zamontuj specjalne narzędzie 09214-32100 na przednim końcu wału korbowego i nałóż cienką warstwę oleju na zewnętrzną powierzchnię specjalnego narzędzia, aby zamontować przednią pokrywę.
3. Zamontuj filtr oleju.
4. Oczyść powierzchnie styku miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
5. Nanieś ciągłą warstwę środka uszczelniającego na powierzchnię styku miski olejowej. Nałóż uszczelniacz wokół otworów na śruby od wewnątrz.
- 1. Grubość warstwy uszczelniacza powinna wynosić około 4 mm.
- 2. Po nałożeniu środka uszczelniającego zamontuj miskę olejową w ciągu 15 minut.
6. Zamontuj miskę olejową na bloku cylindrów i zabezpiecz ją śrubami. Momenty dokręcania: 10–12 Nm.