Îndepărtare
1. Scoateți cureaua de distribuție.
2. Scoateți toate șuruburile de montare a baiei de ulei.
3. Scoateți baia de ulei.
4. Deșurubați 2 șuruburi și scoateți filtrul de ulei cu sită împreună cu conducta de admisie a uleiului.
5. Scoateți capacul frontal.
6. Scoateți capacul pompei de ulei.
7. Scoateți angrenajele interne și externe ale pompei de ulei de pe capacul frontal, după ce ați marcat mai întâi pozițiile lor relative.
8. Deșurubați dopul și scoateți arcul și pistonul.
Examinare
1. Verificați garnitura de etanșare frontală pentru uzură sau deteriorare a buzelor de etanșare și înlocuiți-o dacă este necesar.
2. Verificați dacă garnitura de etanșare prezintă deteriorări. Înlocuiți garnitura de etanșare a uleiului, dacă este necesar.
3. Verificați dacă baia de ulei prezintă fisuri sau deteriorări și înlocuiți-o dacă este necesar.
4. Verificați dacă filtrul de ulei prezintă fisuri sau deteriorări și înlocuiți-l dacă este necesar.
5. Verificați dacă există uzură sau deteriorări la capacul frontal în zona de contact cu angrenajele pompei de ulei și înlocuiți-l dacă este necesar.
6. Verificați dinții angrenajului pompei de ulei pentru uzură sau deteriorare.
7. Folosiți o calibră pentru a măsura spațiul dintre angrenajul pompei de ulei și soclul din capac. Joc maxim admisibil al roții dințate exterioare a pompei de ulei: 0,12–0,185 mm.
8. Folosiți o calibră pentru a măsura spațiul dintre dinții angrenajelor pompei de ulei. Joc maxim admis între dinții angrenajelor pompei de ulei: 0,025–0,069 mm.
9. Folosind o riglă metalică și o calibră, măsurați jocul lateral al angrenajelor pompei de ulei.
- Joc lateral maxim admisibil al rotoarelor pompei de ulei: 0,04–0,085 mm.
10. Verificați starea supapei de siguranță situate în capacul frontal.
11. Verificați starea arcului supapei de siguranță.
- Lungimea arcului în stare liberă: 43,8 mm
- Motoare 2.0/1.8 l: 43,8 mm
- Motor de 1,6 l: 46,6 mm
- Lungimea arcului sub o sarcină de 3,7 kg:
- Motoare 2.0/1.8 l: 40,1 mm
- Lungimea arcului sub o sarcină de 6,1 kg:
- Motor de 1,6 l: 40,1 mm
Senzor de presiune a uleiului
1. Dacă martorul luminos de avertizare privind presiunea uleiului de motor se aprinde după cuplarea contactului și se stinge după pornirea motorului, atunci senzorul de presiune a uleiului de motor funcționează corect. Dacă martorul luminos de avertizare a presiunii uleiului de motor nu se aprinde după cuplarea contactului, verificați starea senzorului, a martorului luminos și a cablajului de presiune a uleiului.
2. Dacă există curent electric după cuplarea contactului și nu există curent după pornirea motorului, atunci senzorul de presiune a uleiului de motor funcționează corect. Dacă senzorul de presiune a uleiului de motor este bun, verificați becul și cablajul.
3. Folosind o cheie tubulară cu adâncimea de 24 mm, strângeți senzorul la cuplul specificat.
Verificarea senzorului de presiune a uleiului
1. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica conductivitatea conexiunii dintre borna senzorului și blocul cilindrilor. Dacă nu există conductivitate, înlocuiți senzorul.
2. Folosiți un ohmmetru pentru a verifica conductivitatea conexiunii dintre borna senzorului și blocul cilindrilor cu tija senzorului extinsă. Dacă există continuitate chiar și cu tija pistonului extinsă, înlocuiți senzorul.
3. Totuși, dacă nu există conductivitate chiar și atunci când se aplică un vid de 50 kPa orificiului senzorului, senzorul funcționează corect.
4. Verificați etanșeitatea diafragmei senzorului și înlocuiți-o dacă este necesar.
Instalare
Pompă de ulei
1. Instalați angrenajele exterioare și interioare ale pompei de ulei în capacul frontal, aliniind mai întâi marcajele aplicate anterior.
2. Montați capacul pompei de ulei și fixați-l cu șuruburi. După strângerea șuruburilor, asigurați-vă că angrenajele se rotesc ușor și lin. Cuplu de strângere: 6–9 Nm.
3. Instalați supapa de siguranță, arcul și înșurubați dopul, strângându-l la cuplul necesar. Înainte de instalare, lubrifiați supapa de siguranță cu ulei de motor. Cuplu de strângere: 40–50 Nm.
Copertă frontală
Montați capacul frontal cu o garnitură nouă și fixați-l cu șuruburi.
Lungimea șurubului:
- Motoare 2.0/1.8 l:
- A - 25 mm
- B - 20 mm
- C - 45 mm
- D - 38 mm
- Motor de 1,6 litri:
- A - 30 mm
- B - 45 mm
- C - 60 mm
- D - 22 mm
Cuplu de strângere: 20–27 Nm.
Garnitură de etanșare
1. Folosind scula specială 09214–32000, instalați garnitura de etanșare frontală a arborelui cotit în capacul frontal.
2. Instalați scula specială 09214-32100 pe capătul frontal al arborelui cotit și aplicați un strat subțire de ulei pe suprafața exterioară a sculei speciale pentru a instala capacul frontal.
3. Instalați filtrul de ulei.
4. Curățați suprafețele de contact ale baiei de ulei și ale blocului cilindrilor de orice garnitură veche rămasă.
5. Aplicați un strat continuu de material de etanșare pe suprafața de contact a baiei de ulei. Aplică materialul de etanșare în jurul găurilor șuruburilor din interior.
- 1. Grosimea stratului de etanșare trebuie să fie de aproximativ 4 mm.
- 2. După aplicarea materialului de etanșare, instalați baia de ulei în decurs de 15 minute.
6. Instalați baia de ulei pe blocul cilindrilor și fixați-o cu șuruburi. Cupluri de strângere: 10–12 Nm.