Dane techniczne układu smarowania (Hyundai Elantra XD)

Układ smarowania składa się z miski olejowej, pompy olejowej, filtra oleju i różnych kanałów.

Pompa olejowa napędzana jest przez wał korbowy. Zawór obejściowy w pompie olejowej utrzymuje ciśnienie w układzie smarowania silnika na określonym poziomie. Gdy zostanie on przekroczony, zawór obejściowy otwiera się i część oleju spływa z powrotem do miski olejowej.

Filtr posiada zawór obejściowy, przez który w przypadku silnego zanieczyszczenia filtra, niefiltrowany olej spływa bezpośrednio do przewodu olejowego. Olej oczyszczony przez filtr oleju trafia do głównego przewodu olejowego.

Następnie strumień oleju rozdziela się na dwa strumienie. Jeden strumień oleju dostarczany jest do głównych łożysk wału korbowego i poprzez wywiercone kanały smaruje również łożyska korbowodu. Aby schłodzić tłoki, olej jest rozpylany przez dysze na ich dolną część.

Drugi strumień oleju dostarczany jest kanałami do głowicy cylindra w celu smarowania łożysk wałka rozrządu i popychaczy hydraulicznych.

Po przejściu przez głowicę cylindra i blok olej spływa do miski olejowej.

Układ smarowania dla silników 1.8 i 2.0 l

Nazwa	Wartości nominalne
Pompa olejowa
Luz między zewnętrznym kołem zębatym a przednią pokrywą, mm	0,120–0,185
Luz między zębami zewnętrznymi i wewnętrznymi, mm	0,025–0,069
Luz osiowy koła zębatego wewnętrznego pompy olejowej, mm	0,04–0,085
Luz osiowy zewnętrznego koła zębatego pompy olejowej, mm	0,04–0,09
Ciśnienie oleju na biegu jałowym przy temperaturze oleju 90–100°C, kpa	166
Wiosna
Długość w stanie wolnym, mm	43,8
Długość pod obciążeniem 3,7 kg, mm	40,1

Układ smarowania silników 1,6 l

Nazwa	Wartości nominalne
Pompa olejowa
Luz między zewnętrznym kołem zębatym a przednią pokrywą, mm	0,120–0,180
Luz między zębami zewnętrznymi i wewnętrznymi, mm	0,025–0,069
Luz osiowy koła zębatego wewnętrznego pompy olejowej, mm	0,04–0,085
Luz osiowy zewnętrznego koła zębatego pompy olejowej, mm	0,06–0,11
Ciśnienie oleju na biegu jałowym przy temperaturze oleju 90–100°C, kpa	147
Wiosna
Długość w stanie wolnym, mm	46,6
Długość pod obciążeniem 6,1 kg, mm	40,1

Uszczelniacz

Dane	Oznaczający
Czujnik temperatury płynu chłodzącego	LOCTITE 262 nr 1324 lub odpowiednik
Czujnik ciśnienia oleju	3M ATD nr 8660 lub Trzy obligacje nr 1141E

Układ smarowania silników diesla 2,0 l

Nazwa	Wartości nominalne
Ciśnienie oleju przy 1500 min⁻¹ i temperaturze oleju 90–105°C, kpa	250
Pompa olejowa
Luz między zębami zewnętrznymi i wewnętrznymi, mm	0,12–0,2
Luz promieniowy, mm	0,13–0,23
Luz osiowy, mm	0,02–0,07
Wiosna
Długość w stanie wolnym, mm	47,5
Ciśnienie otwarcia, kPa	570±50

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych silników benzynowych, Nm

Dane	Oznaczający
Filtr oleju	12–16
Śruby mocujące miskę olejową	10–12
Korek spustowy miski olejowej	35–45
Śruby mocujące filtr oleju siatkowego	15–22
Czujnik ciśnienia oleju	13–15
Śruba zaworu sterującego olejem	10–12
Filtr OCV	41–51

Momenty dokręcania połączeń gwintowanych silników Diesla, Nm

Dane	Oznaczający
Śruby mocujące miskę olejową	10–12
Korek spustowy miski olejowej	35–45
Filtr oleju	10–12
Czujnik ciśnienia oleju	15–22
Śruba mocująca uchwyt filtra oleju	34–38
Śruby mocujące pompę olejową	20–27
Korek zaworu bezpieczeństwa	20–27
Śruba mocująca rozpylacz oleju	9–13
Śruba mocująca wirnik pompy oleju	8–10
Śruby mocujące przednią pokrywę	10–12
Korek bezpieczeństwa	42–52
Czujnik poziomu oleju	10–12