Съдържание: Разход на масло ⇓ Избор на масло за системата за…⇓
Комбинирана система за смазване: пръскане и натиск. Основните и биелните лагери и опорите на разпределителния вал се смазват под налягане. Системата се състои от маслен картер, зъбна маслена помпа с маслен приемник, пълнопоточен маслен филтър, сензор за налягане на маслото и маслени клапани.
Маслената помпа поема масло от масления съд на двигателя и го подава към масления филтър. Има байпасен клапан от страната на налягането на маслената помпа. Ако налягането на маслото е твърде високо, клапанът се отваря и част от маслото се връща обратно в картера на двигателя.
През средата на елемента на масления филтър чистото масло влиза в главния маслопровод. Когато филтърът се задръсти, байпасен клапан, разположен в корпуса на масления филтър, доставя нефилтрирано масло директно към главния маслопровод. В тръбата на масления филтър има възвратен клапан, който предотвратява изпразването на маслените канали и хидравличните повдигачи на клапаните на двигателя. Каналите за смазване на лагерите на коляновия вал се простират от главния маслопровод. Чрез наклонени отвори в коляновия вал маслото се подава към лагерите на мотовилката и оттам се пръска върху буталните щифтове и цилиндрите. В същото време маслото се подава през възходящите канали към главата на цилиндъра и осигурява смазването на лагерите на разпределителния вал и работата на хидравличните повдигачи.
Разход на масло
Когато говорим за разход на масло в двигател с вътрешно горене, имаме предвид само количеството масло, което се изразходва по време на горенето (разход на отпадъци). В никакъв случай разходът на масло не трябва да се бърка със загубата на масло поради течове в масления картер, капака на главата на цилиндъра и др. Нормалният разход на масло възниква поради изгарянето на малко количество в цилиндрите, както и поради отстраняването на изгарянето остатъци и частици от износване. Маслото остарява под въздействието на висока температура и налягане в цилиндрите на двигателя. Потреблението на масло също е силно повлияно от външни фактори, като стил на шофиране, както и прецизността на производството на частите на двигателя.
Максимално допустимият разход на масло по време на работа може да бъде 1 литър на 1000 км.
При достигане на маркировката "MIN" е задължително да се добави масло (обемът на добавеното масло не трябва да надвишава 1 литър).
Избор на масло за системата за смазване на двигателя
Всесезонното масло се използва за смазване на двигатели на автомобили Hyundai. Може да се използва както през зимата, така и през лятото. Основата на всесезонните масла са течни сезонни масла (например клас на вискозитет 15W). Благодарение на така наречените сгъстители, маслото се стабилизира в горещо състояние, така че да се осигурят необходимите смазочни свойства за всяко състояние. Буквата "W" според класификацията SAE показва, че това масло може да се използва през зимата.
Лесно течащите масла са универсални масла с антифрикционни добавки, когато се използват, са възможни икономии на гориво до 2%. Леките масла имат нисък вискозитет (например 10W-30). Те изискват специална основа (синтетични масла).
Препоръчителният клас на качество на маслото по API не е по-нисък от SG или SH.
Препоръчителна степен на вискозитет на маслото според SAE - в зависимост от очакваната температура на околната среда преди следващата смяна на маслото.