Оттегляне
Свалете ангренажния ремък.
Разхлабете монтажните болтове на масления съд.
Извадете масления съд.
Отстранете маслоприемника на маслената помпа.
Ориз. 2,187. Монтаж на маслена помпа
Свалете предния капак на цилиндровия блок (корпус на маслената помпа) пълен (ориз. 2,187).
Свалете предния капак на цилиндровия блок (корпус на маслената помпа) сглобени.
Отстранете задвижването и задвижваните зъбни колела от предния капак на цилиндровия блок. Маркировките за подравняване се прилагат към задвижващите и задвижваните зъбни колела.
Преглед
Проверете предния капак на цилиндровия блок за пукнатини или повреди и сменете, ако е необходимо.
Проверете предното маслено уплътнение на коляновия вал за износване или повреда на уплътнителните устни.
Проверете масления съд за счупване, повреда или пукнатини и сменете, ако е необходимо.
Проверете маслоприемника за счупване, повреда или пукнатини и сменете, ако е необходимо.
Проверете контактните повърхности на корпуса на маслената помпа със зъбните колела на помпата за повреда или износване.
Проверете зъбите на зъбното колело за износване или повреда.
Ориз. 2,188. Проверка на радиалната хлабина между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и гнездото в корпуса на помпата с помощта на плосък щуп
Проверете хлабината между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и гнездото в корпуса на помпата (ориз. 2,188).
Радиалната хлабина между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и гнездото в корпуса на помпата трябва да бъде 0,120–0,185 mm.
Разстоянието между зъбите на зъбното колело трябва да бъде 0,025–0,069 mm.
Хлабина между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса на помпата, mm:
- задвижвана предавка - 0,04–0,09;
- задвижваща предавка - 0,040–0,085.
Ориз. 2,189. Проверка на разстоянието между зъбите на зъбните колела с плосък щуп
Проверете разстоянието между зъбите на зъбните колела на помпата (ориз. 2,189).
Ориз. 2.190. Проверка на разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса на помпата с помощта на плосък щуп
Проверете разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса на помпата (ориз. 2.190).
Проверете лекотата на движение на буталото на редуцир вентила в гнездото на корпуса на помпата.
Проверете пружината на редуцир вентила за деформация и счупени намотки.
Дължина на пружината на редукционния клапан, mm:
- в свободно състояние - 46,6;
- при натоварване от 6,1 kgf - 40,1.
Сглобяване
Ориз. 2.191. Комбинация от задвижващи и задвижвани предавки
Монтирайте в предния капак на цилиндровия блок (корпус на маслената помпа) задвижване и задвижвани зъбни колела, като се уверите, че са правилно позиционирани върху маркировките (ориз. 2.191).
Поставете капака на маслената помпа и затегнете монтажните болтове до указания въртящ момент. След като затегнете болтовете, проверете зъбните колела на помпата за гладко въртене.
Моментът на вдишване на болтовете за закрепване на капака на маслената помпа: 8–12 Н·м.
Монтирайте буталото и пружината на предпазния клапан, след като намажете буталото с двигателно масло. Затегнете щепсела на редуцир вентила до определения въртящ момент.
Момент на затягане на редуцир клапана: 40–50 Nm.
Ориз. 2.192. Болтове за закрепване на предния капак на цилиндровия блок (отбелязани с латински букви)
Поставете предния капак на цилиндровия блок с ново уплътнение и затегнете монтажните болтове (ориз. 2.192.) посочения момент.
Моментът на вдишване на болтовете за закрепване на предния капак на цилиндровия блок: 20–27 Н·м.
Дължина на болта:
- A: 30 mm;
- H: 45 mm;
- C: 60 mm;
- D: 22 мм.
Монтиране на уплътнението на корпуса на маслената помпа
Ориз. 2.193. Инсталиране на специален инструмент
Инсталирайте специален инструмент (водач за жлеза 09214-32100) в отвора в корпуса на маслената помпа (ориз. 2.193).
Ориз. 2.194. Натискане на предния семеринг на коляновия вал
Натиснете масленото уплътнение в отвора в предния капак на цилиндровия блок с дорник (ориз. 2.194).
Инсталирайте маслоприемника.
Почистете двете страни на уплътнението на масления картер и свързващата повърхност на цилиндровия блок.
Ориз. 2,195. Нанасяне на уплътнител върху фланеца на масления картер
Нанесете уплътнител върху жлеба на фланеца на масления картер (ориз. 2,195).
Забележка. Дебелината на уплътнителя трябва да бъде приблизително 4 mm.
Масленият картер трябва да се монтира не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя.
Монтирайте масления картер и затегнете монтажните му болтове до посочения въртящ момент.
Моментът на вдишване на болтовете за закрепване на масления картер: 10–12 Н·м.
Проверка на сензора за предупредителна светлина за налягането на маслото
Ориз. 2.196. Проверка на наличието на електрическа верига между изхода и корпуса на сензора с помощта на омметър
Проверете с омметър наличието на електрическа верига между изхода и корпуса на сензора (ориз. 2.196). Ако има отворена верига, сменете сензора.
Ориз. 2,197. Проверка на наличието на електрическа верига между изхода и корпуса на сензора при натискане на чувствителния елемент на сензора с помощта на омметър
Проверете наличието на електрическа верига между клемата и корпуса на сензора при натискане на чувствителния елемент на сензора (ориз. 2,197). Ако веригата не се отвори при натискане на сензора, сменете сензора.
Създайте вакуум от 50 kPa в сензора през отвора за подаване на масло. Ако в същото време няма електрическа верига между изхода и корпуса на сензора, тогава сензорът работи.
Уверете се, че сензорът е запечатан. Наличието на теч показва счупена диафрагма на сензора. Сменете сензора с повредена диафрагма.