Съдържание: Премахване ⇓ Преглед ⇓ Сглобяване ⇓ Монтиране на масленото уплътнение на…⇓ Проверка на сензора за…⇓
Премахване
Свалете колана задвижване на газоразпределителния механизъм.
Отстранете монтажните болтове на масления картер.
Свалете масления картер.
Отстранете маслопоемащия механизъм от маслената помпа.
Ориз. 2,187. Монтаж на маслена помпа
Свалете предния капак на модула на цилиндровия блок (корпус на маслената помпа) (фиг. 2.187).
Свалете предния капак на цилиндровия блок (корпус на маслената помпа).
Отстранете задвижването и задвижваните зъбни колела от предния капак на цилиндровия блок. Маркировките за монтаж се прилагат върху задвижващите и задвижваните зъбни колела.
Преглед
Проверете капака на предния цилиндров блок за пукнатини или повреди и го сменете, ако е необходимо.
Проверете предното маслено уплътнение на коляновия вал за износване или повреда на уплътнителните устни.
Проверете масления съд за счупвания, повреди или пукнатини и го сменете, ако е необходимо.
Проверете маслосборника за счупвания, повреди или пукнатини и го сменете, ако е необходимо.
Проверете контактните повърхности на корпуса на маслената помпа и зъбните колела на помпата за повреда или износване.
Проверете зъбите на зъбното колело за износване или повреда.
Ориз. 2,188. Проверка на радиалната хлабина между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и гнездото в корпуса на помпата с помощта на щуп
Проверете разстоянието между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и гнездото в корпуса на помпата (фиг. 2.188).
Радиалната хлабина между външния диаметър на задвижваното зъбно колело и гнездото в корпуса на помпата трябва да бъде 0,120–0,185 mm.
Разстоянието между зъбите на зъбното колело трябва да бъде 0,025–0,069 mm.
Разстояние между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса на помпата, mm:
- задвижвана предавка - 0,04–0,09;
- задвижваща предавка - 0,040–0,085.
Ориз. 2,189. Проверка на разстоянието между зъбите на зъбното колело с помощта на щуп
Проверете разстоянието между зъбите на зъбните колела на помпата (фиг. 2.189).
Ориз. 2.190. Проверка на разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса на помпата с помощта на плосък щуп
Проверете разстоянието между краищата на зъбните колела и равнината на корпуса на помпата (фиг. 2.190).
Проверете лекотата на движение на буталото на редуцир вентила в гнездото на корпуса на помпата.
Проверете пружината на предпазния клапан за деформация и счупени намотки.
Дължина на пружината на редуцирния клапан, mm:
- в свободно състояние - 46,6;
- при натоварване от 6,1 kgf - 40,1.
Сглобяване
Ориз. 2.191. Комбинация от задвижващи и задвижвани предавки
Монтирайте задвижването и задвижваните зъбни колела в предния капак на цилиндровия блок (корпуса на маслената помпа), като се уверите, че са правилно позиционирани според маркировките (фиг. 2.191).
Поставете капака на маслената помпа и затегнете монтажните болтове до указания въртящ момент. След затягане на болтовете проверете гладкото въртене на зъбните колела на помпата.
Момент на затягане на болтовете на капака на маслената помпа: 8–12 Nm.
Монтирайте буталото и пружината на редуцир вентила, като първо сте покрили буталото с двигателно масло. Затегнете щепсела на предпазния клапан до определения въртящ момент.
Момент на затягане на пробката на редуцир вентила: 40–50 Nm.
Ориз. 2.192. Болтове за закрепване на предния капак на цилиндровия блок (обозначени с латински букви)
Поставете предния капак на цилиндровия блок с ново уплътнение и затегнете закрепващите болтове (фиг. 2.192.) до определения въртящ момент.
Момент на затягане на болтовете на предния капак на цилиндровия блок: 20–27 Nm.
Дължина на болта:
- A: 30 мм;
- В: 45 мм;
- C: 60 мм;
- D: 22 мм.
Монтиране на масленото уплътнение на корпуса на маслената помпа
Ориз. 2.193. Инсталиране на специален инструмент
Монтирайте специален инструмент (водеща втулка на масленото уплътнение 09214-32100) в отвора в корпуса на маслената помпа (фиг. 2.193).
Ориз. 2.194. Натискане на предния семеринг на коляновия вал
Натиснете масленото уплътнение в отвора в предния капак на цилиндровия блок с помощта на дорник (фиг. 2.194).
Инсталирайте маслоприемника.
Почистете двете страни на уплътнението на масления картер и свързващата повърхност на цилиндровия блок.
Ориз. 2,195. Нанасяне на уплътнител върху фланеца на масления картер
Нанесете уплътнител върху жлеба на фланеца на масления картер (фиг. 2.195).
Забележка. Дебелината на уплътнителя трябва да бъде приблизително 4 mm.
Масленият картер трябва да се монтира не по-късно от 15 минути след нанасяне на уплътнителя.
Монтирайте масления картер и затегнете монтажните му болтове до посочения въртящ момент.
Момент на затягане на монтажните болтове на масления картер: 10–12 Nm.
Проверка на сензора за предупредителна светлина за налягането на маслото
Ориз. 2.196. Проверка на наличието на електрическа верига между клемата и тялото на сензора с помощта на омметър
С помощта на омметър проверете наличието на електрическа верига между клемата и тялото на сензора (фиг. 2.196). Ако има отворена верига, сменете сензора.
Ориз. 2,197. Проверка на наличието на електрическа верига между клемата и тялото на сензора при натискане на чувствителния елемент на сензора с помощта на омметър
Проверете наличието на електрическа верига между клемата и тялото на датчика при натискане на чувствителния елемент на датчика (фиг. 2.197). Ако веригата не се отвори, когато натиснете сензора, сменете сензора.
Създайте вакуум от 50 kPa в сензора през отвора за подаване на масло. Ако няма електрическа верига между терминала и тялото на сензора, тогава сензорът работи.
Уверете се, че сензорът е запечатан. Наличието на теч показва счупване на диафрагмата на сензора. Сменете сензора с повредена диафрагма.