Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓ Montaż ⇓ Montaż uszczelki olejowej obudowy…⇓ Sprawdzenie czujnika kontrolki…⇓
Wyjmowanie
Zdemontować pasek rozrządu.
Wykręcić śruby mocujące miskę olejową.
Wymontuj miskę olejową.
Wymontuj czujnik oleju z pompy olejowej.
Rysunek. 2.187. Zespół pompy olejowej
Zdejmij przednią pokrywę zespołu bloku cylindrów (obudowy pompy olejowej) (ryc. 2.187).
Zdemontować zespół przedniej pokrywy bloku cylindrów (obudowa pompy olejowej).
Wymontuj koła napędowe i napędzane z przedniej pokrywy bloku cylindrów. Znaki instalacyjne są umieszczone na napędzie i napędzanych kołach zębatych.
Badanie
Sprawdź przednią pokrywę bloku cylindrów pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i w razie potrzeby wymień ją.
Sprawdź przednią uszczelkę olejową wału korbowego pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających.
Sprawdź miskę olejową pod kątem pęknięć, uszkodzeń i pęknięć, w razie potrzeby wymień ją.
Sprawdź zbieracz oleju pod kątem pęknięć, uszkodzeń i pęknięć i w razie potrzeby wymień go.
Sprawdź powierzchnie stykowe obudowy pompy olejowej i przekładni pompy pod kątem uszkodzeń lub zużycia.
Sprawdź zęby przekładni pod kątem zużycia lub uszkodzenia.
Materiał został przedrukowany z innego zasobu HYUNDAIBOOK
Rysunek. 2.188. Sprawdzenie luzu promieniowego pomiędzy średnicą zewnętrzną napędzanego koła zębatego a gniazdem w korpusie pompy za pomocą szczelinomierza
Sprawdź szczelinę między zewnętrzną średnicą napędzanego koła zębatego a gniazdem w obudowie pompy (ryc. 2.188).
Luz promieniowy pomiędzy zewnętrzną średnicą napędzanego koła zębatego a gniazdem w korpusie pompy powinien wynosić 0,120–0,185 mm.
Szczelina między zębami koła zębatego powinna wynosić 0,025–0,069 mm.
Szczelina między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy pompy, mm:
- napędzany bieg - 0,04–0,09;
- koło napędowe - 0,040–0,085.
Rysunek. 2.189. Sprawdzanie szczeliny między zębami koła zębatego za pomocą szczelinomierza
Sprawdź szczelinę między zębami kół zębatych pompy (ryc. 2.189).
Rysunek. 2.190. Sprawdzenie szczeliny pomiędzy końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy pompy za pomocą szczelinomierza płaskiego
Sprawdź szczelinę między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy pompy (ryc. 2.190).
Sprawdź swobodę ruchu tłoka zaworu redukcyjnego w gnieździe obudowy pompy.
Sprawdź sprężynę zaworu bezpieczeństwa pod kątem odkształceń i pęknięć cewek.
Długość sprężyny zaworu redukcyjnego, mm:
- w stanie wolnym - 46,6;
- pod obciążeniem 6,1 kgf - 40,1.
Montaż
Rysunek. 2.191. Połączenie przekładni napędowych i napędzanych
Zamontuj koła zębate napędowe i napędzane w przedniej pokrywie bloku cylindrów (obudowa pompy olejowej), upewniając się, że są prawidłowo ustawione zgodnie z oznaczeniami (ryc. 2.191).
Zamontować pokrywę pompy olejowej i dokręcić śruby mocujące określonym momentem obrotowym. Po dokręceniu śrub sprawdź płynność obrotu kół zębatych pompy.
Moment dokręcania śrub pokrywy pompy olejowej: 8–12 Nm.
Zamontować tłok i sprężynę zaworu redukcyjnego, po uprzednim pokryciu tłoka olejem silnikowym. Dokręcić korek zaworu bezpieczeństwa zadanym momentem.
Moment dokręcania grzyba zaworu redukcyjnego ciśnienia: 40–50 Nm.
Rysunek. 2.192. Śruby mocujące przednią pokrywę bloku cylindrów (oznaczone literami łacińskimi)
Zamontuj przednią pokrywę bloku cylindrów z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące (ryc. 2.192.) określonym momentem obrotowym.
Moment dokręcania śrub przedniej pokrywy bloku cylindrów: 20–27 Nm.
Długość śruby:
- Odp.: 30 mm;
- Wys.: 45 mm;
- C: 60 mm;
- Gł.: 22 mm.
Montaż uszczelki olejowej obudowy pompy olejowej
Rysunek. 2.193. Instalowanie specjalnego narzędzia
Zamontuj specjalne narzędzie (tuleja prowadząca uszczelki olejowej 09214-32100) w otworze w obudowie pompy olejowej (ryc. 2.193).
Rysunek. 2.194. Wciśnięcie przedniego uszczelniacza olejowego wału korbowego
Wciśnij uszczelkę olejową do otworu w przedniej pokrywie bloku cylindrów za pomocą trzpienia (ryc. 2.194).
Zamontuj zbiornik oleju.
Oczyść obie strony uszczelki miski olejowej i powierzchnię współpracującą bloku cylindrów.
Rysunek. 2.195. Nałożenie środka uszczelniającego na kołnierz miski olejowej
Nałóż uszczelniacz na rowek kołnierza miski olejowej (ryc. 2.195).
Notatka. Grubość spoiny uszczelniającej powinna wynosić około 4 mm.
Miska olejowa musi zostać zainstalowana nie później niż 15 minut po nałożeniu szczeliwa.
Zamontować miskę olejową i dokręcić jej śruby mocujące określonym momentem.
Moment dokręcania śrub mocujących miskę olejową: 10–12 Nm.
Sprawdzenie czujnika kontrolki ciśnienia oleju
Rysunek. 2.196. Sprawdzenie obecności obwodu elektrycznego pomiędzy zaciskiem a korpusem czujnika za pomocą omomierza
Za pomocą omomierza sprawdź obecność obwodu elektrycznego między zaciskiem a korpusem czujnika (ryc. 2.196). Jeżeli występuje przerwa w obwodzie, wymienić czujnik.
Rysunek. 2.197. Sprawdzenie obecności obwodu elektrycznego pomiędzy zaciskiem a korpusem czujnika podczas naciskania czułego elementu czujnika za pomocą omomierza
Podczas naciskania czułego elementu czujnika sprawdź obecność obwodu elektrycznego między zaciskiem a korpusem czujnika (ryc. 2.197). Jeśli obwód nie zostanie otwarty po naciśnięciu czujnika, wymień czujnik.
Wytworzyć w czujniku podciśnienie o wartości 50 kPa przez otwór doprowadzający olej. Jeżeli pomiędzy zaciskiem a korpusem czujnika nie ma obwodu elektrycznego, oznacza to, że czujnik działa.
Upewnij się, że czujnik jest uszczelniony. Obecność nieszczelności wskazuje na pęknięcie membrany czujnika. Wymienić czujnik z uszkodzoną membraną.