Obudowa pompy olejowej i miska olejowa (Hyundai Sonata EF)

Demontaż (silniki 2,0L/2,4L)

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz rozdz "Silnik – część mechaniczna", rozdział "Wymiana paska rozrządu").

2. Wykręcić śruby mocujące miskę olejową.

3. Za pomocą gumowego młotka postukaj w miskę olejową, a następnie zdejmij miskę (część górna i dolna).

4. Wymontuj wlot oleju i jego uszczelkę.

5. Wymontuj zespół obudowy pompy olejowej.

6. Wymontuj przełącznik ciśnienia oleju.



7. Wymontuj wspornik filtra oleju i jego uszczelkę.

8. Za pomocą specjalnego klucza wykręcić korek pompy oleju z obudowy pompy oleju.



9. Odkręcić korek z lewej strony bloku cylindrów i w otwór technologiczny włożyć śrubokręt o średnicy 8 mm. Wkrętak powinien wejść na głębokość większą niż 60 mm.



10. Wykręcić śrubę mocującą koło zębate napędzane pompą olejową i lewy wałek wyważający.





11. Odkręcić śruby mocujące obudowę pompy olejowej, następnie zdjąć obudowę pompy olejowej i uszczelkę. Wymontuj oba wałki wyważające z bloku cylindrów.



12. Zdejmij pokrywę pompy olejowej z obudowy pompy olejowej.

13. Wymontuj koła zębate pompy olejowej z obudowy pompy olejowej.



14. Wyjmij śrubokręt z otworu dostępowego.

Demontaż (silnik 2,7 l)

1. Za pomocą głowicy narzędziowej 24 mm odkręcić czujnik ciśnienia oleju.

Uwaga: Uważaj, aby nie uszkodzić przełącznika ciśnienia oleju, ponieważ na gwinty czujnika nałożony jest środek uszczelniający.

2. Wymontuj filtr oleju i miskę olejową.

3. Wymontuj zbieracz oleju.

4. Odkręcić trzy śruby mocujące i zdjąć wspornik filtra oleju oraz uszczelkę.

5. Odkręcić korek zaworu redukcyjnego ciśnienia, wyjąć sprężynę i tłok.

6. Wymontuj zespół obudowy pompy olejowej.

Badanie

Obudowa pompy olejowej

1. Sprawdź stan wszystkich kanałów olejowych. W razie potrzeby oczyścić.

2. (Silniki 2,0 l/2,4 l) Sprawdź łożysko przedniego wałka balansowego pod kątem zużycia, uszkodzeń i zarysowań. W przypadku uszkodzenia łożyska wymienić obudowę pompy olejowej.

3. Sprawdź obudowę pompy olejowej pod kątem pęknięć lub innych uszkodzeń.

4. W przypadku stwierdzenia pęknięć lub uszkodzeń wymienić obudowę pompy olejowej.

Wałek wyważający (silniki 2,0 l/2,4 l)

1. Sprawdź czopy wałka wyważającego pod kątem zużycia lub zarysowań.

2. W przypadku nadmiernego zużycia lub zarysowań dokładnie sprawdź stan łożysk.

3. W razie potrzeby wymienić łożyska lub wałek wyrównoważający.

• Prawy wałek balansowy:
• Szczelina olejowa:
• w łożysku przednim: 0,020-0,061 mm
• w łożysku tylnym: 0,050-0,091 mm
• Lewy wałek balansowy:
• Szczelina olejowa:
• w łożysku przednim: 0,020-0,054 mm
• w łożysku tylnym: 0,042-0,083 mm

Uszczelka olejowa

1. Sprawdź wargę uszczelniającą pod kątem zużycia lub uszkodzenia. W razie potrzeby wymienić uszczelkę olejową.

2. Sprawdź, czy warga uszczelniająca nie jest uszkodzona. W razie potrzeby wymienić uszczelkę olejową.

Czujnik-przełącznik ciśnienia oleju silnikowego

Procedura sprawdzania czujnika jest opisana w rozdziale "Układ smarowania".

Zawór redukcyjny ciśnienia

Procedura sprawdzania zaworu bezpieczeństwa podana jest w rozdziale "Układ smarowania".

Wspornik filtra oleju

1. Sprawdź powierzchnię styku wspornika z filtrem oleju pod kątem uszkodzeń.

Niniejsza publikacja opiera się na informacjach z portalu: www.hyundaibook.ru

2. Sprawdź wspornik filtra oleju pod kątem pęknięć i śladów wycieków oleju.

Pompa olejowa (silniki 2,0 l/2,4 l)

1. Zamontować koła zębate pompy olejowej w obudowie. Sprawdź, czy koła zębate obracają się płynnie i czy nie ma znacznych luzów w zazębieniu.



2. Sprawdź zużycie pierścieni na powierzchniach stykowych obudowy pompy olejowej i pokrywy z kołami zębatymi.

3. Zmierz szczelinę pomiędzy obudową pompy a wierzchołkami zębów koła zębatego.

• Wartość nominalna:
• Koło zębate: 0,16-0,21 mm
• Napędzana przekładnia: 0,18-0,21 mm
• Maksymalna dopuszczalna wartość:
• Przekładnia napędowa: 0,25 mm
• Napędzana przekładnia: 0,25 mm

4. Zmierz luz końcowy kół zębatych.

• Wartość nominalna:
• Przekładnia napędowa: 0,08-0,14 mm
• Napędzana przekładnia: 0,06-0,12 mm
• Maksymalna dopuszczalna wartość:
• Przekładnia napędowa: 0,25 mm
• Napędzana przekładnia: 0,25 mm

--------BRAK STRONY84--------------------------

3. Zamontuj narzędzie specjalne (trzpień) z przodu wału korbowego i nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na zewnętrzną powierzchnię narzędzia specjalnego przed montażem obudowy pompy olejowej. Zamontuj narzędzie specjalne (trzpień) z przodu wału korbowego i nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na zewnętrzną powierzchnię narzędzia specjalnego przed montażem obudowy pompy olejowej.





4. Zamontować nową uszczelkę na zespole obudowy pompy oleju, a następnie tymczasowo dokręcić śruby mocujące (z kołnierzem).



5. Dokręcić śruby zespołu obudowy pompy olejowej (M6) momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 20-27 Nm

6. Włóż śrubokręt w otwór korka po lewej stronie bloku cylindrów. Upewnij się, że wałek wyrównoważający znajduje się we właściwej pozycji, następnie wymień śrubę na nową, ponownie zamontuj śrubę i dokręć ją.





7. Zamontuj nowy O-ring w rowku w obudowie pompy olejowej.

8. Za pomocą narzędzia specjalnego dokręcić korek pompy olejowej momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 20-27 Nm

9. Procedury montażu miski olejowej i czujnika ciśnienia oleju podane są w rozdziale "Układ smarowania".

Montaż (silnik 2,7 l)

1. Zamontować zespół obudowy pompy olejowej na uszczelce.

• Moment dokręcania:
• Obudowa pompy olejowej: 12-15 Nm
• Pokrywa pompy olejowej: 8-12 Nm

2. Za pomocą trzpienia zamontuj uszczelkę olejową wału korbowego w obudowie pompy olejowej, aż dotknie powierzchni uszczelniającej.



3. Zamontować tłok i sprężynę zaworu redukcyjnego. Dokręcić korek momentem nominalnym.,

• Moment dokręcania: 40-50 Nm

4. Zamontuj czujnik oleju na nowej uszczelce i dokręć śruby zbiornika oleju.

• Moment dokręcania: 15-22 Nm

5. Procedury montażu miski olejowej i czujnika ciśnienia oleju podano w rozdziale "Układ smarowania".