Sprawdzanie zaworu bezpieczeństwa
1. Przy niskich prędkościach wału korbowego zawór redukcyjny ciśnienia zamyka kanał obejściowy pod działaniem sprężyny. Przy dużych prędkościach obrotowych wzrasta ciśnienie oleju, siła ciśnienia oleju pokonuje siłę sprężyny, otwiera się ciśnieniowy zawór bezpieczeństwa, a nadmiar oleju powraca przez kanał obejściowy z powrotem do miski olejowej.
2. Sprawdzenie zaworu redukcyjnego ciśnienia.
- a) Za pomocą drewnianego pręta wciśnij tłoczek zaworu i sprawdź, czy tłok powraca do pierwotnego położenia bez zacinania się. Jeśli tłok zaworu jest zablokowany, wymień zawór.
- b) Sprawdź stan sprężyny zaworu redukcyjnego (brak pęknięć i odkształceń).
Sprawdzenie czujnika ciśnienia oleju silnikowego i jego obwodu
1. Sprawdź, czy kontrolka niskiego ciśnienia oleju silnikowego zapala się po włączeniu zapłonu (kluczyk w pozycji "ON"), a następnie gaśnie po uruchomieniu silnika rozrusznikiem lub na biegu jałowym.
Uwaga: Jeśli kontrolka niskiego ciśnienia oleju silnikowego nie zapala się. wówczas lampa mogła się przepalić lub okablowanie może być uszkodzone.
Ciśnienie oleju silnikowego na biegu jałowym (temperatura oleju 75-90°C):
- Silniki 2,0 l / 2,4 l: 80 kPa
- Silnik 2,7 l: 50 kPa lub więcej
2. Sprawdzenie czujnika-przełącznika ciśnienia oleju silnikowego.
- a) Za pomocą omomierza sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem a obudową czujnika-przełącznika nie ma zamkniętego obwodu. Jeżeli obwód jest otwarty, wymienić przełącznik czujnika.
- b) Włóż cienki pręt (lub drut) do otworu czujnika-przełącznika i lekko wciśnij go do środka. Jeżeli obwód między zaciskiem a obudową czujnika jest zamknięty po włożeniu pręta, należy wymienić czujnik.
- c) Jeżeli obwód między zaciskiem a obudową czujnika-przełącznika jest otwarty po przyłożeniu przez otwór do membrany czujnika-przełącznika ciśnienia 50 kPa, oznacza to, że czujnik-przełącznik jest w dobrym stanie.
- d) Sprawdź, czy nie ma wycieków ciśnienia powietrza. Jeśli występują wycieki ciśnienia powietrza, membrana jest uszkodzona. Wymienić przełącznik czujnika.
Ciśnienie zadziałania czujnika-przełącznika:
- Silniki 2,0 l/2,4 l: 14,7–29,4 kPa
- Silnik 2,7 l: 20-40 kPa
3. Zamontować wyłącznik ciśnieniowy oleju silnikowego.
Nałóż zalecany środek uszczelniający na gwinty czujnika ciśnienia oleju, następnie za pomocą klucza nasadowego (24 mm) zamontuj go na bloku cylindrów (silniki 2,0 l / 2,4 l) lub misce olejowej (silniki 2,7 l) i dokręć czujnik momentu znamionowego.
Uwaga: Podczas dokręcania wyłącznika ciśnieniowego oleju nie przekraczać znamionowego momentu obrotowego.
Uszczelniacz:
- Silniki 2,0 l/2,4 l: trzy silniki Bond 1104 lub odpowiedniki
- Silnik 2,7 l: Three Bond 1141E, ZM ATD nr 8660 lub odpowiednik
Moment dokręcania:
- Silniki 2,0 l / 2,4 l: 8-12 Nm
- Silnik 2,7 l: 15-22 Nm