Verificarea supapei de limitare a presiunii
1. La turații mici ale arborelui cotit, supapa de reducere a presiunii închide canalul de bypass sub acțiunea unui arc. La viteze mari de rotație, presiunea uleiului crește, forța presiunii uleiului învinge forța arcului, supapa de limitare a presiunii se deschide și uleiul în exces se întoarce prin canalul de derivație înapoi în baia de ulei.
2. Verificarea supapei de reducere a presiunii.
- a) Folosind o tijă de lemn, apăsați pistonul supapei și verificați dacă pistonul se deplasează în poziția inițială fără a se lipi. Dacă se constată că pistonul supapei este blocat, înlocuiți supapa.
- b) Verificați starea arcului supapei reductoare de presiune (fără rupere sau deformare).
Verificarea comutatorului de presiune a uleiului de motor și a circuitului acestuia
1. Verificați dacă indicatorul de presiune scăzută a uleiului de motor se aprinde atunci când contactul este cuplat (cheia de contact în poziția "ON") și apoi se stinge când motorul este pornit de demaror sau motorul este la ralanti.
Notă: Dacă indicatorul de presiune scăzută a uleiului de motor nu se aprinde. atunci este posibil ca lampa să se fi ars sau cablajul să fie defect.
Presiunea uleiului de motor când motorul este la ralanti (temperatura uleiului 75-90°C):
- Motoare 2,0 l / 2,4 l: 80 kPa
- Motor de 2,7 L: 50 kPa sau mai mult
2. Verificarea senzorului-comutator pentru presiunea uleiului de motor.
- a) Folosind un ohmmetru, verificați dacă există un circuit închis între borna și corpul senzorului-comutator. Dacă circuitul este deschis, înlocuiți comutatorul senzorului.
- b) Introduceți o tijă subțire (sau sârmă) în orificiul comutatorului cu senzor și împingeți-o ușor spre interior. Dacă circuitul dintre borna și carcasa senzorului-comutator este închis când tija este introdusă, atunci înlocuiți senzorul-comutator.
- c) Dacă circuitul dintre borna și carcasa senzorului-întrerupător este deschis când se aplică o presiune de 50 kPa pe diafragma senzorului-întrerupător prin orificiu, atunci senzorul-comutator este în stare bună.
- d) Verificați dacă există scurgeri de presiune a aerului. Dacă există scurgeri de presiune a aerului, diafragma este deteriorată. Înlocuiți comutatorul senzorului.
Presiune de răspuns senzor-comutator:
- Motoare 2.0L/2.4L: 14.7-29.4 kPa
- Motor de 2,7 l: 20-40 kPa
3. Instalaţi comutatorul de presiune al uleiului de motor.
Aplicați materialul de etanșare specificat pe filetele comutatorului de presiune a uleiului, apoi utilizați o priză de sculă (24 mm) pentru a-l instala pe blocul cilindrilor (motoare de 2,0 L / 2,4 L) sau baia de ulei (motor de 2,7 L) și strângeți senzorul de cuplu nominal..
Notă: Nu depășiți cuplul nominal când strângeți comutatorul de presiune a uleiului.
Etanșant:
- Motoare 2.0L/2.4L: Three Bond 1104 sau echivalent
- Motor 2,7 l: Three Bond 1141E, ZM ATD nr. 8660 sau echivalent
Cuplu de strângere:
- Motoare 2,0 l / 2,4 l: 8-12 Nm
- Motor 2,7 l: 15-22 Nm