Wymiana paska rozrządu (Hyundai Sonata EF)

Wyjmowanie

1. Zdejmij osłonę chroniącą przed hałasem silnika.



2. Za pomocą klucza 16 mm obróć dźwignię automatycznego napinacza paska akcesoriów w prawo o około 14 stopni, a następnie zdejmij pasek.





3. Zdemontować koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i koło pasowe wału korbowego, koło napinacza i koło pasowe napinacza.

4. Zdejmij górną i dolną osłonę paska rozrządu.



5. Wymontuj automatyczny napinacz paska rozrządu.

Przestroga: Obracać wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż znaczniki rozrządu na kole zębatym wału korbowego i bloku cylindrów zrównają się z położeniem tłoka cylindra nr 1 w GMP w suwie sprężania. W takim przypadku znaki na kołach zębatych wałków rozrządu muszą pokrywać się z odpowiednimi znakami montażowymi na pokrywie głowicy cylindrów.

6. Odsuń rolkę napinacza od paska rozrządu i zabezpiecz ją, a następnie zdejmij pasek rozrządu.

Uwaga: w przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu, tak aby podczas montażu paska kierunek jego obrotu był zgodny z nie zdezorientowany.

Badanie

Koła zębate, rolka napinacza paska rozrządu i rolka napinacza

1. Sprawdź koło zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, koło pasowe napinacza paska rozrządu i koło pasowe napinacza pod kątem nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.

2. Sprawdź swobodę i płynność obrotu rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej oraz upewnij się, że podczas obrotu nie występuje nadmierny luz lub obcy hałas. W razie potrzeby wymienić.

Instalacja

Uwaga:

• Ponieważ woda lub olej mogą poważnie skrócić żywotność paska rozrządu, podczas demontażu części należy upewnić się, że pasek rozrządu, koła zębate i rolki są czyste i suche, nigdy ich nie myj. Zanieczyszczone części należy wymienić.
• Jeśli którakolwiek część jest zaolejona, sprawdź, czy nie ma wycieków oleju przez uszczelki olejowe (w tym uszczelkę olejową przedniego wałka rozrządu).
• Sprawdź stan i płynność obrotu rolki napinacza.
• Jeżeli montujesz używany pasek rozrządu, sprawdź jego stan (patrz odpowiednia sekcja w rozdziale "Konserwacja oraz ogólne procedury przeglądów i regulacji".

1. Zamontuj rolkę prowadzącą do obudowy pompy płynu chłodzącego.

Uwaga: Zamontuj rolkę prowadzącą tak, aby znajdowała się w pobliżu kołka prowadzącego wciśniętego w krawędź obudowy pompy płynu chłodzącego.

2. Zamontować dźwignię napinacza automatycznego wraz z płaską podkładką na bloku cylindrów i dokręcić śrubę mocującą.

• Moment dokręcania: 35-55 Nm

3. Zamontować koło pasowe napinacza paska rozrządu na ramieniu napinacza automatycznego i dokręcić śrubę napinacza.

• Moment dokręcania: 43-55 Nm

4. Zamontuj koła zębate wałków rozrządu i zrównaj znaki kół zębatych ze znakami wyrównania.

Notatka:

• Podczas montażu koła zębatego wałka rozrządu dokręcić śrubę mocującą koło łańcuchowe, przytrzymując wał za część sześciokątną, aby zapobiec obrotowi.
• Jeśli znaki rozrządu na zębatkach wałków rozrządu nie pokrywają się ze znakami rozrządu na pokrywach głowicy cylindrów przed zamontowaniem paska rozrządu, nie obracaj koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 3 zęby w każdym kierunku.
• Podczas obracania koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 3 zęby, zawory i tłoki mogą się stykać.
• Jeżeli konieczne jest obrócenie koła zębatego wałka rozrządu o więcej niż 3 zęby, przed obróceniem koła zębatego wałka rozrządu ostrożnie obróć wał korbowy o określoną wartość w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

5. Zamontować automatyczny napinacz paska rozrządu na obudowę pompy oleju i dokręcić jego śruby mocujące.

Uwaga: Przed montażem zamocuj drążek napinacza automatycznego w obudowie za pomocą kołka ustalającego.

• Moment dokręcania: 20-27 Nm

6. Sprawdź zgodność wszystkich oznaczeń ze znakami montażowymi i załóż pasek rozrządu w następującej kolejności: koło zębate wału korbowego, rolka prowadząca, koło zębate wałka rozrządu lewej głowicy, koło pasowe pompy płynu chłodzącego, koło zębate wałka rozrządu prawej głowicy, napinacz krążek linowy.

Notatka:

• Wykonując tę operację należy ustawić tłok cylindra nr 1 w GMP na suwie sprężania.
• Uważaj, aby nie włożyć palców pomiędzy pasek a zębatki, ponieważ zębatka może się obrócić i spowodować obrażenia.

7. Wyjmij kołek ustalający z napinacza automatycznego.



8. Sprawdzenie napięcia paska rozrządu.

• a) Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo, aż tłok cylindra N91 znajdzie się w GMP w suwie sprężania.
• 6) Pozostaw wał korbowy nieruchomy na pięć minut.
• c) Sprawdź wysunięcie drążka napinacza automatycznego. Występ pręta powinien wynosić 6-8 mm.

• d) Sprawdź zgodność znaków na wszystkich zębatkach ze znakami wyrównania.

Uwaga: jeśli znaki na zębatce nie pokrywają się ze znakami montażowymi, powtórz procedurę montażu paska rozrządu, zaczynając od kroku 6.

9. Zamontuj górną i dolną osłonę paska rozrządu. Dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 10-12 Nm

10. Zamontować koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego, koło pasowe wału korbowego, koło pasowe napinacza paska pomocniczego i koło prowadzące. Dokręcić śruby mocujące napinacz paska napędowego momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 20-27 Nm

11. Za pomocą klucza 16 mm obróć dźwignię automatycznego napinacza paska akcesoriów w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara o około 14 stopni, a następnie zamontuj pasek akcesoriów.

12. Zamontuj osłonę chroniącą przed hałasem silnika.