Wymiana uszczelki głowicy cylindrów (Hyundai Sonata EF)

Wyjmowanie

Uwaga:

• Aby uniknąć uszkodzenia lakierowanych powierzchni nadwozia, należy osłonić przednie błotniki samochodu nakładkami ochronnymi.
• Głowicę cylindrów wyjmuje się, gdy temperatura płynu chłodzącego odpowiada temperaturze otoczenia (silnik jest zimny).
• Podczas odłączania węży należy zachować ostrożność, aby uniknąć rozlania oleju lub innej cieczy.
• Zakryj wszystkie odłączone rury lub węże, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.

Notatka:

• Przed zdjęciem głowicy cylindrów sprawdź stan paska rozrządu.
• Odłączając węże, zawsze najpierw wykonaj znaczniki wyrównania, aby węże znajdowały się w pierwotnym położeniu podczas ponownego podłączania.

1. Wymontuj akumulator i osłonę akustyczną silnika.





2. Spuścić płyn chłodzący i odłączyć górny wąż chłodnicy.



3. Odłącz wiązkę przewodów silnika.

4. Odłącz przewód wlotowy powietrza od korpusu przepustnicy.



5. Odłącz linkę pedału przyspieszenia i linkę tempomatu.



6. Odłącz wąż płynu chłodzącego od korpusu przepustnicy.



7. Odłącz wąż zaworu dodatniego odpowietrzenia skrzyni korbowej i wąż podciśnieniowy wspomagania hamulców.

8. Odłącz węże podciśnieniowe.



9. Przed odłączeniem przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia od kolektora paliwowego należy uwolnić ciśnienie resztkowe z przewodów paliwowych wysokiego ciśnienia, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.

10. Odłącz wysokociśnieniowy przewód paliwowy od kolektora paliwa.



11. Wymontuj wspornik wspornika kolektora dolotowego.



12. Wymontuj kolektor dolotowy i uszczelkę.





13. Odłącz złącze wiązki przewodów wtryskiwacza paliwa.



14. Wymontuj kolektor paliwowy wraz z wtryskiwaczami i regulatorem ciśnienia paliwa.

Przestroga: Uważaj, aby nie upuścić wtryskiwaczy podczas demontażu kolektora paliwowego.

15. Odłącz złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego.



16. Sprawdź, czy wszystkie złącza i zaciski przewodów są odłączone od kolektora dolotowego.



17. Wymontuj zespół kolektora dolotowego i uszczelkę.



18. Wymontuj przewody świecy zapłonowej wysokiego napięcia.

Uwaga: przewody świec zapłonowych należy zdejmować trzymając je za końcówkę przewodu, a nie za sam przewód.

19. Wymontuj cewki zapłonowe.

20. Odłącz wszystkie złącza i zaciski przewodów od głowic cylindrów.

21. Za pomocą klucza 16 mm obróć dźwignię automatycznego napinacza paska akcesoriów w prawo o około 14 stopni, a następnie zdejmij pasek akcesoriów.

22. Zdemontować koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego i koło pasowe wału korbowego, koło pasowe napinacza i rolka prowadząca paska napędowego akcesoriów.



23. Zdejmij osłony paska rozrządu.

24. Poluzuj automatyczny napinacz paska rozrządu.



25. Zdejmij pasek rozrządu z kół zębatych wałków rozrządu.

26. Zdemontuj osłony kolektora wydechowego i zespoły kolektora wydechowego.


27. W razie potrzeby zdemontuj pompę płynu chłodzącego.

28. Zdejmij pokrywy głowicy cylindrów.



29. Wymontuj koła zębate wałków rozrządu.



30. Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu.





31. Zdemontuj łańcuch rozrządu oraz wałki rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.



32. Zdejmij obudowę termostatu.

33. Zdemontować głowicę cylindrów odkręcając jej śruby mocujące w dwóch lub trzech krokach za pomocą głowicy 12 mm.

Instalacja

Montaż części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas instalowania części należy zwrócić uwagę na następujące operacje:



1. Montaż uszczelki głowicy cylindrów i głowicy cylindrów.

• a) Oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.

Note: Uważaj, aby cząstki uszczelki nie przedostały się do silnika.

• b) Sprawdź, czy oznaczenia identyfikacyjne uszczelki głowicy cylindrów odpowiadają danym technicznym.
• c) Zamontować uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów znakiem identyfikacyjnym skierowanym do góry (w stronę głowicy cylindrów).

Uwaga: Nie nakładać środka uszczelniającego na uszczelkę głowicy cylindrów.

• d) Za pomocą klucza nasadowego 12 mm dokręcić śruby głowicy cylindrów metodą dokręcania kątowego w kolejności pokazanej na rysunku w następujący sposób:
• Najpierw dokręć wszystkie śruby momentem 25 Nm.
• Dokręcić wszystkie śruby mocujące pod kątem 58-62°.
• Na koniec dokręcić wszystkie śruby mocujące pod kątem 43-47°.

2. Montaż uszczelek kolektora.

Uwaga: Przed ponownym montażem należy wymienić uszczelkę kolektora wydechowego na nową.

3. Montaż wałków rozrządu.

• a) Zamontować kompensatory hydrauliczne (popychacze) na miejscu.
• b) Wyrównaj łańcuch rozrządu z kołami zębatymi wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych, jak pokazano na ilustracji.

• c) Nasmaruj czopy wałków rozrządu olejem silnikowym, a następnie zamontuj wałek rozrządu na miejscu.

Uwaga: W razie potrzeby sprawdź siłę docisku koła łańcuchowego wałka rozrządu zaworów dolotowych. Koło łańcuchowe musi rozłączyć się z siłą większą niż 10 000 N w temperaturze pokojowej.

• d) Zamontować pokrywy łożysk wałków rozrządu. Oznaczenia identyfikacyjne na pokrywach łożysk mają na celu identyfikację miejsca montażu pokrywy (od strony zaworu wlotowego/wydechowego).
• I: wałek rozrządu zaworów dolotowych,
• E: wałek rozrządu wydechu.
• e) Dokręcić śruby pokrywy łożyska wałka rozrządu momentem nominalnym w dwóch lub trzech krokach i kolejno od środka do obwodu.

Moment dokręcania:

• M10: 14-16 Nm
• M8: 10-12 Nm

4. Za pomocą specjalnego narzędzia (montażera uszczelnienia olejowego wałka rozrządu) zamontuj uszczelkę olejową wałka rozrządu.

• a) Upewnij się, że warga robocza i zewnętrzna powierzchnia uszczelniacza olejowego wałka rozrządu są nasmarowane olejem silnikowym.
• b) Załóż uszczelkę olejową na wałek rozrządu od strony koła zębatego paska rozrządu, a następnie za pomocą młotka włóż uszczelkę olejową aż do oporu.

5. Montaż kół zębatych wałków rozrządu.

Zamontować koła zębate wałków rozrządu i dokręcić ich śruby mocujące momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 90-110 Nm

6. Montaż paska rozrządu (patrz rozdział "Wymiana paska rozrządu").

7. Montaż pokrywy głowicy cylindrów

• a) Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić jej śruby mocujące momentem nominalnym w kolejności numerów wskazanych na rysunku w następujący sposób.
• Najpierw dokręć wszystkie śruby z połową nominalnego momentu obrotowego.
• Moment dokręcania: 5-6 Nm
• Dokręcić wszystkie śruby momentem nominalnym.

8. Po zakończeniu montażu wszystkich części napełnij płynem chłodzącym iw razie potrzeby uzupełnij olej silnikowy. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków.