Spis treści: Demontaż ⇓ Sprawdzanie głowicy cylindrów ⇓ Kontrola zaworu ⇓ Sprawdzanie sprężyn zaworowych ⇓ Sprawdzanie prowadnic zaworów ⇓ Regeneracja gniazd zaworowych ⇓ Wymiana gniazda zaworu ⇓ Wymiana prowadnicy zaworu ⇓ Montaż ⇓
Rysunek. 2.122. Głowica cylindra i zawory
Demontaż
Rysunek. 2.123. Procedura usuwania śrub głowicy cylindrów
Za pomocą specjalnego narzędzia (klucz 09221-32001) odkręć śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku 2.123.
Rysunek. 2.124. Wyodrębnianie bułki tartej
Za pomocą specjalnego narzędzia (ścisk do sprężyn zaworowych 09222-28000 i adapter 09222-28100) ściśnij sprężynę i usuń krakersy. Zdemontuj płytkę sprężyny zaworu, sprężynę zaworu, gniazdo sprężyny zaworu i zawór (ryc. 2.124).
Notatka. Części do każdego zaworu należy przechowywać oddzielnie jako zestaw, aby uniknąć ich pomieszania podczas montażu.
Rysunek. 2.125. Demontaż uszczelek trzonków zaworów
Za pomocą specjalnego narzędzia (środek do usuwania uszczelek olejowych 09222-29000) zdemontuj uszczelki olejowe (rys. 2.125).
Notatka. Ponowny montaż uszczelek trzonków zaworów jest niedopuszczalny.
Sprawdzanie głowicy cylindrów
Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć, uszkodzeń i śladów wycieku płynu chłodzącego. W przypadku stwierdzenia pęknięć wymienić głowicę cylindrów.
Rysunek. 2.126. Czyszczenie powierzchni głowicy cylindrów
Całkowicie oczyść głowicę cylindrów z kamienia, osadów węgla i resztek starego uszczelniacza i uszczelek. Oczyść kanały olejowe i przedmuchaj je sprężonym powietrzem (ryc. 2.126).
Rysunek. 2.127. Schemat sprawdzania płaskości powierzchni współpracującej głowicy cylindrów
Sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów w kierunkach pokazanych na rysunku. Jeśli płaskość przekracza maksymalną dopuszczalną wartość w dowolnym kierunku, należy albo wymienić głowicę cylindrów, albo przeszlifować powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów (ryc. 2.127).
Poniżej podano wartości niepłaskości powierzchni współpracującej głowicy cylindrów.
Wartość nominalna: mniejsza niż 0,03 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość: 0,2 mm.
Kontrola zaworu
Rysunek. 2.128. Czyszczenie zaworu
Za pomocą szczotki drucianej dokładnie wyczyść zawór (ryc. 2.128).
Rysunek. 2.129. Schemat testu zaworu
Sprawdź każdy zawór pod kątem zużycia, uszkodzenia lub odkształcenia grzybka i obszaru "B" trzpienia zaworu. W razie potrzeby wymienić zawór. Jeśli koniec "A" trzpienia zaworu jest wgnieciony lub występuje znaczne zużycie, w razie potrzeby wypoziomuj koniec trzpienia zaworu. Grubość warstwy usuwanej podczas obróbki końcówki trzpienia zaworu powinna być minimalna. Ponadto wykonaj fazę roboczą gniazda zaworu (ryc. 2.129).
Wymienić zawór, jeśli grubość jego płytki jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość.
Ocena grubości tarczy zaworu:
- zawór wlotowy - 1,0 mm;
- zawór wydechowy - 1,5 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- zawór wlotowy - 0,7 mm;
- zawór wydechowy - 1,0 mm.
Sprawdzanie sprężyn zaworowych
Rysunek. 2.130. Schemat testu sprężyny zaworowej
Sprawdź wolną długość sprężyny zaworu. Jeżeli długość sprężyny jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymień sprężynę zaworu (ryc. 2.130).
Za pomocą kwadratu sprawdzić odchylenie osi sprężyny od prostopadłej do powierzchni nośnej (nieprostopadłość). Jeżeli niewspółosiowość jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić sprężynę zaworu.
Poniżej przedstawiono wartości znamionowe sprężyn zaworowych.
Wolna długość sprężyny: 45,82 mm.
Długość sprężyny pod obciążeniem 25,3 kg: 40,00 mm.
Odchylenie osi sprężyny (nieprostopadłość): 1,5° lub mniej.
Poniżej podano wartości graniczne wymiarów sprężyn zaworowych.
Wolna długość sprężyny: 44,82 mm.
Odchylenie osi sprężyny (nieprostopadłość): 4°.
Sprawdzanie prowadnic zaworów
Rysunek. 2.131. Schemat kontroli prowadnicy zaworów
Sprawdź szczelinę pomiędzy prowadnicą a trzpieniem zaworu (w kilku miejscach na jego długości). Jeżeli szczelina jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić prowadnicę zaworu (ryc. 2.131).
Poniżej podano wartości luzów pomiędzy prowadnicą a trzpieniem zaworu.
Wartość nominalna:
- zawór wlotowy - 0,020–0,047 mm;
- zawór wydechowy - 0,050–0,085 mm.
Maksymalna dopuszczalna wartość:
- zawór wlotowy - 0,10 mm;
- zawór wydechowy - 0,15 mm.
Regeneracja gniazd zaworowych
Rysunek. 2.132. Regeneracja gniazd zaworowych
Sprawdź gniazdo zaworu pod kątem oznak przegrzania i nierównego styku z powierzchnią uszczelniającą dysku zaworu. W razie potrzeby zregeneruj lub wymień gniazdo zaworu. Przed regeneracją gniazda zaworu należy sprawdzić prowadnicę zaworu pod kątem zużycia. Jeśli tuleja prowadząca jest zużyta, należy ją najpierw wymienić, a następnie zregenerować gniazdo zaworu. Gniazdo zaworu przywraca się za pomocą specjalnego narzędzia (frezy lub obrabiarki). Szerokość skosu blokującego gniazdo zaworu musi odpowiadać wartościom nominalnym, a powierzchnia styku musi znajdować się równomiernie pośrodku skosu roboczego tarczy zaworu. Po odnowieniu gniazda zawór i gniazdo należy przeszlifować pastą docierającą (Rys. 2.132).
Wymiana gniazda zaworu
Rysunek. 2.133. Pozostała ilość metalu po obróbce zamiennego gniazda zaworu
Wytnij gniazdo zaworu do wymiany; pozostałą ilość metalu pokazano na rysunku 2.133.
Wywiercić otwór w głowicy cylindrów, aby zamontować gniazdo zaworu o odpowiednim rozmiarze do naprawy (zwiększona średnica).
Rozgrzej głowicę cylindrów do temperatury około 250°C i wciśnij nadwymiarowe gniazdo w głowicę cylindrów.
Przymocuj zawór do nowego gniazda za pomocą pasty docierającej.
Szerokość fazy uszczelnienia gniazda zaworu: 0,9–1,3 mm.
Wymiana prowadnicy zaworu
Rysunek. 2.134. Wyciśnięcie starej prowadnicy zaworu
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpienia do montażu tulei prowadzącej 09221-22000A) wyciśnij starą tuleję prowadzącą zaworu z głowicy w kierunku powierzchni uszczelki (ryc. 2.134).
Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zamontować tuleję prowadnicy zaworu o odpowiednim rozmiarze do naprawy (zwiększona średnica).
Rysunek. 2.135. Różnica w długości tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpienia do montażu tulei prowadzącej 09221–22000B) wciśnij nową tuleję prowadzącą zaworu od strony łoża wałka rozrządu. Zwróć uwagę na różnicę długości tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych (ryc. 2.135).
Po zamontowaniu prowadnicy zaworu należy włożyć nowy zawór i upewnić się, że luz pomiędzy prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu mieści się w podanej wartości.
Po wymianie prowadnicy zaworu sprawdź, czy zawór jest prawidłowo osadzony. Jeśli to konieczne, przeprowadź obróbkę gniazda zaworu.
Montaż
Zamontować gniazda sprężyn zaworowych.
Notatka. Przed montażem dokładnie wyczyść wszystkie części. Nałóż olej silnikowy na wszystkie trące i obracające się części.
Rysunek. 2.136. Montaż uszczelki olejowej
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu korka zgarniacza oleju 09222-22001) lekkim uderzeniem załóż korek zgarniacza oleju na miejsce (Rys. 2.136).
Notatka. Ponowne użycie uszczelek trzonków zaworów jest niedozwolone.
Notatka. Nieprawidłowy montaż uszczelnienia trzonka zaworu może spowodować wyciek oleju przez prowadnicę zaworu.
Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym. Włóż zawór do prowadnicy zaworu. Nie przepychaj trzpienia zaworu przez uszczelkę trzpienia zaworu na siłę. Po zamontowaniu zaworu należy sprawdzić, czy porusza się płynnie.
Rysunek. 2.137. Schemat montażu sprężyny zaworu
Zamontuj sprężynę zaworu tak, aby pomalowana cewka sprężyny znalazła się w pobliżu elementu ustalającego sprężynę (u góry), a następnie zainstaluj element ustalający sprężyny zaworu (ryc. 2.137).
Za pomocą specjalnego narzędzia (ścisk do sprężyny zaworu 09222-28000 i adapter 09222-28100) ściśnij sprężynę zaworu i zamontuj zawleczki. Przed wyjęciem narzędzia specjalnego po zamontowaniu zaworu należy sprawdzić, czy zawleczki są bezpiecznie zamontowane.
Notatka. Podczas ściskania sprężyny zaworu należy uważać, aby płytka sprężyny nie dotykała uszczelki trzpienia zaworu.
Oczyść powierzchnie stykowe uszczelki na głowicy cylindrów i bloku cylindrów.
Sprawdź, czy oznaczenia identyfikacyjne uszczelki głowicy cylindrów odpowiadają specyfikacjom.
Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów znakiem identyfikacyjnym skierowanym do góry (w stronę głowicy cylindrów).
Przed zamontowaniem śrub głowicy cylindrów zmierz ich długość.
Maksymalna długość śruby: 99,4 mm.
Rysunek. 2.138. Procedura dokręcania śrub głowicy cylindrów
Dokręcić śruby głowicy cylindrów momentem nominalnym w kolejności pokazanej na rysunku 2.138.
Moment dokręcania przy wymianie części głowicy, bloku lub śrub mocujących głowicę): 63 Nm + poluzować wszystkie śruby + 20 Nm + 90°+90° Bez wymiany części: 20 Nm + 90°+90°.
[Oryginalna wersja jest przechowywana na stronie internetowej: HyundaiBook.ru]