Demontaż, sprawdzenie i montaż głowicy cylindrów (Mitsubishi Matrix)

Urządzenie

Głowica cylindrów jest odlana ze stopu aluminium i ma gniazda i prowadnice zaworów z żeliwa tłoczonego. Górna część tulei uszczelniona jest gumowo-metalowymi kapturkami zaworowymi.

Jako części zamienne dostarczane są tuleje prowadzące o zwiększonej średnicy zewnętrznej.

W górnej części głowicy cylindrów znajdują się podpory czopów wałków rozrządu. Podpórki można zdjąć. Górna połowa znajduje się w obudowach łożysk, a dolna połowa znajduje się w głowicy cylindrów. Otwory w suportach są obrabiane razem z obudowami łożysk, dlatego nie są one zamienne, a głowicę cylindrów można wymienić tylko zmontowaną z obudowami.

Zawory są uruchamiane przez krzywki wałków rozrządu za pomocą popychaczy hydraulicznych. Luzy w mechanizmie napędu zaworów z popychaczami hydraulicznymi są regulowane automatycznie podczas pracy silnika.

Demontaż

Za pomocą specjalnego narzędzia (klucze do śrub głowicy cylindrów 09221-32001, 09221-11000) odkręcić śruby głowicy cylindrów w kolejności pokazanej na rysunku (ryc. 2.141).



Za pomocą specjalnego narzędzia (ścisk sprężyny zaworu 09222-28000 i adapter 09222-28100) usuń zawleczki z elementu ustalającego sprężyny zaworu. Następnie zdejmij płytkę sprężyny zaworu, sprężynę zaworu, gniazdo sprężyny zaworu i zawór (ryc. 2.142).

Notatka. Części do każdego zaworu należy przechowywać oddzielnie jako zestaw, aby uniknąć ich pomieszania podczas montażu.

Za pomocą specjalnego narzędzia (środek do usuwania uszczelek olejowych 09222-29000) zdejmij uszczelki olejowe (ryc. 2.143).

Notatka. Nie wolno ponownie używać uszczelek zaworów.

Sprawdzanie głowicy cylindrów

Sprawdź głowicę cylindrów pod kątem pęknięć, uszkodzeń i śladów wycieku płynu chłodzącego. W przypadku stwierdzenia pęknięć wymienić głowicę cylindrów.

Całkowicie oczyść głowicę cylindrów z kamienia, osadów węgla i resztek starego uszczelniacza i uszczelek. Po oczyszczeniu kanałów olejowych przedmuchaj je sprężonym powietrzem, aby usunąć wszelkie blokady.



Sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów w kierunkach pokazanych na rysunku. 2.144.



Jeśli nierówność przekracza granicę w dowolnym kierunku, wymień głowicę cylindrów lub lekko przeszlifuj powierzchnię współpracującą głowicy cylindrów.

Niepłaskość powierzchni współpracującej głowicy cylindrów:

• wartość nominalna - mniejsza niż 0,03 mm;
• maksymalna dopuszczalna wartość wynosi 0,06 mm.

Części mechanizmu zaworu

Za pomocą szczotki drucianej dokładnie wyczyść zawór (ryc. 2.145).



Sprawdź każdy zawór i jego pręt pod kątem zużycia, uszkodzenia i odkształcenia płytki (ryc. 2.146).

(Oryginalnym źródłem artykułu jest strona internetowa: www.hyundaibook.ru)

W razie potrzeby wymienić zawór. Jeśli końcówka trzpienia zaworu jest wgnieciona lub występuje znaczne zużycie, obrobić końcówkę trzpienia zaworu. Grubość warstwy usuwanej podczas obróbki końcówki trzpienia zaworu powinna być minimalna. Dodatkowo należy wykonać fazę roboczą gniazda zaworu.



Wymienić zawór, jeśli grubość tarczy zaworu jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość.

Poniżej podano wartości grubości tarczy zaworu.

Wartość nominalna:

• zawór wlotowy - 1,15 mm;
• zawór wydechowy - 1,35 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

• zawór wlotowy - 0,80 mm;
• zawór wydechowy - 1,00 mm.

Sprężyny zaworowe

Sprawdź wolną długość każdej sprężyny zaworu. Jeżeli długość sprężyny jest mniejsza niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymień sprężynę zaworu (ryc. 2.147).



Za pomocą kwadratu sprawdź odchylenie osi każdej sprężyny od prostopadłej do powierzchni nośnej (nieprostopadłość) (ryc. 2.148).

Jeżeli niewspółosiowość jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić sprężynę zaworu.

Sprężyna zaworu

Nominalna długość swobodna sprężyny: 48,86 mm.

• Długość sprężyny pod obciążeniem 183 N: 39,00 mm.
• Długość sprężyny pod obciążeniem 400 N: 30,50 mm.
• Odchylenie osi sprężyny (nieprostopadłość): 1,5° lub mniej.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

• Wolna długość sprężyny: 47,86 mm.
• Odchylenie osi sprężyny (nieprostopadłość): 3°.

Prowadnice zaworów

Sprawdź luz pomiędzy prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu (w kilku punktach na jego długości). Jeżeli szczelina jest większa niż maksymalna dopuszczalna wartość, wymienić prowadnicę zaworu (ryc. 2.149).

Poniżej podano wartości szczeliny pomiędzy tuleją prowadzącą a trzpieniem zaworu.

Wartość nominalna:

• zawór wlotowy - 0,02–0,05 mm;
• zawór wydechowy - 0,035–0,065 mm.

Maksymalna dopuszczalna wartość:

• zawór wlotowy - 0,10 mm;
• zawór wydechowy - 0,13 mm.

Regeneracja gniazd zaworowych

Sprawdź gniazdo zaworu pod kątem oznak przegrzania i nierównego styku ze skosem roboczym tarczy zaworu. Jeśli to konieczne, dokonaj regeneracji (zmechanizowania) lub wymień gniazdo zaworu. Przed regeneracją gniazda zaworu należy sprawdzić prowadnicę zaworu pod kątem zużycia. Jeśli tuleja prowadząca jest zużyta, należy ją najpierw wymienić, a następnie zregenerować gniazdo zaworu. Gniazdo zaworu przywraca się za pomocą specjalnego narzędzia (frezy lub obrabiarki). Szerokość powierzchni styku gniazda zaworu musi odpowiadać wartościom znamionowym, a powierzchnia styku musi znajdować się równomiernie pośrodku skosu roboczego tarczy zaworu. Po regeneracji gniazda zawór i gniazdo zaworu należy przeszlifować pastą docierającą.

Wymiana gniazda zaworu

Obrobić (wyciąć) wnętrze zamiennego gniazda zaworu, aby zmniejszyć jego grubość ścianki.



Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zainstalować gniazdo zaworu o odpowiednim rozmiarze naprawy (zwiększona średnica) (ryc. 2.151).

Rozgrzej głowicę cylindrów do temperatury około 250°C i wciśnij nowe, nadwymiarowe gniazdo w otwór głowicy.



Przymocuj zawór do nowego gniazda za pomocą pasty docierającej.

Szerokość powierzchni styku gniazda zaworu dla króćca dolotowego wynosi 1,1–1,5 mm, dla króćca wylotowego – 1,3–1,7 mm.

Wymiana prowadnicy zaworu

Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpienia do montażu tulei prowadzącej 09221-22000A/B) wyciśnij starą tuleję prowadzącą zaworu z głowicy w kierunku powierzchni uszczelki (rys. 2.152).

Wywierć otwór w głowicy cylindrów, aby zamontować prowadnicę zaworu o odpowiednim rozmiarze do naprawy (zwiększona średnica).



Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpienia do montażu tulei prowadzącej 09221-22000A/B) wciśnij nową tuleję prowadzącą zaworu od górnej powierzchni głowicy cylindrów. Zwróć uwagę na różnicę długości tulei prowadzących zaworów dolotowych i wydechowych (ryc. 2.153).

Notatka. Nie instaluj prowadnicy zaworu, jeśli nie pasuje ona do rozmiaru naprawy.

Po zamontowaniu prowadnicy zaworu należy włożyć nowy zawór i sprawdzić, czy luz pomiędzy prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu mieści się w podanej wartości.

Po wymianie prowadnicy zaworu sprawdź, czy zawór jest prawidłowo osadzony. Jeśli to konieczne, przeprowadź obróbkę gniazda zaworu.

Montaż

Nałóż olej silnikowy na wszystkie trące i obracające się części.

Zamontować gniazda sprężyn zaworowych.

Notatka. Przed montażem dokładnie wyczyść wszystkie części.

Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu korka zgarniacza oleju 09222-22001) lekkim uderzeniem załóż korek zgarniacza oleju na miejsce (Rys. 2.154).

Notatka. Ponowne użycie uszczelek trzonków zaworów jest niedozwolone.

Notatka. Nieprawidłowy montaż uszczelnienia trzonka zaworu może spowodować wyciek oleju przez prowadnicę zaworu.

Nasmaruj trzpień zaworu olejem silnikowym. Włóż zawór do tulei prowadzącej.

Nie przepychaj trzpienia zaworu przez uszczelkę trzpienia zaworu na siłę. Po zamontowaniu zaworu należy sprawdzić, czy porusza się płynnie.



Zamontuj sprężynę zaworu tak, aby pomalowana cewka sprężyny znalazła się w pobliżu elementu ustalającego sprężynę (u góry), a następnie zainstaluj element ustalający sprężyny zaworu (ryc. 2.155).



Za pomocą specjalnego narzędzia (ścisk do sprężyny zaworu 09222-28000 i adapter 09222-28100) ściśnij sprężynę zaworu i zamontuj zawleczki. Przed wyjęciem specjalnego narzędzia po zainstalowaniu zaworu sprawdź niezawodność montażu krakersów (ryc. 2.156).

Notatka. Podczas ściskania sprężyny zaworu należy uważać, aby płytka sprężyny nie dotykała uszczelki trzpienia zaworu.

Oczyść powierzchnie stykowe uszczelki na głowicy cylindrów i bloku cylindrów.

Sprawdź, czy oznaczenia identyfikacyjne uszczelki głowicy cylindrów odpowiadają specyfikacjom.

Zamontuj uszczelkę głowicy cylindrów na bloku cylindrów znakiem identyfikacyjnym skierowanym do góry (w stronę głowicy cylindrów).



Dokręcić śruby głowicy cylindrów momentem nominalnym w kolejności pokazanej na rysunek 2.157.

Moment dokręcania śrub głowicy cylindrów:

• M10–25 Nm + (60–65°)+ (60–65°);
• M12–30 Nm + (60–65°)+ (60–65°).