2. Podnieś samochód.
3. Wymontuj wspornik mocowania silnika.
4. Odkręcić śrubę mocującą koło pasowe pompy wodnej oraz śrubę mocującą generator do drążka napinającego.
5. Zdemontować koło pasowe pompy wodnej, pasek napędowy alternatora oraz koło pasowe i pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego.
6. Wykręcić górną boczną śrubę mocującą obudowę paska zębatego.
7. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
8. Obróć wał korbowy w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara i ustaw znaczniki rozrządu w taki sposób, aby tłok pierwszego cylindra znalazł się w górnym martwym punkcie na końcu suwu sprężania.
Ostrzeżenie. Obracać wał korbowy wyłącznie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
9. Poluzować śrubę mocującą rolkę napinającą o 1-2 obroty, sprężyna zwiększy napięcie paska zębatego.
10. Obróć wał korbowy w prawo o pełne 2 zęby na kole pasowym.
11. W pierwszej kolejności dokręcić śrubę od strony wielowypustu, a następnie śrubę od strony punktu obrotu mechanizmu napinającego.
12. Obróć koło pasowe wału korbowego o dwa obroty w prawo, aby prawidłowo osadzić pasek rozrządu na kołach pasowych.
13. Nacisnąć rolkę napinającą w kierunku strzałki i sprawdzić liczbę zębów paska wchodzących w skład koła pasowego wałka rozrządu w obszarze "A".
14. Sprawdź napięcie paska rozrządu (silnik 1,3 l).
15. Podczas dociskania rolki napinającej i naprężonej gałęzi paska zębatego siłą 49 N pasek zębaty powinien zgiąć się do środka łba śruby mocującej rolkę napinającą.
15. Zamontuj osłony paska rozrządu.
Moment dokręcania: 10–12 Nm.
16. Zamontuj koło pasowe wału korbowego.
17. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej.
18. Zamontować pasek wieloklinowy i wyregulować jego napięcie.