1. Sprawdź poziom oleju silnikowego. Upewnij się, że rozrusznik działa prawidłowo, a akumulator jest w pełni naładowany.
2. Określ położenie górnego martwego punktu i usuń dane górnego martwego punktu z pamięci sterownika silnika.
3. Uruchomić silnik i rozgrzać go do temperatury 80–95°C.
4. Odłącz złącze od pompy paliwa.
5. Wyłącz silnik i zdejmij końcówki przewodów wysokiego napięcia ze świec zapłonowych.
6. Wykręć świece zapłonowe.
7. Odłączyć złącze od sterownika układu zapłonowego.
8. Obróć wał korbowy silnika.
9. Wkręć końcówkę manometru do otworu świecy zapłonowej.
10. Otwórz całkowicie przepustnicę, wciskając do końca pedał przyspieszenia.
11. Za pomocą rozrusznika obróć wał korbowy silnika i użyj skali przyrządu do określenia kompresji.
Kompresja: 1500 kpa
Minimalna dopuszczalna kompresja: 1400 kpa
12. Powtórz kroki 9–11 na pozostałych cylindrach, upewniając się, że spadek ciśnienia w każdym cylindrze mieści się w dopuszczalnych granicach.
Dopuszczalna różnica ciśnień w cylindrach silnika: nie więcej niż 150 kpa
13. Jeżeli kompresja jest niska na wszystkich cylindrach, wlej kilka kropli oleju silnikowego do cylindrów przez otwory świec zapłonowych i powtórz kroki 9–12.
- 1) Jeśli dodanie oleju zwiększa kompresję, pierścienie tłokowe mogą być zużyte.
- 2) Jeśli kompresja utrzymuje się na tym samym poziomie, może dojść do spalenia zaworów lub uszkodzenia uszczelki głowicy cylindrów.