1. Праверце ўзровень маторнага алею. Пераканайцеся, што стартар працуе нармальна, а акумулятар цалкам зараджана.
2. Вызначыце становішча верхняй мёртвай кропкі і выдаліце дадзеныя аб верхняй мёртвай кропцы з памяці блока кіравання рухавіком.
3. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да тэмпературы 80-95°C.
4. Адлучыце раз'ём ад паліўнай помпы.
5. Выключыце рухавік і зніміце са свечак запальвання наканечнікі высакавольтных правадоў.
6. Вывярніце свечкі запальвання.
7. Адлучыце раз'ём ад блока кіравання сістэмай запальвання.
8. Правярніце каленчаты вал рухавіка.
9. Укруціце наканечнік кампрэсометра ў адтуліну свечкі запальвання.
10. Цалкам адкрыйце дросельную засланку, націснуўшы да ўпора на педаль акселератара.
11. Стартарам правярніце каленчаты вал рухавіка і па шкале прыбора вызначыце кампрэсію.
Кампрэсія: 1500 kра
Мінімальна дапушчальная кампрэсія: 1400 kра
Знайсці арыгінал можна на рэсурсе hyundaibook.ru
12. Паўтарыце крокі 9–11 на астатніх цыліндрах, пераканаўшыся, што перапад ціскаў для кожнага з цыліндраў знаходзіцца ў дапушчальных межах.
Дапушчальны перапад ціскаў у цыліндрах рухавіка: не больш за 150 kpа
13. Калі кампрэсія нізкая ва ўсіх цыліндрах, праз адтуліны для свечак запальвання заліце ў цыліндры па некалькі кропель маторнага масла і паўторыце крокі 9-12.
- 1) Калі заліванне алею паднімае кампрэсію, магчыма, зношаныя поршневыя кольцы.
- 2) Калі кампрэсія застаецца на тым жа ўзроўні, магчыма, прагарэлі клапаны ці пашкоджана пракладка галоўкі цыліндраў.