Запусціце рухавік і прагрэйце яго да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80-95°C.
Заглушыце рухавік. Адлучыце свячныя правады высокай напругі.
Зніміце свечкі запальвання.
Пракруціць каленчаты вал рухавіка стартарам для выдалення старонніх часціц з цыліндраў.
Мал. 2.7. Устаноўка кампрэсометра
Усталюеце кампрэсометр у адтуліну для свечкі запальвання (мал. 2.7).
Націсніце на педаль акселератара да поўнага адкрыцця дросельнай засланкі.
Пракруціце каленчаты вал рухавіка стартарам і лічыце паказанні компрессометра.
Намінальнае значэнне: 1200 кпа.
Мінімальна дапушчальнае значэнне: 1180 кпа.
Паўтарыце вымярэнне для ўсіх пакінутых цыліндраў і пераканаецеся, што рознасць кампрэсіі паміж цыліндрамі менш лімітавага дапушчальнага значэння.
Лімітавае дапушчальнае значэнне: не больш за 100 кпа.
Калі ў які-небудзь цыліндры кампрэсія не адпавядае дыяпазону дапушчальных значэнняў ці рознасць кампрэсій па цыліндрах перавышае лімітава дапушчальнае значэнне, заліце трохі маторнага алею ў адтуліну для свечкі запальвання дадзенага цыліндру і паўторыце вымярэнні.
Калі пасля залівання алею кампрэсія ўзрасла, значыць чыннікамі няспраўнасці з'яўляюцца знос ці пашкоджанне поршневага кольца і/ці люстэркі цыліндру.
Калі пасля залівання алею кампрэсія не павялічваецца, значыць чыннікамі з'яўляецца прагаранне ці пашкоджанне сядла клапана, альбо ўцечка газу (ціску) праз пракладку галоўкі цыліндраў.
Момант зацяжкі свечак запальвання: 20-30 Н·м.