Заўвага. Калі рухавік працуе не на поўную магутнасць, назіраецца падвышаны выдатак алею і збедненая топливовоздушная сумесь, неабходна праверыць кампрэсію ў цыліндрах рухавіка.
1. Запусціць і прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы.
2. Спыніць рухавік.
3. Адлучыць правады ад свечак запальвання.
4. Выкарыстоўваючы ключ (16 мм), вывярнуць свечкі запальвання.
5. Пракруціць стартарам рухавік для выдалення з цыліндраў старонніх рэчываў.
6. Загарнуць у гняздо свечкі кантрольны манометр.
7. Цалкам адкрыць дросельную засланку, націснуўшы да ўпора педаль газу.
8. Пракручваючы рухавік стартарам, лічыць паказанні манометра. Стандартнае значэнне кампрэсіі 1420 кпа, гранічна дапушчальнае - 1270 кпа.
 |
 |
9. Паўтарыць крокі 6-8 для кожнага цыліндру. Розніца значэнняў не павінна перавышаць 100 кпа.
10. Калі значэнне кампрэсіі ў адным з цыліндраў або яго розніца адносна іншых цыліндраў не адпавядае норме, заліць у цыліндр праз адтуліну пад свечку запальвання невялікая колькасць маторнага алею і паспрабуйце аперацыі па пунктах 6-9.
1) Калі пасля залівання алею кампрэсія павялічылася, гэта паказвае на павелічэнне зазору паміж поршневымі кольцамі і люстэркам цыліндру ў следства іх зносу.
2) Калі кампрэсія засталася ранейшай, то магчымай прычынай з'яўляецца заяданне клапанаў, няшчыльная пасадка клапанаў або дрэннае ўшчыльненне паміж галоўкай блока і блокам цыліндраў
11. Загарнуць свечкі ў гнёзды і падлучыць да іх правады.
Заўвага. Момант зацяжкі свечак запальвання 20-30 Нм.