Змест: Рамонтныя працы, правядзенне якіх…⇓ Капітальны рамонт рухавіка ⇓ Капітальны рамонт рухавіка:…⇓
У сапраўднай частцы разглядаюцца аперацыі па рамонце рухавіка, уключаючы дэталі галоўкі блока цыліндраў і блока цыліндраў. У раздзел уключаны рэкамендацыі, якія датычацца як арганізацыі і падрыхтоўкі работ па рамонце рухавіка, пакупкі запасных частак, так і парадку дзеянняў пры зняцці і ўстаноўцы дэталяў рухавіка, а таксама метады праверкі тэхнічнага стану дэталяў.
Рамонтныя працы, правядзенне якіх магчыма без зняцця сілавога агрэгата з аўтамабіля
Без зняцця рухавіка з аўтамабіля можна выканаць мноства рамонтных аперацый. Перад пачаткам любых прац пажадана прамыць маторны адсек і рухавік бруёй вады. Працаваць з чыстым рухавіком лягчэй; акрамя таго, прадухіляецца забруджванне ўнутраных элементаў рухавіка.
Каб пашырыць працоўную прастору і не пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё кузава, зніміце капот і пырскавікі.
Калі ёсць сляды цечы алею ці астуджальнай вадкасці, якія паказваюць на неабходнасць замены пракладак, то ўсе працы, як правіла, праводзяцца без зняцця рухавіка. Без зняцця можна замяніць пракладку алейнага паддона, галоўкі блока цыліндраў, пракладкі впускнога і выпускнога калектараў, перадпакоя і задняй вечкаў, сальнікаў каленчатага вала.
Без зняцця рухавіка таксама можна зняць такія навясныя агрэгаты, як помпа астуджальнай вадкасці, стартар, генератар, размеркавальнік запальвання, впускной і выпускны калектары, паліўная помпа і карбюратар.
Паколькі галоўку блока цыліндраў можна зняць і без зняцця рухавіка, то магчымы рамонт затамкавага механізму.
Без зняцця можна выканаць замену або праверку стану зубчастага рамяня газаразмеркавальнага механізму, шасцерняў прывада вала газаразмеркавальнага механізму, алейнай помпы, ушчыльненні пярэдняга вечка рухавіка.
У крайніх выпадках, калі неабходнае абсталяванне адсутнічае, без зняцця сілавога агрэгата можна замяніць поршневыя кольцы, поршні, шатуны і шатунныя ўкладышы, отхонинговать цыліндры. Аднак выконваць гэтыя працы без зняцця сілавога агрэгата не рэкамендуецца, бо патрабуецца старанная ачыстка шэрагу дэталяў і некаторыя падрыхтоўчыя працы.
Капітальны рамонт рухавіка
Не заўсёды лёгка прыйсці да высновы аб мэтазгоднасці капітальнага рамонту рухавіка, паколькі неабходна засноўвацца на цэлым шэрагу прыкмет. Вялікі прабег не з'яўляецца дастатковым паказчыкам неабходнасці правядзення капітальнага рамонту, у той жа час малы прабег не выключае неабходнасці капітальнага рамонту. Найбольш важным паказчыкам, па ўсёй бачнасці, становіцца своечасовасць правядзення бягучага (планавага) тэхнічнага абслугоўвання рухавіка. Пры своечасовай замене масла і паветранага фільтра, выкананні ўсіх іншых неабходных прац па абслугоўванні рухавік здольны надзейна служыць на працягу шматлікіх тысяч кіламетраў прабегу. Наадварот, недастатковае абслугоўванне можа стаць чыннікам рэзкага скарачэння рэсурсу рухавіка. Падвышаны выдатак алею паказвае на знос поршневых кольцаў ці накіроўвалых утулак клапанаў. Варта пераканацца, што прычына
падвышанага выдатку алею крыецца не ва ўцечках, і толькі пасля гэтага рабіць выснову аб непрыдатнасці поршневых кольцаў і накіроўвалых утулак.
Каб вызначыць аб'ём маючых адбыцца работ, вымерайце кампрэсію ў цыліндрах рухавіка або праверце герметычнасць камеры згарання, для чаго рэкамендуецца звярнуцца да дасведчанага адмыслоўца.
Калі пры працы рухавіка праслухоўваецца падвышаны шум, грукі, то іх верагодным чыннікам можа быць знос шатунных ці карэнных укладышаў падшыпнікаў.
Вывярніце штатны датчык паказальніка ціску алею і вымерайце ціск алею манометрам, параўнайце атрыманае значэнне з паказаным у кіраўніцтве. Калі ціск нізкае, то чыннікам можа быць знос карэнных падшыпнікаў каленчатага вала ці знос алейнай помпы.
Страта магутнасці, правалы пры працы рухавіка, падвышаны шум ад газаразмеркавальнага механізму, павелічэнне выдатку паліва паказваюць на неабходнасць правядзення капітальнага рамонту, асабліва калі ўсе гэтыя фактары выяўляюцца адначасова. Калі выкананне ўсіх рэгуляванняў не прыводзіць да паляпшэння, то найболей мэтазгодным сродкам ухілення паказаных няспраўнасцяў з'яўляецца рамонт.
Капітальны рамонт заключаецца ў аднаўленні дэталяў рухавіка да стану, указанага ў тэхнічнай дакументацыі для новага рухавіка. Пры правядзенні капітальнага рамонту замяняюцца поршневыя кольцы, сценкі цыліндраў развострываюцца да наступнага рамонтнага памеру (ці хонінгуюцца).
Пасля рамонту цыліндраў запатрабуецца таксама ўсталёўка новых поршняў. Шатунныя і карэнныя ўкладышы таксама падлягаюць замене, пры неабходнасці шыйкі каленчатага вала варта прашліфаваць для ўзнаўлення неабходных зазораў з укладышамі шатунных і карэнных падшыпнікаў. цалкам здавальняючы. Падчас капітальнага рамонту рухавіка таксама выконваецца рамонт. карбюратара, размеркавальніка запальвання, стартара і генератара. У выніку пасля якасна праведзенага рамонту рухавік павінен валодаць якасцямі амаль новага агрэгата і безадмоўна праслужыць доўгі час.
Перад пачаткам капітальнага рамонту рухавіка азнаёмцеся з апісаннем адпаведных рамонтных працэдур, каб прыблізна ацаніць маючы адбыцца аб'ём работ і патрабаванняў да іх. Капітальны рамонт нескладаны, аднак патрабуе вялікіх затрат часу. Арыентыровачна спатрэбіцца не менш за два тыдні, асабліва калі для рамонту і аднаўлення дэталяў (шліфоўкі, расточвання) давядзецца звяртацца ў спецыялізаваную майстэрню. Праверце наяўнасць запасных частак і загадзя паклапаціцеся аб набыцці неабходных спецыяльных інструментаў і абсталявання.
Амаль усе працы могуць быць выкананы з дапамогай стандартнага набору прылад, хоць для праверкі і азначэнні прыдатнасці тых ці іншых дэталяў спатрэбяцца дакладныя вымяральныя прыборы. Часцяком праверку стану дэталяў выконваюць у спецыялізаваных майстэрнях, у якіх таксама атрымліваюць рэкамендацыі па замене ці ўзнаўленню дэталяў.
Заўвага: Звяртацца ў спецыялізаваныя майстэрні і на станцыі тэхнічнага абслугоўвання, для таго каб вырашыць, якія менавіта аперацыі па абслугоўванні і рамонце будуць выконвацца ў майстэрнях, варта пасля поўнай разборкі рухавіка і праверкі ўсіх дэталяў, асабліва блока цыліндраў.
Паколькі стан блока цыліндраў - вызначальны фактар для прыняцця рашэння аб далейшым яго рамонце ці куплі новага ці адноўленага блока цыліндраў, то купляць запасныя часткі ці праводзіць аперацыі па механічнай апрацоўцы дэталяў варта толькі пасля стараннай праверкі яго тэхнічнага стану. Прыміце за правіла, што сапраўдным коштам рамонту з'яўляецца час, тады не прыйдзецца плаціць за ўсталёўку зношаных ці рамонтных дэталяў.
У заключэнне адзначым, што зборку любых агрэгатаў варта выконваць вельмі старанна, у чыстым памяшканні, каб пазбегнуць далейшых адмоваў адрамантаванага рухавіка.
Капітальны рамонт рухавіка: альтэрнатывы
Пры самастойным выкананні капітальнага рамонту магчымыя розныя варыянты. Рашэнне аб замене блока цыліндраў, шатунна-поршневай групы і каленчатага вала залежыць ад цэлага шэрагу фактараў, з якіх найважнейшы – стан блока цыліндраў. Іншымі меркаваннямі з'яўляюцца кошт рамонту, магчымасць атрымання доступу да абсталявання майстэрняў аўтасэрвісу, наяўнасць запасных частак, часу для правядзення прац і які адпавядае досведу.
Ніжэй прыводзяцца некаторыя з варыянтаў выканання капітальнага рамонту.
Набыццё асобных запасных частак
Калі абследаванне паказвае, што блок цыліндраў і большасць дэталяў знаходзяцца ў здавальняючым стане і могуць быць выкарыстаны ў далейшым, то найбольш мэтазгодна з эканамічнага пункту гледжання становіцца купля асобных запасных частак. Блок цыліндраў, шатунно-поршневую групу і каленчаты вал варта старанна абследаваць. Нават калі выяўлены нязначны знос блока цыліндраў, цыліндры падлягаюць абавязковаму хонингованию.
Каленчаты вал поўнай камплектацыі
Гэты рамонтны камплект уключае ў сябе перешлифованный каленчаты вал і набор падабраных па памеры поршняў і шатуноў. Поршні ўжо ўстаноўлены на шатунного. У камплект таксама ўваходзіць набор поршневых кольцаў, карэнных і шатунных ўкладышаў. У гэтыя камплекты звычайна ўваходзяць поршні як стандартнага, так і ўсіх рамонтных памераў.
Блок цыліндраў няпоўнай камплектацыі
Блок цыліндраў няпоўнай камплектацыі складаецца з блока цыліндраў з усталяваным кривошипно-шатунным механізмам і поршневай групай. У камплект уваходзяць новыя карэнныя і шатунныя ўкладышы, зазоры ў іх адпавядаюць норме. На камплект мантуюць наяўны размеркавальны вал, затамкавы механізм, галоўку блока цыліндраў і навясныя агрэгаты. Выдаткі на механічную апрацоўку мінімальныя ці не патрабуюцца зусім.
Блок цыліндраў поўнай камплектацыі
Блок цыліндраў поўнай камплектацыі ўтрымоўвае ўвесь камплект блока цыліндраў няпоўнай камплектацыі, а таксама алейная помпа, алейны паддон, галоўку блока цыліндраў, вечка корпуса падшыпнікаў размеркавальнага вала, размеркавальны вал, затамкавы механізм, шасцярні прывада размеркавальнага вала, зубчасты рамень і вечкі рамяня. Усе падшыпнікі, ушчыльненні і пракладкі новыя. На камплект усталёўваюць толькі впускной і выпускны калектары, навясныя агрэгаты.
Дбайна прадумайце, які з варыянтаў вам больш за ўсё падыходзіць. Перад пакупкай дэталяў пракансультуйцеся на станцыі тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіляў, з прадаўцамі запасных частак.
[Арыгінальная версія захоўваецца на сайце hyundaibook]