Зміст: Ремонтні роботи, проведення яких…⇓ Капітальний ремонт двигуна ⇓ Капітальний ремонт двигуна:…⇓
У цьому розділі розглядаються операції з ремонту двигуна, включаючи деталі головки блоку циліндрів та блоку циліндрів. У розділ включені рекомендації щодо організації та підготовки робіт з ремонту двигуна, купівлі запасних частин, так і порядку дій при знятті та встановленні деталей двигуна, а також методи перевірки технічного стану деталей.
Ремонтні роботи, проведення яких можливе без зняття силового агрегату з автомобіля
Без зняття двигуна з автомобіля можна виконати багато ремонтних операцій. Перед початком будь-яких робіт бажано промити моторний відсік та двигун струменем води. Працювати з чистим двигуном легше; крім того, запобігає забрудненню внутрішніх елементів двигуна.
Щоб розширити робочий простір і не пошкодити лакофарбове покриття кузова, зніміть капот та бризковики.
Якщо є сліди протікання олії або охолоджуючої рідини, що вказують на необхідність заміни прокладок, то всі роботи зазвичай проводяться без зняття двигуна. Без зняття можна замінити прокладку масляного піддону, головки блоку циліндрів, прокладання впускного та випускного колекторів, передньої та задньої кришок, сальників колінчастого валу.
Без зняття двигуна також можна зняти такі навісні агрегати, як насос рідини, що охолоджує, стартер, генератор, розподільник запалювання, впускний і випускний колектори, паливний насос і карбюратор.
Оскільки головку блоку циліндрів можна зняти без зняття двигуна, то можливий ремонт клапанного механізму.
Без зняття можна виконати заміну чи перевірку стану зубчастого ременя газорозподільного механізму, шестерень приводу валу газорозподільного механізму, масляного насоса, ущільнення передньої кришки двигуна.
У крайніх випадках, коли необхідне обладнання відсутнє, без зняття силового агрегату можна замінити кільця поршневі, поршні, шатуни і шатунні вкладиші, відхонінгувати циліндри. Однак виконувати ці роботи без зняття силового агрегату не рекомендується, оскільки потрібне ретельне очищення ряду деталей та деякі підготовчі роботи.
Капітальний ремонт двигуна
Не завжди легко дійти висновку про доцільність капітального ремонту двигуна, оскільки необхідно ґрунтуватися на цілій низці ознак. Великий пробіг не є достатнім показником необхідності проведення капітального ремонту, водночас малий пробіг не виключає необхідності капітального ремонту. Найбільш важливим показником, очевидно, стає своєчасність проведення поточного (планового) технічного обслуговування двигуна. При своєчасній заміні олії та повітряного фільтра, виконанні всіх інших необхідних робіт з обслуговування двигун здатний надійно служити протягом багатьох тисяч кілометрів пробігу. Навпаки, недостатнє обслуговування може спричинити різке скорочення ресурсу двигуна. Підвищена витрата масла вказує на зношування поршневих кілець або напрямних втулок клапанів. Слід переконатися, що причина
підвищеної витрати масла криється не в витіканнях, і тільки після цього робити висновок про непридатність поршневих кілець та направляючих втулок.
Щоб визначити обсяг майбутніх робіт, виміряйте компресію в циліндрах двигуна або перевірте герметичність камери згоряння, для чого рекомендується звернутися до досвідченого фахівця.
Якщо під час роботи двигуна прослуховується підвищений шум, стукіт, їх ймовірною причиною може бути знос шатунних чи корінних вкладишів підшипників.
Виверніть штатний датчик вказівника тиску масла та виміряйте тиск масла манометром, порівняйте отримане значення із зазначеним у посібнику. Якщо тиск низький, то причиною може бути зношування корінних підшипників колінчастого валу або зношування масляного насоса.
Втрата потужності, "провали" під час роботи двигуна, підвищений шум від газорозподільного механізму, збільшення витрати палива вказують на необхідність проведення капітального ремонту, особливо якщо всі ці фактори виявляються одночасно. Якщо виконання всіх регулювань не призводить до поліпшення, найбільш доцільним засобом усунення зазначених несправностей є ремонт.
Капітальний ремонт полягає у відновленні деталей двигуна до стану, вказаного у технічній документації для нового двигуна. При проведенні капітального ремонту замінюються кільця поршневі, стінки циліндрів розточуються до наступного ремонтного розміру (або хонінгуються).
Після ремонту циліндрів потрібно також встановлення нових поршнів. Шатунні і корінні вкладиші також підлягають заміні, при необхідності шийки колінчастого вала слід прошліфувати для відновлення необхідних зазорів з вкладишами шатунних і корінних підшипників. Як правило, клапанний механізм не замінюється, так як її стан на момент ремонту цілком задовільний. Під час капітального ремонту двигуна також виконується ремонт карбюратора, розподільника запалювання, стартера і генератора. В результаті після якісно проведеного ремонту двигун повинен володіти якостями майже нового агрегату і безвідмовно прослужити тривалий час.
Перед початком капітального ремонту двигуна ознайомтеся з описом відповідних ремонтних процедур, щоб приблизно оцінити майбутній обсяг робіт і вимог до них. Капітальний ремонт нескладний, проте вимагає більших витрат часу. Орієнтовно знадобиться не менше двох тижнів, особливо якщо для ремонту і відновлення деталей (шліфування, розточування), доведеться звертатися в спеціалізовану майстерню. Перевірте наявність запасних частин і заздалегідь подбайте про придбання необхідних спеціальних інструментів і обладнання.
Майже всі роботи можуть бути виконані за допомогою стандартного набору інструментів, хоча для перевірки та визначення придатності тих чи інших деталей знадобляться точні вимірювальні прилади. Найчастіше перевірку стану деталей виконують у спеціалізованих майстернях, у яких також отримують рекомендації щодо заміни чи відновлення деталей.
Примітка: Звертатися до спеціалізованих майстерень та на станції технічного обслуговування, для того щоб вирішити, які саме операції з обслуговування та ремонту будуть виконуватися в майстернях, слід після повного розбирання двигуна та перевірки всіх деталей, особливо блоку циліндрів.
Оскільки стан блоку циліндрів - визначальний фактор для прийняття рішення про подальший його ремонт або купівлю нового або відновленого блоку циліндрів, купувати запасні частини або проводити операції з механічної обробки деталей слід тільки після ретельної перевірки його технічного стану. Візьміть за правило, що справжньою ціною ремонту є час, тоді не доведеться платити за встановлення зношених чи ремонтних деталей.
На закінчення відзначимо, що складання будь-яких агрегатів слід виконувати дуже ретельно, в чистому приміщенні, щоб уникнути подальших відмов відремонтованого двигуна.
Капітальний ремонт двигуна: альтернативи
За самостійного виконання капітального ремонту можливі різні варіанти. Рішення про заміну блоку циліндрів, шатунно-поршневої групи та колінчастого валу залежить від цілого ряду факторів, з яких найважливіший – стан блоку циліндрів. Іншими міркуваннями є вартість ремонту, можливість отримання доступу до устаткування майстерень автосервісу, наявність запасних частин, часу проведення робіт і досвіду.
Нижче наводяться деякі варіанти виконання капітального ремонту.
Придбання окремих запасних частин
Якщо обстеження показує, що блок циліндрів і більшість деталей знаходяться в задовільному стані і можуть бути використані в подальшому, то найбільш доцільним з економічної точки зору стає купівля окремих запасних частин. Блок циліндрів, шатунно-поршневу групу і колінчастий вал варто ретельно обстежувати. Навіть якщо виявлений незначний знос блоку циліндрів, циліндри підлягають обов'язковому хонінгування.
Колінчастий вал повної комплектації
Цей ремонтний комплект включає перешліфований колінчастий вал і набір підібраних за розміром поршнів і шатунів. Поршні вже встановлені на шатунах. У комплект також входить набір поршневих кілець, корінних та шатунних вкладишів. У ці комплекти зазвичай входять поршні як стандартного, і всіх ремонтних розмірів.
Блок циліндрів неповної комплектації
Блок циліндрів неповної комплектації складається з блоку циліндрів із встановленим кривошипно-шатунним механізмом та поршневою групою. У комплект входять нові корінні та шатунні вкладиші, зазори відповідають нормі. На комплект монтують розподільний вал, клапанний механізм, головку блоку циліндрів і навісні агрегати. Витрати на механічну обробку мінімальні або зовсім не потрібні.
Блок циліндрів повної комплектації
Блок циліндрів повної комплектації містить весь комплект блоку циліндрів неповної комплектації, а також масляний насос, масляний піддон, головку блоку циліндрів, кришку корпусу підшипників розподільного валу, розподільний вал, клапанний механізм, шестерні приводу розподільчого валу, зубчастий ремінь та кришки ременя. Всі підшипники, ущільнення та прокладки нові. На комплект встановлюють лише впускний та випускний колектори, навісні агрегати.
Ретельно продумайте, який з варіантів вам найбільше підходить. Перед покупкою деталей проконсультуйтеся на станції технічного обслуговування автомобілів з продавцями запасних частин.