| Ознака несправності | Причина несправності | Спосіб усунення |
| Стук при пуску холодного двигуна, який потім припиняється | Нормальне явище | Стук припиняється, як тільки тиск олії досягне нормального значення |
| Стук протягом тривалого часу при пуску двигуна, що не працював протягом 48 годин і більше | Витік масла з камери високого тиску штовхачів та попадання в неї повітря | Стук повинен припинитися протягом 15 хв під час роботи двигуна з частотою обертання 2000-3000 хв⁻¹ |
| Постійний стукіт при першому пуску двигуна після збирання головки блоку циліндрів | Недостатня подача олії в масляну магістраль головки блоку циліндрів | Забезпечити нормальну подачу олії в масляну магістраль головки блоку циліндрів |
| Постійний стукіт під час роботи двигуна після його тривалого прокручування стартером або за колесо | Витік масла з камери високого тиску штовхачів та попадання в неї повітря | Забезпечити нормальну подачу олії |
| Постійний стукіт при роботі двигуна після заміни штовхачів | Недостатня подача олії в штовхачі | Забезпечити нормальну подачу олії |
| Постійний стукіт на холостому ходу після роботи двигуна з високою частотою обертання колінчастого валу | Рівень масла двигуна вище або нижче за норму Попадання великої кількості повітря в масло при роботі двигуна з високою частотою обертання колінчастого валу Погіршення якості олії | Перевірити рівень масла і при необхідності відновити його до нормального Перевірити систему змащення Перевірити якість олії |
| Стук при роботі двигуна протягом 15 хв і більше | Знижений тиск олії Несправність штовхачів | Перевірити тиск та подачу олії у всі вузли двигуна Зняти кришку головки блоку циліндрів і перевірити, чи плунжери штовхачів переміщаються при натисканні пальцем. Якщо плунжер рухається, замініть штовхач |
Стаття запозичена з інтернет-ресурсу HYUNDAIBOOK.RU