Пружини, сухарі та сальники клапанів — заміна (метод без зняття головки блоку циліндрів) (Hyundai Elantra J1)

Увага: Зламані пружини клапанів та пошкоджені сальники штоків клапанів можна замінити, не знімаючи головку циліндрів. Зазвичай для проведення цієї операції необхідні спеціальні інструменти та джерело стисненого повітря, оскільки уважно прочитайте цей розділ і придбайте або візьміть напрокат необхідні інструменти перед початком роботи. Якщо ви не маєте джерела стисненого повітря, можна використовувати шматок нейлонової мотузки, щоб запобігти падінню клапанів у циліндр під час проведення цієї роботи.

Зніміть кришку із головки циліндрів.

Зніміть розподільники та штовхачі або осі з коромислами.

Зніміть усі свічки запалювання.

Поверніть колінвал таким чином, щоб поршень потрібного циліндра опинився у положенні ВМТ такту стиснення. При заміні всіх сальників штоків клапанів почніть з першого циліндра та працюйте над кожним циліндром по черзі. Переходьте від циліндра до циліндра у порядку запалення (1-3-4-2).

Вставте перехідник в отвір для запалення та запаліть шланг від джерела стисненого повітря. У багатьох спеціалізованих автомагазинах такий перехідник можна придбати. Багато пристроїв для вимірювання компресії в циліндрах використовують перехідник, що обертається, який можна встановити в даному випадку.

Направте стиснене повітря в циліндр.

Увага: Поршень може бути зрушений вниз за допомогою стисненого повітря, що призведе до несподіваного прокручування коленвала. Якщо ключ, використаний для встановлення першого поршня у положення ВМТ. все ще прикріплений до болта на передньому кінці колінвала, то при несподіваному повороті колінвала він може спричинити травму.

Клапани повинні утримуватись на місці за допомогою стисненого повітря. Якщо поверхні клапана або сідла перебувають у поганому стані, витоки можуть заважати стиснутому повітрю утримувати клапани — зверніться до альтернативного методу, який описано нижче.

Якщо ви не маєте джерела стисненого повітря, можна використовувати альтернативний метод. Для цього встановіть поршень у положення перед ВМТ у такті стиснення, потім пропустіть довгий шматок нейлонової мотузки через отвір для свічки запалювання, доки він не заповнить камеру згоряння. Обов'язково залиште кінець мотузки, що звисає з двигуна, щоб його можна було легко прибрати. Використовуючи великий ключ, поверніть колінвал у нормальному напрямку обертання, доки не відчуватиметься легкий опір.

Помістіть чисте ганчір'я в отвори головки циліндрів над і під клапанами, щоб запобігти падінню деталей та інструментів у двигун, потім використовуйте спеціальний знімач для стиснення пружини. Зніміть сухарі клапанів маленькими плоскогубцями із гострими кінцями або магнітом.

Зніміть тарілку пружини, пружини клапана, потім зніміть сальник напрямної втулки клапана. Клапани повинні утримуватись на місці за допомогою стисненого повітря. Якщо поверхні клапана або сідла перебувають у поганому стані, витоки можуть заважати стиснутому повітрю утримувати клапани - зверніться до альтернативного методу, що описується нижче.

Якщо ви не маєте джерела стисненого повітря, можна використовувати альтернативний метод. Для цього встановіть поршень у положення перед ВМТ у такті стиснення, потім пропустіть довгий шматок нейлонової мотузки через отвір для свічки запалювання, доки він не заповнить камеру згоряння. Обов'язково залиште кінець мотузки, що звисає з двигуна, щоб його можна було легко прибрати. Використовуючи великий ключ, поверніть колінвал у нормальному напрямку обертання, доки не відчуватиметься легкий опір.



Помістіть чисте ганчір'я в отвори головки циліндрів над і під клапанами, щоб запобігти падінню деталей та інструментів у двигун, потім використовуйте спеціальний знімач для стиснення пружини. Зніміть сухарі клапанів маленькими плоскогубцями із гострими кінцями або магнітом.

Зніміть тарілку пружини, пружини клапана, потім зніміть сальник напрямної втулки клапана.

Увага: Якщо тиск стисненого повітря не утримує клапан у закритому положенні під час виконання цієї операції, то, ймовірно, поверхня клапана або сідло мають пошкодження. Якщо це так, головку циліндра доведеться знімати для проведення ремонту.

Поверніть гумову стрічку або плівку навколо верхньої частини штока клапана, щоб клапан не впав у камеру згоряння, а потім перекрийте подачу повітря в циліндр двигуна.

Увага: Якщо замість тиску повітря використовувалася нейлонова мотузка, злегка поверніть колінвал у напрямку, зворотному до нормального обертання.

Перевірте шток клапана на наявність пошкоджень. Поверніть клапан у напрямній втулці та перевірте, чи немає руху ексцентрика на кінці, що вказувало б на те, що клапан погнутий.



Посуньте клапан вгору і вниз у напрямній втулці і переконайтеся, що він не застрягне. Якщо шток клапана застряє, це означає, що клапан погнутий, або направляюча втулка пошкоджена. У будь-якому випадку потрібно знімати головку для ремонту. •Знову подайте тиск повітря в циліндр, щоб утримувати клапан у закритому положенні, потім видаліть гумову стрічку або плівку зі штока клапана. Якщо використовувалася нейлонова мотузка, поверніть колінвал у напрямку нормального обертання до відчуття легкого опору.

Встановіть місце пружини поверх клапана.

Змастіть шток клапана моторним маслом та встановіть новий сальник.



Встановіть кріплення пружини (сухарі). Стисніть пружину знімачем і обережно вставте сухарі у паз. Нанесіть трохи консистентного мастила на внутрішню поверхню кожного сухаря, щоб утримувати його на місці.

Зніміть тиск з компресора і переконайтеся, що сухарі правильно стали на місце.

Ударом гумового молотка осадіть клапан.

Від'єднайте шланг стисненого повітря та зніміть перехідник із отвору для свічки запалювання. Якщо замість стисненого повітря використовувалася нейлонова мотузка, витягніть її з циліндра.



Встановіть розподільні вали, штовхачі чи коромисли.

Встановіть свічки запалювання та підключіть дроти високої напруги.

Встановіть кришку головки блоку циліндрів.

Заведіть двигун і дайте йому попрацювати, а потім перевірте, чи немає витоків та/або незвичайних звуків, що лунають з-під кришки клапанів.