Szeleprugók, repesztők és tömítések — csere (hengerfej eltávolítása nélküli módszer) (Hyundai Elantra J1)

Figyelem: A törött szeleprugók és a sérült szelepszár-szimeringek a hengerfej eltávolítása nélkül cserélhetők. Ez a művelet általában speciális szerszámokat és sűrített levegőt igényel, ezért kérjük, figyelmesen olvassa el ezt a részt, és a munka megkezdése előtt vásárolja meg vagy bérelje ki a szükséges szerszámokat. Ha nincs hozzáférése sűrített levegőhöz, használhat egy darab nejlonkötelet, hogy megakadályozza a szelepek beesését a hengerbe, miközben ezt a munkát végzi.

Távolítsa el a fedelet a hengerfejről.

Szerelje le a vezérműtengelyeket és a szelepemelőket vagy a himbák tengelyeit.

Távolítsa el az összes gyújtógyertyát.

Forgasd el a főtengelyt úgy, hogy a kívánt henger dugattyúja a kompressziós löket felső holtponti helyzetében legyen. Az összes szelepszár-szimering cseréjekor kezdje az első hengerrel, és sorban haladjon az egyes hengereken. Hengerről hengerre haladás gyújtási sorrendben (1-3-4-2).

Csavarja be az adaptert a gyújtógyertya furatába, és csatlakoztasson hozzá egy sűrített levegős forrásból származó tömlőt. Ilyen adaptert számos speciális autókereskedésben vásárolhat. Sok hengerkompresszió-mérő csavarozható adaptert használ, amely ebben az esetben beszerelhető.

Közvetlen sűrített levegőt fújjon a hengerbe.

Figyelem: A dugattyút a sűrített levegő lefelé kényszerítheti, ami a főtengely váratlan elfordulását okozhatja. Ha az egyes dugattyú felső holtpontjának beállításához használt kulcs még mindig a főtengely elülső végén található csavarhoz van rögzítve, sérülést okozhat, ha a főtengelyt hirtelen elforgatják.

A szelepeket sűrített levegővel kell a helyükön tartani. Ha a szelep vagy az ülésfelületek rossz állapotban vannak, a szivárgások megakadályozhatják, hogy a sűrített levegő megtartsa a szelepeket – lásd az alábbiakban ismertetett alternatív módszert.

Ha nincs sűrített levegős forrása, alternatív módszert is használhat. Ehhez állítsa a dugattyút a felső holtpont előtti helyzetbe a kompressziós löketnél, majd vezessen át egy hosszú nejlonkötelet a gyújtógyertya furatán, amíg meg nem tölti az égésteret. Ügyeljen arra, hogy a kötél vége lógjon ki a motorból, hogy könnyen eltávolítható legyen. Egy nagy villáskulcs segítségével forgassa el a főtengelyt a normál forgásirányban, amíg enyhe ellenállást nem érez.

Helyezzen egy tiszta rongyot a hengerfej nyílásaiba a szelepek felett és alatt, hogy megakadályozza az alkatrészek és szerszámok motorba esését, majd egy speciális rugóösszenyomóval nyomja össze a rugót. Távolítsa el a szeleprögzítőket egy kis hegyes fogóval vagy mágnessel.

Távolítsa el a rugórögzítőt, a szeleprugókat, majd a szelepvezető tömítését. A szelepeket sűrített levegővel kell a helyükön tartani. Ha a szelep vagy az ülésfelületek rossz állapotban vannak, a szivárgások megakadályozhatják, hogy a sűrített levegő megtartsa a szelepeket – lásd az alábbiakban ismertetett alternatív módszert.

Az eredeti anyag a weboldalon található hyundaibook

Ha nincs sűrített levegős forrása, alternatív módszert is használhat. Ehhez állítsa a dugattyút a felső holtpont előtti helyzetbe a kompressziós löketnél, majd vezessen át egy hosszú nejlonkötelet a gyújtógyertya furatán, amíg meg nem tölti az égésteret. Ügyeljen arra, hogy a kötél vége lógjon ki a motorból, hogy könnyen eltávolítható legyen. Egy nagy villáskulcs segítségével forgassa el a főtengelyt a normál forgásirányban, amíg enyhe ellenállást nem érez.



Helyezzen egy tiszta rongyot a hengerfej nyílásaiba a szelepek felett és alatt, hogy megakadályozza az alkatrészek és szerszámok motorba esését, majd egy speciális rugóösszenyomóval nyomja össze a rugót. Távolítsa el a szeleprögzítőket egy kis hegyes fogóval vagy mágnessel.

Távolítsa el a rugótányért, a szeleprugókat, majd vegye ki a szelepvezető persely tömítését.

Figyelem: Ha a sűrített levegő nyomása nem tartja zárva a szelepet a művelet során, akkor valószínűleg sérült a szelepfelület vagy a szelepülék. Ebben az esetben a hengerfejet el kell távolítani a javítás elvégzéséhez.

Helyezzen egy gumiszalagot vagy ragasztószalagot a szelepszár tetejére, hogy megakadályozza a szelep leesését az égéstérbe, majd zárja el a motorhenger levegőellátását.

Figyelem: Ha légnyomás helyett nejlonkötelet használt, akkor a főtengelyt kissé a normál forgásiránytól ellentétes irányba kell fordítani.

Ellenőrizze a szelepszár sérülését. Forgasd el a szelepet a vezetőperselyben, és ellenőrizd az excenter mozgását a végén, ami a szelep görbületére utalhat.



Mozgassa a szelepet fel és le a vezetőperselyben, és ügyeljen arra, hogy ne ragadjon be. Ha a szelepszár beragad, az azt jelenti, hogy vagy a szelep görbült, vagy a vezetőpersely sérült. Mindenesetre a javításhoz el kell távolítani a fejet. • Ismét nyomást gyakoroljon a hengerre, hogy a szelep zárva maradjon, majd távolítsa el a gumiszalagot vagy fóliát a szelepszárról. Ha nejlonkötelet használt, forgassa a főtengelyt a normál forgásirányba, amíg enyhe ellenállást nem érez.

Helyezze vissza a rugókat a szelep tetejére.

Kenje meg a szelepszárat motorolajjal és szereljen be egy új tömítést.



Szerelje fel a rugótartót (csappantyúkat). Nyomja össze a rugót egy lehúzóval, és óvatosan helyezze be a csappantyúkat a horonyba. Vigyen fel egy kis mennyiségű zsírt minden keksz belső felületére, hogy a helyén tartsa.

Engedje le a nyomást a kompresszorból, és győződjön meg arról, hogy a kekszek megfelelően illeszkednek.

Gumikalapács segítségével ütögesse meg a szelepet.

Válasszuk le a sűrített levegős tömlőt, és vegyük ki az adaptert a gyújtógyertya furatából. Ha sűrített levegő helyett nejlonkötelet használt, vegye ki a hengerből.



Szerelje be a vezérműtengelyeket, a szelepemelőket vagy a himbákat.

Szerelje be a gyújtógyertyákat, és csatlakoztassa a nagyfeszültségű vezetékeket.

Szerelje fel a hengerfej fedelét.

Indítsa be a motort, és hagyja járni, majd ellenőrizze, hogy nincs-e szivárgás és/vagy szokatlan hang a szelepfedél felől.