Опруге вентила, пукотине и заптивке — замена (метода без скидања главе цилиндра) (Hyundai Elantra J1)

Опрез: Сломљене опруге вентила и оштећени заптивни механизми вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра. Обично за обављање ове операције су потребне посебне алате и извор компримовани ваздух, ишк да пажљиво прочитајте овај одељак и купите или узмите изнајмљивање алатке које су вам потребне пре почетка рада. Ако немате приступ извору компримованог ваздуха, можете користити комад најлонског ужета да бисте спречили да вентили падну у цилиндар док обављате овај посао.

Скините поклопац са главе цилиндра.

Уклоните брегасте осовине и подизачке вентила или осовине клацкалица.

Уклоните све свећице.

Окрените радилицу тако да клип жељеног цилиндра буде у положају ГМТ такта компресије. Приликом замене свих заптивки вентила, почните са првим цилиндром и радите на сваком цилиндру редом. Прелазите из цилиндра у цилиндар редоследом паљења (1-3-4-2).

Уврните адаптер у отвор за свећицу и повежите црево из извора компримованог ваздуха са њим. Такав адаптер можете купити у многим специјализованим ауто-продавницама. Многи тестер компресије цилиндара користе адаптер са завртњем који се може инсталирати у овом случају.

Усмерите компримовани ваздух у цилиндар.

Опрез: Клип може бити потиснут надоле компримованим ваздухом, што може довести до неочекиваног окретања радилице. Ако је за кључ, користи се за подешавање првог клипа у положај ВМТ. још увек везан за болту на предњем крају коленвала, онда, при неочекиваном потезу коленвала он може да изазове повреду.

Вентили морају бити држани на месту помоћу компримованог ваздуха. Ако су површине вентила или седишта у лошем стању, цурења могу спречити компримовани ваздух да држи вентиле - погледајте алтернативни метод описан у наставку.



Ако немате извор компримованог ваздуха, можете користити алтернативну методу. Да бисте то урадили, поставите клип у положај пре ГМТ током такта компресије, а затим провуците дугачак комад најлонског ужета кроз отвор за свећицу док не напуни комору за сагоревање. Обавезно оставите крај ужета да виси из мотора како би се лако могао уклонити. Користећи велики кључ, окрените радилицу у нормалном смеру ротације док не осетите благи отпор.

Поставите чисту крпу у отворе главе цилиндра изнад и испод вентила како бисте спречили да делови и алати падну у мотор, а затим користите посебан компресор опруга да бисте сабили опругу. Уклоните држаче вентила малим клештима са шпицастим врхом или магнетом.

Уклоните држач опруге, опруге вентила, а затим уклоните заптивку вођице вентила. Вентиле треба држати на месту компримованим ваздухом. Ако су површине вентила или седишта у лошем стању, цурења могу спречити компримовани ваздух да држи вентиле - погледајте алтернативни метод описан у наставку.

Ако немате извор компримованог ваздуха, можете користити алтернативну методу. Да бисте то урадили, поставите клип у положај пре ГМТ током такта компресије, а затим провуците дугачак комад најлонског ужета кроз отвор за свећицу док не напуни комору за сагоревање. Обавезно оставите крај ужета да виси из мотора како би се лако могао уклонити. Користећи велики кључ, окрените радилицу у нормалном смеру ротације док не осетите благи отпор.

Поставите чисту крпу у отворе главе цилиндра изнад и испод вентила како бисте спречили да делови и алати падну у мотор, а затим користите посебан компресор опруга да бисте сабили опругу. Уклоните држаче вентила малим клештима са шпицастим врхом или магнетом.



Уклоните опружну плочу, опруге вентила, а затим уклоните заптивку чауре вођице вентила.

Опрез: Ако притисак компримованог ваздуха не држи вентил затворен током ове операције, површина или седиште вентила је вероватно оштећено. Ако је то случај, глава цилиндра ће морати да се уклони да би се извршиле поправке.

Поставите гумену траку или траку око врха вентила како бисте спречили да вентил падне у комору за сагоревање, а затим искључите довод ваздуха у цилиндар мотора.

Опрез: Ако је уместо ваздушног притиска коришћено најлонско уже, окрените радилицу благо у смеру супротном од нормалног окретања.

Проверите да ли је осовина вентила оштећена. Окрените вентил у вођици и проверите да ли се ексцентрик на крају помера, што би указивало на то да је вентил савијен.

Померајте вентил горе-доле у вођици и уверите се да се не заглављује. Ако се вретено вентила заглави, то значи да је или вентил савијен или је вођица оштећена. У сваком случају, потребно је уклонити главу ради поправке. • Поново примените притисак ваздуха на цилиндар да бисте држали вентил затвореним, а затим уклоните гумену траку или фолију са стабла вентила. Ако је коришћено најлонско уже, окрените радилицу у смеру нормалног окретања док не осетите благи отпор.



Вратите опруге на врх вентила.

Подмажите вретено вентила моторним уљем и поставите нову заптивку.



Инсталирајте носач опруге (крекере). Стисните опругу помоћу извлакача и пажљиво уметните крекере у жлеб. Нанесите малу количину масти на унутрашњу површину сваког крекера да бисте га држали на месту.

Ослободите притисак из компресора и уверите се да су крекери правилно постављени.

Користите гумени чекић да ударите по вентилу.

Искључите црево за компримовани ваздух и извадите адаптер из отвора за свећицу. Ако је уместо компримованог ваздуха коришћено најлонско уже, уклоните га из цилиндра.

Уградите брегасте осовине, подизач вентила или клацкалице.

Уградите свећице и повежите жице високог напона.

Уградите поклопац главе цилиндра.

Покрените мотор и пустите га да ради, а затим проверите да ли има цурења и/или необичних звукова који долазе из поклопца вентила.