Oprez: Slomljene opruge ventila i oštećene brtve ventila mogu se zamijeniti bez skidanja glave cilindra. Za ovu operaciju obično su potrebni posebni alati i izvor komprimiranog zraka, stoga pažljivo pročitajte ovaj odjeljak i prije početka rada kupite ili unajmite potreban alat. Ako nemate pristup izvoru komprimiranog zraka, možete upotrijebiti komad najlonskog užeta kako biste spriječili da ventili upadnu u cilindar dok obavljate ovaj posao.
Skinite poklopac s glave cilindra.
Skinite bregaste osovine i podizače ventila ili osovine klackalica.
Uklonite sve svjećice.
Okrenite radilicu tako da klip željenog cilindra bude u položaju TDC takta kompresije. Prilikom zamjene svih brtvi ventila, počnite s prvim cilindrom i radite na svakom cilindru redom. Premještajte se iz cilindra u cilindar redoslijedom paljenja (1-3-4-2).
Uvrnite adapter u otvor za svjećicu i na njega spojite crijevo iz izvora komprimiranog zraka. Takav adapter možete kupiti u mnogim specijaliziranim auto trgovinama. Mnogi mjerači kompresije cilindara koriste adapter s navojem koji se može ugraditi u ovom slučaju.
Usmjerite komprimirani zrak u cilindar.
Oprez: Klip može biti potisnut prema dolje komprimiranim zrakom, što uzrokuje neočekivano okretanje radilice. Ako je ključ koji se koristi za postavljanje klipa broj jedan u GMT još uvijek pričvršćen za vijak na prednjem kraju radilice, mogao bi uzrokovati ozljede ako se radilica naglo okrene.
Ventili se moraju držati na mjestu pomoću komprimiranog zraka. Ako su površine ventila ili sjedišta u lošem stanju, propuštanja mogu spriječiti komprimirani zrak da drži ventile - pogledajte alternativnu metodu opisanu u nastavku.
Ako nemate izvor komprimiranog zraka, možete koristiti alternativnu metodu. Da biste to učinili, postavite klip u položaj prije GMT-a tijekom kompresijskog takta, a zatim provucite dugi komad najlonskog užeta kroz otvor svjećice dok ne napuni komoru za izgaranje. Obavezno ostavite kraj užeta da visi iz motora kako bi se lako mogao ukloniti. Pomoću velikog ključa okrećite radilicu u normalnom smjeru vrtnje dok ne osjetite lagani otpor.
Stavite čistu krpu u otvore glave cilindra iznad i ispod ventila kako biste spriječili upadanje dijelova i alata u motor, a zatim upotrijebite poseban alat za kompresiju opruga za kompresiju opruge. Uklonite držače ventila malim kliještima s uskim vrhom ili magnetom.
Uklonite držač opruge, opruge ventila, a zatim uklonite brtvu vodilice ventila. Ventile treba držati na mjestu komprimiranim zrakom. Ako su površine ventila ili sjedišta u lošem stanju, propuštanja mogu spriječiti komprimirani zrak da drži ventile - pogledajte alternativnu metodu opisanu u nastavku.
Ako nemate izvor komprimiranog zraka, možete koristiti alternativnu metodu. Da biste to učinili, postavite klip u položaj prije GMT-a tijekom kompresijskog takta, a zatim provucite dugi komad najlonskog užeta kroz otvor svjećice dok ne napuni komoru za izgaranje. Obavezno ostavite kraj užeta da visi iz motora kako bi se lako mogao ukloniti. Pomoću velikog ključa okrećite radilicu u normalnom smjeru vrtnje dok ne osjetite lagani otpor.
Stavite čistu krpu u otvore glave cilindra iznad i ispod ventila kako biste spriječili upadanje dijelova i alata u motor, a zatim upotrijebite poseban alat za kompresiju opruga za kompresiju opruge. Uklonite držače ventila malim kliještima s uskim vrhom ili magnetom.
Uklonite opružnu ploču, opruge ventila, a zatim uklonite brtvu vodilice ventila.
Elementi za montažu ventila
1 - opružno sjedalo (donja ploča);
2 - uljna brtva (čep deflektora ulja);
3 - opruga;
4 - gornja ploča;
5 - krekeri.
Oprez: Ako tlak komprimiranog zraka ne drži ventil zatvorenim tijekom ovog postupka, površina ili sjedište ventila vjerojatno su oštećeni. U tom slučaju, glava cilindra morat će se ukloniti kako bi se izvršili popravci.
Postavite gumenu traku ili ljepljivu traku oko vrha ventila kako biste spriječili pad ventila u komoru za izgaranje, a zatim zatvorite dovod zraka u cilindar motora.
Oprez: Ako je umjesto tlaka zraka korišteno najlonsko uže, lagano okrenite radilicu u smjeru suprotnom od normalne rotacije.
Provjerite stablo ventila na oštećenja. Okrenite ventil u vodilici i provjerite pomiče li se ekscentrik na kraju, što bi ukazivalo na to da je ventil savijen.
Pomičite ventil gore-dolje u vodilici i provjerite da se ne zaglavi. Ako se stablo ventila zaglavi, to znači da je ventil savijen ili je vodeća čahura oštećena. U svakom slučaju, potrebno je ukloniti glavu radi popravka. • Ponovno primijenite tlak zraka na cilindar kako biste ventil držali zatvorenim, a zatim uklonite gumenu traku ili foliju s ventila. Ako je korišteno najlonsko uže, okrećite radilicu u smjeru normalne vrtnje dok ne osjetite lagani otpor.
Vratite opruge na vrh ventila.
Podmažite stablo ventila motornim uljem i ugradite novu brtvu.
Ugradite nosač opruge (krekere). Stisnite oprugu izvlakačem i pažljivo umetnite krekere u utor. Nanesite malu količinu masti na unutarnju površinu svakog krekera kako biste ga učvrstili na mjestu.
Ispustite tlak iz kompresora i provjerite jesu li krekeri pravilno postavljeni.
Gumenim čekićem kucnite po ventilu.
Odspojite crijevo za komprimirani zrak i uklonite adapter iz otvora za svjećicu. Ako je umjesto komprimiranog zraka korišteno najlonsko uže, uklonite ga iz cilindra.
Ugradite bregaste osovine, podizače ventila ili klackalice.
Ugradite svjećice i spojite visokonaponske žice.
Ugradite poklopac glave cilindra.
Pokrenite motor i pustite ga da radi, a zatim provjerite ima li curenja i/ili neobičnih zvukova koji dolaze iz poklopca ventila.
Ugradnja brtve pomoću alata