Квар главе цилиндра се идентификује једним или више следећих знакова:
- мала снага;
- цурење расхладне течности. Бели издувни гасови када је мотор загрејан;
- велика потрошња уља;
- расхладна течност улази у уље. (Ниво уља расте.Мехурићи пене на мерној шипки. Уље је течно, сиве боје).
- присуство моторног уља у расхладној течности;
- недостатак компресије у два суседна цилиндра;
- расхладна течност бурно кључа.
Инсталација
Пре уградње главе цилиндра, уклоните све преостале заптивке са главе цилиндра и блока мотора. Да бисте спречили улазак прљавштине у рупе у блоку, покријте рупе крпом.
Проверите рупе за вијке главе цилиндра да ли има уља. Ако постоји, треба га уклонити упијањем уља.
Проверите главу цилиндра и блок мотора на неусклађеност челичним лењиром, као и неусклађеност на различитим местима на глави цилиндра.
Замените заптивку главе цилиндра.
Нанесите заптивку главе цилиндра без заптивача како не бисте прекрили рупе. Идентификациона ознака мора бити окренута нагоре према глави цилиндра.
Поставите нову заптивку на предњу цев пригушивача.
Инсталирајте главу цилиндра. Уверите се да је брегаста осовина у положају ГМТ првог цилиндра.
Ручно затегните 10 вијака главе цилиндра са подлошкама. Затегните вијке главе цилиндра на хладном мотору у 3-4 фазе. У свакој фази затегните вијке редом од 1 до 10.
Напомена: Препоручује се замена вијака за монтажу главе цилиндра.
Редослед затезања вијака главе мотора за моторе од 1,6 и 1,8 литара
- 1. корак: са обртним кључем од 20 Nm;
- 2. корак: са обртним кључем од 40 Nm;
- 3. корак: са обртним кључем од 70 Nm;
- Корак 4: Са обртним кључем на 90-100 Nm.
Редослед затезања вијака главе цилиндра 2.0L
- 1. корак: са обртним кључем од 30 Nm;
- 2. корак: окрените се под углом од 60°;
- Корак 3: Окрените се под углом од 65°.
Инсталирајте пригушивач.
Уградите брегасту осовину и клацкалице (мотори 1.6L и 1.8L).
Поставите и причврстите зупчасти каиш и зупчаник на брегасту осовину. Уверите се да су брегаста осовина и радилица у положају ГМТ и да положај зупчастог каиша на зупчастом точку није изгубљен.
Уградите нову заптивку поклопца главе цилиндра, поставите поклопац главе цилиндра и наизменично затегните вијке.
Само за моторе од 1,6 л и 1,8 л: Слика А приказује како се убацује полукружна заптивка након наношења заптивача на површину за спајање главе цилиндра и на заптивку.
Слика Б приказује како правилно премазати заптивку поклопца главе цилиндра заптивним средством, инсталирати је и потпуно затегнути.
Уградите горњи поклопац зупчастог каиша и затегните спој усисног колектора на 25 Nm.
Проверите црева за расхладну течност, уље и нископритисак на порозност и пукотине.
Инсталирајте сва црева ниског притиска и затегните их стезаљкама.
Причврстите кабловски свежањ на усисни колектор.
Спојите електричне каблове на мотор.
Навлажите све спојеве бензином. Инсталирајте и осигурајте цев за довод горива новим заптивним прстеном. Пазите да не стиснете или оштетите заптивни прстен.
Спојите сајлу гаса на тело гаса и причврстите је на усисни колектор.
Инсталирајте жице за паљење.
Уградите црево ниског притиска појачивача кочница и црева расхладне течности и грејача и осигурајте их стезаљкама.
Спојите црево за усис ваздуха и осигурајте га стезаљком.
Поставите црево за вентилацију картера на црево за усис ваздуха и на поклопац главе цилиндра.
Проверите ниво моторног уља.
Подесите сајлу гаса.
Спојите жицу за уземљење на батерију.
Загрејте мотор до радне температуре.
Проверите да ли на спојевима црева има цурења.
Проверите време паљења.
Проверите рад мотора у празном ходу.
Подесите сат.