Няспраўнасць галоўкі цыліндраў апазнаецца па адной або некалькіх прыкметах:
- нізкая магутнасць;
- уцечка астуджальнай вадкасці. Выхлапныя газы белага колеру пры гарачым рухавіку;
- вялікі выдатак алею;
- трапленне астуджальнай вадкасці ў алей. (Узровень алею павышаецца. Бурбалкі пены на вымяральным стрыжні. Масла вадкае, шэрага колеру).
- наяўнасць маторнага алею ў астуджальнай вадкасці;
- адсутнасць кампрэсіі ў двух суседніх цыліндрах;
- астуджальная вадкасць моцна бурліць.
Ўстаноўка
Перад усталёўкай галоўкі цыліндраў выдаліце рэшткі ўшчыльненняў з галоўкі цыліндраў і рухальнага блока. Каб у адтуліны блока не патрапіла бруд, зачыніце адтуліны анучай.
Праверце, ці няма ў адтулінах пад балты галоўкі цыліндраў алею. Калі ёсць, яго трэба выдаліць, прамакнуўшы алей.
Праверце сталёвы лінейкай перакос галоўкі цыліндраў і рухальнага блока, а таксама перакос у розных месцах галоўкі цыліндраў.
Заменіце пракладку галоўкі цыліндраў.
Накладзяце пракладку галоўкі цыліндраў без герметыка так, каб не зачыніць адтуліны. Ідэнтыфікацыйная маркіроўка павінна быць звернута да галоўкі цыліндраў уверх.
Накладзяце новую пракладку на перадпакой трубу глушыцеля.
Пастаўце галоўку цыліндраў. Сачыце, каб размеркавальны вал знаходзіўся ў становішчы ВМТ 1-га цыліндру.
Ад рукі закруціце 10 нітаў галоўкі цыліндраў з шайбамі. Зацягванне нітаў галоўкі цыліндраў праводзіце на халодным рухавіку за 3-4 прыёму. Пры кожным прыёме балты зацягвайце ў парадку ад 1 да 10.
Увага: Ніты мацавання галоўкі блока цыліндраў рэкамендуецца замяніць.
Парадак зацягвання нітаў галовак 1,6 і 1,8 літровых рухавікоў
- 1-й прыём: з дынамаметрычным ключом на 20 Нм;
- 2-й прыём: з дынамаметрычным ключом на 40 Нм;
- 3-і прыём: з дынамаметрычным ключом на 70 Нм;
- 4-ы прыём: з дынамаметрычным ключом на 90-100 Нм.
Парадак зацягвання нітаў галоўкі цыліндраў 2,0 літровага рухавіка
- 1-й прыём: з дынамаметрычным ключом на 30 Нм;
- 2-й прыём: давярнуць на кут 60°;
- 3-й прыём: давярнуць на кут 65°.
Усталюйце глушыцель.
Усталюйце распредвал і каромысла (рухавікі 1,6 л і 1,8 л).
Надзеньце і замацуеце на размеркавальным вале зубчастае кола з зубчастым рамянём. Сачыце, каб размеркавальны і каленчаты валы знаходзіліся ў становішчы ВМТ, і становішча зубчастага рамяня на зубчастым коле не збілася.
Накладзяце новую пракладку вечка галоўкі цыліндраў, надзеньце вечка галоўкі цыліндраў і напераменку зацягніце ніты.
Толькі рухавікі 1,6 і 1,8 л: на малюнку А паказана, як уставіць паўкруглае ўшчыльненне, папярэдне вырабячы герметык на кантактную паверхню галоўкі цыліндраў і на ўшчыльненне.
На малюнку Бы паказана, як правільна акрыць пракладку вечка галоўкі цыліндраў герметыкам, паставіць яе і канчаткова зацягнуць.
Усталюеце верхні кажух зубчастага рамяня і замацуеце штуцэр впускного калектара з высілкам 25 Нм.
Праверце шлангі астуджальнай вадкасці, алейныя і нізкага ціску на наяўнасць сітаватасці і парываў.
Надзеньце ўсе шлангі нізкага ціску і зацягніце хамутамі.
Замацуеце паляць правадоў на впускным калектары.
Падлучыце электраправодку да рухавіка.
Намочыце бензінам усе месцы злучэнняў. Пастаўце і замацуеце топливоподводящую трубу з новым ушчыльняльным кольцам. Сачыце, каб не пераціснуць ці не пашкодзіць ушчыльняльнае кольца.
Падлучыце трос газу да элемента дросельнай засланкі і замацуеце на впускным калектары.
Усталюйце правады запальвання.
Надзеньце шланг нізкага ціску вакуумнага ўзмацняльніка тармазной сістэмы і шлангі астуджальнай вадкасці і ацяпляльніка і замацуеце хамутамі.
Падлучыце паветразаборны шланг і замацуеце хамутом.
Надзеньце шланг вентыляцыі картэра на шланг упускаючы паветра і на вечка галоўкі цыліндраў.
Праверце ўзровень алею ў рухавіку.
Адрэгулюйце трос газу.
Падлучыце провад масы да акумулятара.
Прагрэйце рухавік да працоўнай тэмпературы.
Праверце месцы падлучэння шлангаў на герметычнасць.
Праверце ўстаноўку моманту запальвання.
Праверце працу рухавіка на халастым ходу.
Выставіце гадзіннік.