Пажња: За уградњу и уклањање зупчастог каиша потребно је додатно уклонити оближње јединице: генератор, серво пумпу, компресор клима уређаја.
Уклањање
Окрените волан у смеру супротном од казаљке на сату да бисте подигли мотор, прво поставивши дрвени блок испод картера.
Уклоните горње носаче мотора (1), (2).
Уклоните погонски каиш алтернатора.
Отпустите ременицу каиша водене пумпе, лагано притискајући клинасти каиш руком да бисте спречили окретање ременице.
Након одвртања вијка (1), уклоните ременицу радилице (2).
Уклоните прирубницу (стрелица).
Скините горњи поклопац (1) зупчастог каиша.
Окрените радилицу мотора у смеру казаљке на сату док брегаста осовина не достигне положај ГМТ првог цилиндра.
Поравнајте ознаку на зупчанику брегасте осовине са ознаком ТДЦ на глави цилиндра. Мотор је подешен на положај ГМТ првог цилиндра.
Скините доњи поклопац зупчастог каиша (1).
Отпустите вијак (1) затезног ваљка (А).
Означите смер кретања зупчастог каиша, који се креће у смеру казаљке на сату.
Уклоните зупчасти каиш.
Након отпуштања затезног вијка, уклоните затезни котур.
Уклоните зупчаник брегасте осовине (ако је потребно).
Уклоните зупчаник радилице (ако је потребно).
Испит
Визуелно проверите стање зупчастог каиша. Ако се пронађе било који од следећих недостатака, замените каиш.
Зуби су сломљени или напукли у основи
Могући узроци кварова:
- заглављивање брегасте греде или разводника;
- заптивке радилице и/или брегасте осовине су оштећене.
Задња страна каиша је јако истрошена или има пукотине
Могући узроци кварова:
- заглављивање затезног ваљка;
- прегревање мотора;
- каиш се хвата за поклопац.
Бочна површина каиша је истрошена. Ивице каиша су заобљене, нити корде су искидане и вире ка споља
Могући узроци кварова:
- неправилна монтажа каиша;
- бочне површине затезног ваљка су огребане или јако истрошене.
Трошење зуба. Спољни премаз на потисној површини зубаца је истрошен, гумени слој испод је истрошен и има беличасту боју
Могући узроци кварова:
- лоше заптивање поклопца каиша;
- цурење водене пумпе;
- погрешан рад дистрибутивног вратила;
- квар дистрибутера;
- прекомерна затегнутост каиша.
Уље, расхладна течност или вода доспевају на каиш
Могући узроци кварова:
- лоше заптивање у уљним заптивкама;
- цурење водене пумпе;
- лоше заптивање поклопца каиша.
Проверите подводни затезни ваљак на хабање и оштећења.
Инсталација
Ознаке времена (1) и (2) брегасте осовине
Проверите случајност лоцирање места распредепительного и коленчатого вратила у положају клипа 1. цилиндар у ВМТ.
Ознаке времена радилице (3)
Уградите затезни ваљак зупчастог каиша, ако је уклоњен.
Поставите доњи крај опруге насупрот предњег поклопца.
Поставите зупчасти каиш у редоследу приказаном на слици.
1 - радилица;
2 - затезни котур;
3 - зупчаник брегасте осовине;
4 - ваљак за затезање.
Окрените зупчаник брегасте осовине благо у смеру казаљке на сату. Одврните затезни вијак за затезање затезног ваљка и затегните зупчасти каиш.
Проверите положај ГМТ радилице и брегасте осовине мотора. Све ознаке и ознаке ТДЦ морају се подударати када је зупчасти каиш затегнут.
Уградите доњи поклопац зупчастог каиша.
Причврстите ременицу каиша радилице централним вијком (1) обртним моментом од 150 Nm.
Пажња: Не заборавите да поставите посебну подлошку (2).
Укључите 1. брзину.
Притисните педалу кочнице.
Затегните ременицу каиша водене пумпе на 10 Nm.
Инсталирајте клинасти каиш.
Причврстите горњи носач мотора.
Напомена: Неки мотори са 16 вентила имају хидраулични затезач каиша који обезбеђује константну затегнутост каиша. Подешавање затегнутости зупчастог каиша врши се након уклањања и постављања зупчастог каиша.