Pažnja: Za ugradnju i uklanjanje zupčastog remena potrebno je dodatno ukloniti obližnje jedinice: generator, servo pumpu, kompresor klima uređaja.
Uklanjanje
Okrenite volan suprotno od smjera kazaljke na satu kako biste podigli motor, prvo stavljajući drveni blok ispod korita za ulje.
Skinite gornje nosače motora (1), (2).
Skinite pogonski remen alternatora.
Otpustite remenicu vodene pumpe, lagano pritiskajući klinasti remen rukom kako biste spriječili okretanje remenice.
Nakon odvrtanja vijka (1), uklonite remenicu radilice (2).
Skinite prirubnicu (strelica).
Skinite gornji poklopac (1) zupčastog remena.
Okrenite radilicu motora u smjeru kazaljke na satu dok bregasta osovina ne dosegne položaj GMT 1. cilindra.
Poravnajte oznaku na zupčaniku bregastog vratila s oznakom TDC na glavi cilindra. Motor je postavljen u položaj GMT prvog cilindra.
Skinite donji poklopac razvodnog remena (1).
Otpustite vijak (1) zateznog valjka (A).
Označite smjer kretanja zupčastog remena, koji se kreće u smjeru kazaljke na satu.
Skinite zupčasti remen.
Nakon otpuštanja vijka za podešavanje, uklonite zateznu remenicu.
Skinite zupčanik razvodnog mehanizma bregastog vratila (ako je potrebno).
Skinite zupčanik razvodnog mehanizma radilice (ako je potrebno).
Ispit
Vizualno provjerite stanje zupčastog remena. Ako se pronađe bilo koji od sljedećih nedostataka, zamijenite remen.
Zubi su slomljeni ili napukli u korijenu
Mogući uzroci nedostataka:
- zaglavljivanje bregaste osovine ili razvodnika;
- oštećene su brtve radilice i/ili bregaste osovine.
Stražnja strana remena je jako istrošena ili ima pukotine
Mogući uzroci nedostataka:
- zaglavljivanje zateznog valjka;
- pregrijavanje motora;
- remen se zakači za poklopac.
Bočna površina remena je istrošena. Rubovi pojasa su zaobljeni, niti korda su izlizane i strše prema van
Mogući uzroci nedostataka:
- nepravilna ugradnja remena;
- bočne površine zateznog valjka su zarezane ili jako istrošene.
Trošenje zuba. Vanjski premaz na potisnoj površini zuba je istrošen, gumeni sloj ispod je istrošen i ima bjelkastu boju
Mogući uzroci nedostataka:
- loše brtvljenje poklopca remena;
- curenje vodene pumpe;
- kvar bregaste osovine;
- kvar razvodnika;
- pretjerana napetost remena.
Dolazak ulja, rashladne tekućine ili vode na remen
Mogući uzroci nedostataka:
- loše brtvljenje uljnih semeringa;
- curenje vodene pumpe;
- loše brtvljenje poklopca remena.
Provjerite podvodni zatezni valjak na istrošenost i oštećenja.
Montaža
Oznake vremena (1) i (2) bregaste osovine
Provjerite poravnanje oznaka za razvod na bregastoj osovini i radilici s klipom 1. cilindra u GMT-u.
Oznake vremena rada radilice (3)
Ugradite valjak zatezača zupčastog remena, ako je uklonjen.
Izvornik se može pročitati na resursu: HYUNDAIBOOK.RU
Donji kraj opruge postavite nasuprot prednjeg poklopca.
Postavite zupčasti remen redoslijedom prikazanim na slici.
1 - radilica;
2 - zatezna remenica;
3 - zupčanik bregaste osovine;
4 - zatezni valjak.
Lagano okrenite zupčanik bregastog vratila u smjeru kazaljke na satu. Odvijte vijak za zatezanje zateznog valjka i zategnite nazubljeni remen.
Provjerite položaj GMT radilice i bregaste osovine motora. Sve oznake TDC-a i oznake moraju se podudarati kada je zupčasti remen zategnut.
Ugradite donji poklopac razvodnog remena.
Pričvrstite remenicu radilice središnjim vijkom (1) zateznim momentom od 150 Nm.
Pažnja: Ne zaboravite ugraditi posebnu podlošku (2).
Uključite 1. brzinu.
Pritisnite papučicu kočnice.
Zategnite remenicu vodene pumpe na 10 Nm.
Ugradite klinasti remen.
Pričvrstite gornji nosač motora.
Napomena: Neki motori sa 16 ventila imaju hidraulički zatezač remena koji osigurava konstantnu napetost remena. Podešavanje napetosti zupčastog remena vrši se nakon skidanja i ugradnje zupčastog remena.