Upozornenie: Na montáž a demontáž ozubeného remeňa je potrebné dodatočne demontovať blízke jednotky: generátor, servočerpadlo, kompresor klimatizácie.
Odstránenie
Otočte volant proti smeru hodinových ručičiek, aby ste zdvihli motor, pričom najprv umiestnite drevený blok pod olejovú vaňu.
Odstráňte horné konzoly motora (1), (2).
Odstráňte hnací remeň alternátora.
Uvoľnite remenicu vodného čerpadla a jemne zatlačte rukou na klinový remeň, aby ste zabránili otáčaniu remenice.
Po odskrutkovaní skrutky (1) demontujte remenicu kľukového hriadeľa (2).
Odstráňte prírubu (šípka).
Odstráňte horný kryt (1) rozvodového remeňa.
Otáčajte kľukovým hriadeľom motora v smere hodinových ručičiek, kým vačkový hriadeľ nedosiahne polohu hornej úvrati 1. valca.
Zarovnajte značku na ozubenom kolese vačkového hriadeľa so značkou hornej úvrati na hlave valcov. Motor je nastavený do polohy TDC prvého valca.
Odstráňte spodný kryt rozvodového remeňa (1).
Uvoľnite skrutku (1) napínacej kladky (A).
Označte smer pohybu ozubeného remeňa, ktorý sa pohybuje v smere hodinových ručičiek.
Odstráňte rozvodový remeň.
Po uvoľnení nastavovacej skrutky odstráňte napínaciu kladku.
Demontujte ozubené koleso rozvodového mechanizmu vačkového hriadeľa (ak je to potrebné).
Demontujte ozubené koleso kľukového hriadeľa (ak je to potrebné).
Skúška
Vizuálne skontrolujte stav rozvodového remeňa. Ak sa zistí niektorá z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.
Zuby sú zlomené alebo prasknuté pri báze
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie vačkového hriadeľa alebo rozdeľovača;
- tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa sú poškodené.
Zadná strana remeňa je silne opotrebovaná alebo má praskliny
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie napínacieho valčeka;
- prehriatie motora;
- pás sa zachytáva o kryt.
Bočný povrch remeňa je opotrebovaný. Okraje opasku sú zaoblené, nite šnúry sú rozstrapkané a vyčnievajú smerom von
Možné príčiny porúch:
- nesprávna inštalácia pásu;
- bočné plochy napínacieho valčeka sú poškriabané alebo silne opotrebované.
Opotrebovanie zubov. Vonkajší povlak na prítlačnej ploche zubov je opotrebovaný, gumová vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu
Možné príčiny porúch:
- zlé tesnenie krytu remeňa;
- únik vodného čerpadla;
- porucha vačkového hriadeľa;
- porucha rozdeľovača;
- nadmerné napnutie remeňa.
Dostatok oleja, chladiacej kvapaliny alebo vody na remeň
Možné príčiny porúch:
- zlé tesnenie olejových tesnení;
- únik vodného čerpadla;
- zlé utesnenie krytu remeňa.
Skontrolujte podvodnú napínaciu kladku, či nie je opotrebovaná alebo poškodená.
Inštalácia
Značky časovania (1) a (2) vačkového hriadeľa
Skontrolujte zarovnanie časovacích značiek na vačkovom hriadeli a kľukovom hriadeli s piestom 1. valca v hornej úvrati.
Značky časovania kľukového hriadeľa (3)
Namontujte napínaciu kladku rozvodového remeňa, ak bola odstránená.
Spodný koniec pružiny umiestnite oproti prednému krytu.
Umiestnite rozvodový remeň v poradí znázornenom na obrázku.
1 - kľukový hriadeľ;
2 - napínacia kladka;
3 - ozubené koleso vačkového hriadeľa;
4 - napínací valec.
Mierne otočte ozubené koleso vačkového hriadeľa v smere hodinových ručičiek. Odskrutkujte uťahovaciu skrutku napínacej kladky a napnite ozubený remeň.
Skontrolujte TDC poloha kľukového hriadeľa motora a brzdový kľúč. Všetky značky a označenia hornej úvrati sa musia zhodovať, keď je rozvodový remeň napnutý.
Nainštalujte spodný kryt rozvodového remeňa.
Remenicu kľukového hriadeľa upevnite centrálnou skrutkou (1) uťahovacím momentom 150 Nm.
Pozor: Nezabudnite nainštalovať špeciálnu podložku (2).
Zaraďte 1. prevodový stupeň.
Stlačte brzdový pedál.
Utiahnite remenicu vodného čerpadla na 10 Nm.
Nainštalujte klinový remeň.
Upevnite horný držiak motora.
Poznámka: Niektoré 16-ventilové motory majú hydraulický napínač remeňa, ktorý zabezpečuje konštantné napnutie remeňa. Nastavenie napnutia rozvodového remeňa sa vykonáva po jeho demontáži a montáži.