Obsah: Skúška ⇓ Inštalácia ⇓
Odpojte uzemňovací kábel od batérie.
Odstráňte remene alternátora a posilňovača riadenia.
Uvoľnením skrutky (1) a otočením skrutky (2) uvoľnite napnutie napínača remeňa kompresora klimatizácie.
Odstráňte napínač a remeň.
Demontujte vodné čerpadlo a remenice posilňovača riadenia.
Demontujte remenicu kľukového hriadeľa.
Odstráňte horný a dolný kryt hnacieho remeňa vačkového hriadeľa.
Označte a odpojte káble zapaľovacej sviečky.
Odstráňte kryt bloku valcov a jeho tesnenie.
Predné prvky motora s objemom 1,6 l
1 - hnací remeň kompresora klimatizácie;
2 - napínacie zariadenie;
3 - spodný kryt;
4 — remenica kľukového hriadeľa;
5 — hnací remeň alternátora;
6 — remeň pohonu čerpadla chladiacej kvapaliny;
7 — remenica čerpadla chladiacej kvapaliny;
8 — horný kryt.
Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa všetky značky nezarovnajú. Značky na ozubených kolesách vačkového hriadeľa musia byť zarovnané s horným povrchom hlavy valcov a perá v strede ozubených kolies vačkového hriadeľa musia smerovať nahor. V tomto prípade bude piest 1. valca v hornej úvrati kompresného zdvihu.
Značky zarovnania rozvodového remeňa
A, B, C - montážne značky;
1 - ozubené koleso vačkového hriadeľa výfukových plynov;
2 - klávesy;
3 - ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho potrubia;
4 — hlava valcov;
5 - ozubené koleso kľukového hriadeľa;
6 - ozubené koleso olejového čerpadla.
Odstráňte napínač.
Odstráňte rozvodový remeň.
Pozor: Ak sa má tento remeň znova nainštalovať, musí byť označený šípkou označujúcou smer otáčania.
Odstráňte napínaciu kladku.
Skúška
Vizuálne skontrolujte stav rozvodového remeňa. Ak sa zistí niektorá z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň.
Zuby sú zlomené alebo prasknuté pri báze
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie vačkového hriadeľa alebo rozdeľovača;
- tesnenia kľukového hriadeľa a/alebo vačkového hriadeľa sú poškodené.
Zadná strana remeňa je silne opotrebovaná alebo má praskliny
Možné príčiny porúch:
- zaseknutie napínacieho valčeka;
- prehriatie motora;
- pás sa zachytáva o kryt.
Bočný povrch remeňa je opotrebovaný. Okraje opasku sú zaoblené, nite šnúry sú rozstrapkané a vyčnievajú smerom von
Možné príčiny porúch:
- nesprávna inštalácia pásu;
- bočné plochy napínacieho valčeka sú poškriabané alebo silne opotrebované.
Opotrebovanie zubov. Vonkajší povlak na prítlačnej ploche zubov je opotrebovaný, gumová vrstva pod ním je opotrebovaná a má belavú farbu
Možné príčiny porúch:
- zlé tesnenie krytu remeňa;
- únik vodného čerpadla;
- porucha vačkového hriadeľa;
- porucha rozdeľovača;
- nadmerné napnutie remeňa.
Dostatok oleja, chladiacej kvapaliny alebo vody na remeň
Možné príčiny porúch:
- zlé tesnenie olejových tesnení;
- únik vodného čerpadla;
- zlé utesnenie krytu remeňa.
Skontrolujte napínaciu a napínaciu kladku, či nie sú opotrebované alebo poškodené
Skontrolujte opotrebovanie ozubených kolies a napínača. Zuby kolesa musia mať jasný profil, nesmú byť zaoblené a medzery medzi zubami musia byť čisté.
Skontrolujte napínač, či nie je opotrebovaný alebo poškodený. Starostlivo skontrolujte hrot tlačnej tyče, či nevykazuje známky opotrebovania.
Zmerajte dĺžku prečnievajúcej časti tlačnej tyče. Malo by to byť 12 mm. Ak sa tento parameter nezhoduje, vymeňte napínač.
Pred inštaláciou rozvodového remeňa je potrebné zatlačiť posúvač do napínača tak, aby sa otvory (A) a (B) zhodovali, a vložiť procesný drôt.
Inštalácia
Inštalácia sa vykonáva v opačnom poradí, pričom sa berú do úvahy nasledujúce: • Správne namontujte ozubené kolesá (1, 2) a prírubu (3) kľukového hriadeľa (4).
Upravte polohu napínacej kladky tak, aby otvory pre čapy (1) boli naľavo od skrutky (2) a konzola kladky by mala dosadať na napínač (3).
Otočte rozvody vstupných (I) a výstupných (II) ventilov tak, aby ich kľúče (1) a (2) smerovali nahor. Potom zarovnajte zarovnávacie značky (A).
Pozor: Nezamieňajte ozubené kolesá, pretože značky (1) a (2) sú odsadené od kľúča.
Namontujte ozubené kolesá kľukového hriadeľa a olejového čerpadla tak, aby značky časovania (B) a (C) boli umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku.
Ozubený remeň sa nasadzuje v nasledujúcom poradí:
- ozubené koleso kľukového hriadeľa;
- napínač;
- ozubené koleso olejového čerpadla;
- napínacia kladka;
- ozubené koleso vačkového hriadeľa sacieho potrubia;
- ozubené koleso vačkového hriadeľa výfukových plynov (pred montážou je potrebné otočiť toto ozubené koleso o jeden zub v smere hodinových ručičiek, kým sa montážna značka na hlave valcov nezarovná).
Postupnosť inštalácie rozvodového remeňa
Otočte napínač (2) v smere šípky, aby ste mierne napli remeň a utiahnite stredovú skrutku (A).
Najprv otočte kľukovým hriadeľom o 1/4 otáčky proti smeru hodinových ručičiek a potom v opačnom smere, kým sa všetky časovacie značky nezarovnajú (TDC).
Po odstránení zátky zo zadného krytu rozvodového remeňa zaskrutkujte špeciálne zariadenie do otvoru, kým sa nezastaví oproti konzole napínača.
Po uvoľnení centrálnej skrutky napínača napnite ozubený remeň.
Pridržte napínaciu kladku pomocou prípravku a momentového kľúča a utiahnite stredovú skrutku na predpísaný krútiaci moment.
Zaskrutkujte nástroj, kým sa nedotkne konzoly napínača.
Potom otočte zariadenie o ďalšie 2,5 – 3 otáčky. V tomto prípade by sa mal posúvač napínacieho zariadenia prehĺbiť na požadovanú hodnotu (4 ± 0,5 mm).
Vložte zátku (1) do otvoru v zadnom kryte rozvodového remeňa.
Nasaďte kryty rozvodového remeňa a utiahnite upevňovacie skrutky. Nezamieňajte si upevňovacie skrutky krytu – majú rôzne dĺžky (dĺžka skrutiek je znázornená na obrázku).
