Demontáž, kontrola a montáž rozvodového remeňa (Hyundai Santa Fe CM)

Odstránenie

Odstráňte kryt motora (obr. 2.207).

Pomocou 16 mm kľúča otočte páku automatického napínača remeňa pohonu príslušenstva v smere hodinových ručičiek približne o 14 stupňov a vyberte remeň.

Demontujte čerpadlo posilňovača riadenia a remenice kľukového hriadeľa, napínaciu kladku a napínaciu kladku



Odstráňte horný a spodný kryt rozvodového remeňa (obr. 2.208).

Demontujte automatický napínač rozvodového remeňa.

Pozor! Otáčajte kľukovým hriadeľom v smere hodinových ručičiek, kým sa nezarovnajú značky zarovnania na ozubenom kolese kľukového hriadeľa a bloku zodpovedajúce TDC piestu 1. valca (obr. 2.209). Časové značky ozubených kolies vačkového hriadeľa musia byť zarovnané s referenčnými značkami na kryte ventilov

Odstráňte rozvodový remeň.

Poznámka. V prípade opätovného použitia rozvodového remeňa je potrebné vyznačiť kriedou na zadnej (nepracovnej) ploche remeňa šípku označujúcu smer otáčania (resp. umiestnenie remenice kľukového hriadeľa), aby pri montáži remeňa, smer jeho otáčania sa nezamieňa (obr. 2.210).

Vyšetrenie

Pri generálnej oprave motora alebo nastavovaní napnutia remeňa remeň starostlivo skontrolujte. Ak zistíte niektorú z nasledujúcich chýb, vymeňte remeň za nový.

Spevnenie zadnej strany opasku.





Zadná strana opasku sa leskne a je taká tvrdá, že necht na nej po stlačení nezanechá žiadnu stopu (obr. 2.211).



Praskliny alebo odlupovanie materiálu zubného povlaku (obr. 2.212).



Bočná plocha remeňa je opotrebovaná (obr. 2.213).

Poznámka. Bežný pás by mal mať na bokoch jasne definované okraje, podobne ako povrchy rezané nožom.

Silné opotrebovanie zubov.

Počiatočná fáza: povlak na zaťažovanej strane zubov remeňa je opotrebovaný (závitový základ povlaku je rozstrapkaný, gumový základ je odkrytý, farba remeňa sa zmenila na bezfarebnú, štruktúra základne nite je nejasná).

Posledná fáza: povlak je úplne opotrebovaný a gumová základňa na zaťažovanej strane zubov remeňa je obnažená (zmenšuje sa hrúbka zuba).







Skontrolujte ľahkosť a plynulé otáčanie napínacieho valčeka rozvodového remeňa a vodiaceho valčeka a uistite sa, že počas otáčania nedochádza k nadmernej vôli alebo cudziemu hluku. V prípade potreby vymeňte (obr. 2.214).

Inštalácia

Namontujte vodiaci valec remeňa do nálitkov čerpadla chladiacej kvapaliny (obr. 2.216).

Poznámka. Vodiaci kolík valčeka musí úplne zapadnúť do výstupku.

Nainštalujte páku automatického napínača spolu s podložkou na blok valcov.

Namontujte automatický napínací valec na páku.



Namontujte ozubené kolesá vačkového hriadeľa a zarovnajte značky zarovnania s referenčnými značkami (obr. 2.217).

Poznámka. Pri uťahovaní skrutiek zaisťujúcich ozubené kolesá vačkového hriadeľa držte hriadeľ pri otáčaní za šesťhran hriadeľa

Ak sa časové značky vačkových hriadeľov nezhodujú s referenčnými značkami, otočte hriadeľ v požadovanom smere, ale nie viac ako tri zuby ozubeného kolesa, pretože potom dôjde ku kontaktu medzi ventilom a piestom.

Ak je potrebné otáčať viac ako tromi zubami, otočte kľukový hriadeľ proti smeru hodinových ručičiek približne o 45 stupňov. Opatrne otočte vačkový hriadeľ a vráťte kľukový hriadeľ do pôvodnej polohy.

Nainštalujte automatický napínač.

Pozor! Pred montážou zaistite automatický posúvač napínača v tele pomocou vhodného kolíka (obr. 2.218).

Skontrolujte zarovnanie všetkých montážnych značiek s referenčnými značkami a nasaďte pás v nasledujúcom poradí:

Kľukový hriadeľ - Vodiaca kladka - Ľavý vačkový hriadeľ - Čerpadlo chladiacej kvapaliny - Pravý vačkový hriadeľ - Napínacia kladka



Odstráňte upevňovací kolík automatického napínača (obr. 2.219).

Namontujte horný a spodný kryt rozvodového remeňa

Namontujte čerpadlo posilňovača riadenia a remenice kľukového hriadeľa, napínaciu kladku a napínaciu kladku.

Pomocou 16 mm kľúča otočte páku automatického napínača remeňa pohonu príslušenstva v smere hodinových ručičiek približne o 14 stupňov a nasaďte remeň.

Nainštalujte kryt motora.

Kontrola napnutia rozvodového remeňa

Otočte kľukovým hriadeľom o dve otáčky v smere hodinových ručičiek, kým piest prvého valca nebude v TDC pri kompresnom zdvihu. Pauza na päť minút.





Odmerajte výstupok automatického napínača. Výčnelok by mal byť v rozmedzí 6–8 mm (obr. 2.220).

Skontrolujte zarovnanie všetkých montážnych značiek s referenčnými bodmi.

Poznámka. Ak sa značky nezhodujú, zopakujte postup inštalácie rozvodového remeňa.