Зняття, перевірка та встановлення ременя приводу ГРМ (Hyundai Santa Fe CM)

Зняття

Зніміть кришку двигуна (мал. 2.207).

Ключем 16 мм поверніть важіль автоматичного натягувача ременя приводу навісних агрегатів за годинниковою стрілкою приблизно на 14 градусів, зніміть ремінь.

Зніміть шківи насоса підсилювача рульового управління та колінчастого валу, ролик натягувача та напрямний ролик



Зніміть верхню та нижню кришки ременя ГРМ (рис. 2.208).

Зніміть автоматичний натягувач ременя ГРМ.

Увага! Переверніть колінчастий вал за годинниковою стрілкою до суміщення настановних міток на зірочці колінчастого валу та блоці, що відповідають ВМТ поршня 1-го циліндра (рис. 2.209). Настановні мітки зірочок розподільних валів повинні бути поєднані з реперами на клапанній кришці

Зніміть ремінь приводу ГРМ.

Примітка. У разі повторного використання ременя приводу ГРМ необхідно нанести крейдою на зворотній (неробочій) поверхні ременя стрілку, що вказує напрямок обертання (або розташування шківа колінчастого валу), щоб при установці ременя не переплутати напрямок його обертання (рис. 2.210).

Перевірка

При капітальному ремонті двигуна або регулюванні натягу ременя ретельно огляньте ремінь. Якщо виявлено якийсь із наведених нижче дефектів, замініть ремінь на новий.

Затвердіння задньої сторони ременя.





Задній бік ременя стає блискучим і настільки твердим, що ніготь, при натисканні, не залишає на ньому сліду (рис. 2.211).



Тріщини чи відшарування матеріалу покриття зубів (рис. 2.212).



Бічна поверхня ременя зношена (рис. 2213).

Примітка. Нормальний ремінь повинен мати чітко виражені грані бічних сторін, подібні до зрізаних ножів поверхонь.

Сильний знос зубів.

Початкова стадія: зношене покриття на навантаженій стороні зубів ременя (розкушування ниткової основи покриття, оголена гумова основа, колір ременя змінився до безбарвного, нечітка структура ниткової основи).

Остання стадія: повністю зношене покриття та оголена гумова основа на навантаженому боці зубів ременя (зменшується товщина зуба).







Перевірте легкість та плавність обертання ролика натягувача ременя приводу ГРМ та направляючого ролика, та переконайтеся у відсутності надмірного люфту та сторонніх шумів при обертанні. Замініть у разі потреби (рис. 2.214).

Встановлення

Встановіть напрямний ролик ременя в боби насоса охолоджувальної рідини (рис. 2.216).

Примітка. Направляючий штифт ролика повинен зайти в бобишку.

Встановіть важіль автоматичного натягувача разом із шайбою на блок циліндрів.

Встановіть на важіль ролик автоматичного натягувача.



Встановіть зірочки розподільних валів та поєднайте настановні мітки з реперами (рис. 2.217).

Примітка. При затягуванні болтів кріплення зірочок розподільного валу утримуйте вал від провороту за шестигранник валу

Якщо мітки розподільних валів не збігаються з реперами, поверніть вал у потрібну сторону, але не більше ніж на три зуби зірочки, оскільки далі настає контакт клапана і поршня.

При необхідності повороту більш ніж на три зуби поверніть колінчастий вал проти годинникової стрілки приблизно на 45 градусів. Обережно поверніть розподільний вал і поверніть колінчастий вал у вихідне положення.

Встановіть автоматичний натягувач.

Увага! Перед встановленням зафіксуйте штовхач автоматичного натягувача у корпусі відповідним штифтом (рис. 2.218).

Перевірте суміщення всіх настановних міток з реперами і надягніть ремінь у наступній послідовності:

Колінчастий вал – напрямний ролик – лівий розподільний вал – насос охолоджуючої рідини – правий розподільний вал – ролик натягувача



Видаліть штифт фіксації штовхача автоматичного натягувача (рис. 2.219).

Встановіть верхню та нижню кришки ременя приводу ГРМ

Встановіть шківи насоса підсилювача рульового керування та колінчастого валу, ролик натягувача та напрямний ролик.

Ключем 16 мм поверніть важіль автоматичного натягувача ременя приводу навісних агрегатів за годинниковою стрілкою приблизно на 14 градусів, надягніть ремінь.

Встановіть кришку двигуна.

Перевірка натягу ременя приводу ГРМ

Поверніть колінчастий вал на два обороти за годинниковою стрілкою до встановлення поршня першого циліндра у ВМТ такту стиснення. Зробіть паузу за п'ять хвилин.





Виміряйте виступ штовхача автоматичного натягувача. Виступ має бути в межах 6–8 мм (рис. 2.220).

Перевірте суміщення всіх міток з реперами.

Примітка. Якщо суміщення позначок немає, повторіть процедуру встановлення ременя приводу ГРМ.