Внимание: За да монтирате и демонтирате зъбния ремък, е необходимо допълнително да демонтирате близките агрегати: генератор, серво помпа, компресор на климатика.
Премахване
Завъртете волана обратно на часовниковата стрелка, за да повдигнете двигателя, като първо поставите дървен блок под картера.
Свалете горните скоби на двигателя (1), (2).
Свалете задвижващия ремък на алтернатора.
Разхлабете ремъчната шайба на водната помпа, като леко натискате клиновия ремък с ръка, за да предотвратите завъртането на шайбата.
След като развиете болта (1), свалете шайбата на коляновия вал (2).
Отстранете фланеца (стрелка).
Свалете горния капак (1) на ангренажния ремък.
Завъртете коляновия вал на двигателя по посока на часовниковата стрелка, докато разпределителният вал достигне положението на горната смърт на 1-ви цилиндър.
Привеждане в знак на шестерне разпределителен вал с етикет на ТРС на главата на цилиндрите. Двигател, когато това е в положение на ТРС на първия цилиндър.
Свалете долния капак на ангренажния ремък (1).
Разхлабете болта (1) на обтягащата ролка (A).
Маркирайте посоката на движение на зъбния ремък, който се движи по посока на часовниковата стрелка.
Свалете ангренажния ремък.
След като разхлабите закрепващия болт, свалете ролката на празния ход.
Свалете зъбното колело на разпределителния вал (ако е необходимо).
Свалете зъбното колело на коляновия вал (ако е необходимо).
Изпит
Визуално проверете състоянието на ангренажния ремък. Ако се открие някой от следните дефекти, сменете ремъка.
Зъбите са счупени или напукани в основата
Възможни причини за дефекти:
- заклинване на разпределителния вал или разпределителя;
- уплътненията на коляновия вал и/или разпределителния вал са повредени.
Задната страна на колана е силно износена или има пукнатини
Възможни причини за дефекти:
- заклинване на ролката за опъване;
- прегряване на двигателя;
- коланът се закача за капака.
Страничната повърхност на колана е износена. Краищата на колана са заоблени, нишките на шнура са разнищени и стърчат навън
Възможни причини за дефекти:
- неправилен монтаж на колана;
- страничните повърхности на опъваща ролка са назъбени или силно износени.
Износване на зъбите. Външното покритие на опорната повърхност на зъбите е износено, гуменият слой отдолу е износен и има белезникав цвят
Възможни причини за дефекти:
- лошо уплътнение на капака на ремъка;
- теч на водна помпа;
- неизправност на разпределителния вал;
- неизправност на дистрибутора;
- прекомерно опъване на ремъка.
Попадане на масло, охлаждаща течност или вода върху ремъка
Възможни причини за дефекти:
- лошо уплътняване на маслените семеринги;
- теч на водна помпа;
- лошо уплътняване на капака на ремъка.
Проверете подводната обтягаща ролка за износване и повреди.
Инсталация
Маркировки за синхронизация (1) и (2) на разпределителния вал
Проверете подравняването на маркировките за синхронизация на разпределителния вал и коляновия вал с буталото на 1-ви цилиндър в горната смъртна мъртва точка.
Маркировки за синхронизация на коляновия вал (3)
Монтирайте обтегача на ангренажния ремък, ако е свален.
Поставете долния край на пружината срещу предния капак.
Поставете ангренажния ремък в последователността, показана на фигурата.
1 - колянов вал;
2 - ролка на празен ход;
3 - зъбно колело на разпределителния вал;
4 - ролка за опъване.
Завъртете леко зъбното колело на разпределителния вал по посока на часовниковата стрелка. Развийте затягащия болт на обтягащата ролка и затегнете зъбния ремък.
Проверете позицията на ТРС на коляновия и разпределителен вал на двигателя. Всички маркировки и обозначения на TDC трябва да съвпадат, когато ангренажният ремък е опънат.
Монтирайте долния капак на ангренажния ремък.
Закрепете шайбата на коляновия вал с централния болт (1) с въртящ момент на затягане от 150 Nm.
Внимание: Не забравяйте да монтирате специалната шайба (2).
Включване на 1-ва предавка.
Натиснете педала на спирачката.
Затегнете ремъчната шайба на водната помпа до 10 Nm.
Монтирайте клиновия ремък.
Закрепете горния опорен елемент на двигателя.
Забележка: Някои 16-клапанови двигатели имат хидравличен обтегач на ремъка, който осигурява постоянно напрежение на ремъка. Регулирането на опъването на ангренажния ремък се извършва след демонтирането и монтажа му.