Сваляне, проверка и монтаж на ангренажен ремък (Mitsubishi Matrix)

Премахване

Разхлабете болтовете на ролката на помпата за охлаждаща течност.

Разхлабете монтажния болт на генератора.

Свалете шайбата на помпата за охлаждаща течност и задвижващия ремък на алтернатора.

Свалете шайбата на коляновия вал.



Свалете капака на зъбния ремък (фиг. 2.56).

Преместете обтегача към помпата на охлаждащата течност и временно затегнете монтажните болтове, за да предотвратите връщането на обтегача обратно.

Отстранете болта на зъбното колело на разпределителния вал.

Отстранете зъбното колело на разпределителния вал.

Свалете ангренажния ремък.

Забележка. Ако ангренажният ремък се използва повторно, е необходимо да маркирате с тебешир върху обратната (неработна) повърхност на ремъка стрелка, указваща посоката на въртене (или местоположението на шайбата на коляновия вал), така че при монтиране на ремъка посоката на нейното въртене не се бърка (фиг. 2.57).

Отстранете монтажните болтове на зъбното колело на коляновия вал. Отстранете зъбното колело и водещата шайба от коляновия вал.

Свалете обтегача на ангренажния ремък.

Проверка на зъбното колело, обтяжната ролка на зъбния ремък и водещата ролка

Проверете зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал, обтягащата ролка на ангренажния ремък и празната ролка за прекомерно износване, пукнатини или повреди.

Сменете ги, ако е необходимо.





Проверете лекотата и плавното въртене на ролката за обтягане на зъбния ремък и водещата ролка и се уверете, че няма прекомерна хлабина или външен шум по време на въртене (фиг. 2.58).

Сменете ролката, ако е необходимо.

Сменете ролката, ако се открият следи от изтичане на смазка от нейния лагер.

Проверете ремъка за мръсотия или маслени отлагания. Сменете ремъка, ако е необходимо. Малките замърсявания по колана могат да бъдат отстранени със суха кърпа или почистваща хартия. Не използвайте разтворители за тази цел.



Когато ремонтирате двигателя или регулирате напрежението на ремъка, внимателно проверете ремъка. Ако се открие някой от изброените по-долу дефекти, сменете ремъка с нов (фиг. 2.59).

Забележка. Нормалният колан трябва да има ясно заострени страни, подобни на повърхностите, изрязани с нож.

Монтиране

Монтирайте водещата шайба и зъбното колело на коляновия вал, както е показано на фигурата (фиг. 2.60).

Обърнете внимание на ориентацията на частите, когато монтирате.

Момент на затягане на болта на зъбното колело на коляновия вал: 140–150 Nm.



Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал, затегнете болта, който го закрепва, до номиналния въртящ момент (фиг. 2.61).

Момент на затягане на болта на зъбното колело на разпределителния вал: 80–100 Nm.

Поставете водещата ролка и затегнете нейния закрепващ болт до номиналния въртящ момент.

Момент на затягане на монтажния болт на водещата ролка: 43–55 Nm.

Подравнете маркировките на зъбните колела на коляновия вал и разпределителния вал с маркировките за синхронизация, когато буталото на цилиндър № 1 е в ГМТ на такта на компресия.





Монтирайте частите на обтегача на зъбния ремък в следния ред: обтегач, пружина и разделител на обтегача. Затегнете временно шарнирния болт на обтегача. Затегнете временно регулиращия болт на обтегача с шайба (в надлъжния отвор на скобата на обтегача). Закачете долния край на пружината върху издатината на корпуса на маслената помпа, както е показано на фигурата (фиг. 2.62).

Преместете обтяжната ролка към помпата на охлаждащата течност и временно затегнете монтажните болтове на обтегача.

Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на коляновия вал.



Поставете зъбния ремък върху зъбното колело на разпределителния вал. След това се уверете, че работната част на колана е опъната. След това приложете сила в обратна посока на въртене (обратно на часовниковата стрелка) към зъбното колело на разпределителния вал, за да опънете клона на работния ремък и се уверете, че всички маркировки за подравняване са подравнени (фиг. 2.63).

Затегнете първо регулиращия болт на обтегача, след това шарнирния болт на обтегача.

Момент на затягане на монтажния болт на обтегача: 20–27 Nm.



Завъртете коляновия вал с един оборот в нормалната посока на въртене (по посока на часовниковата стрелка) и подравнете отново маркировката за синхронизация на коляновия вал с маркировката за синхронизация (цилиндър № 1 при ход на компресия на TDC).



Проверете отново напрежението на ангренажния ремък. Фиксирайте обтегача и ангренажния ремък заедно с ръката си, след това леко натиснете палеца си (със сила от приблизително 49 N) хоризонтално върху ремъка срещу центъра на обтяжната ролка (фиг. 2.64).

[Статията е заимствана от онлайн ресурс HyundaiBook]

Уверете се, че горната част на зъба на ангренажния ремък е отклонена приблизително 1/4 от ширината на главата на регулиращия болт на обтегача (спрямо лицето на главата на болта).

Монтирайте капака на ангренажния ремък.

Момент на затягане на болтовете на капака на ангренажния ремък: 8–10 Nm.

Монтирайте шайбата на коляновия вал. Уверете се, че водещият щифт на зъбното колело на коляновия вал пасва в малкия отвор в шайбата на коляновия вал.

Момент на затягане на болтовете на шайбата на коляновия вал: 140–150 Nm.



Монтирайте шайбата на помпата за охлаждаща течност.



Монтирайте задвижващия ремък на генератора и регулирайте неговото напрежение (фиг. 2.65).