Съдържание: Самообтегач ⇓ Монтиране ⇓
1. Проверете зъбните колела на разпределителния и коляновия вал, както и обтягащите и водещите ролки за износване, пукнатини и повреди. Сменете ги, ако е необходимо.
2. Проверете лекотата и плавността на въртене на опъващите и водещите ролки, както и наличието на луфт и шум. Сменете ролките, ако е необходимо.
Самообтегач
1. Проверете самообтегача за течове и сменете, ако е необходимо.
2. Проверете края на пръта за износване и повреда. Сменете, ако е необходимо.
3. Измерете дължината на изпъкналата част на пръта. Ако се различава от номиналната стойност, сменете самообтегача.
- Номиналната стойност е 12 мм.
4. С помощта на менгеме с малки челюсти натиснете пръта на самообтегача в тялото. Ако прътът се връща лесно, сменете самообтегача. При вдлъбване на пръта трябва да се усети съпротивление.
Предупреждение.
- 1. Когато затягате самообтегача в менгеме, внимавайте да е в хоризонтално положение? nie. За да предотвратите повреда на самообтегача, използвайте меки подложки върху челюстите.
- 2. Ако щепселът е в долната част на корпуса на обтегача, монтирайте плоска шайба, за да предотвратите директен контакт на щепсела с челюстите на менгемето.
Монтиране
1. Монтирайте зъбно колело "B" на коляновия вал.
Предупреждение. Обърнете специално внимание на местоположението на фланеца. Неправилният монтаж може да доведе до скъсване на колана.
2. Нанесете тънък слой двигателно масло върху външната повърхност на дистанционната втулка и след това монтирайте втулката на десния балансиращ вал. Уверете се, че инсталирането е извършено в посоката, показана на илюстрацията.
3. Монтирайте зъбното колело на балансиращия вал на десния балансиращ вал и затегнете здраво болтовете на фланеца.
4. Подравнете маркировките за синхронизиране на всяка предавка със съответните маркировки отпред на корпуса.
5. След като монтирате ангренажния ремък "B", осигурете такова напрежение, че да няма увисване на ремъка. Монтирайте обтегача "B", така че шайбата да е подравнена с левия монтажен болт и фланецът му да е насочен към предната част на двигателя. Подравнете маркировката за синхронизиране на дясното зъбно колело на балансиращия вал със съответстващата маркировка отпред на корпуса.
Предупреждение. Обърнете внимание на местоположението. Ако е монтиран неправилно, коланът може да се счупи.
6. Повдигнете обтегача "B", за да опънете ангренажния ремък "B", така че работната му част да е опъната. В това положение затегнете болта на обтегача "B". Когато затягате болта, вземете мерки, за да предотвратите въртенето на вала заедно с него. Ако валът се завърти, коланът ще бъде затегнат.
7. Уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени.
8. Уверете се, че когато натиснете центъра на колана по посока на стрелката с показалеца си, неговата деформация не надвишава стойността, показана по-долу.
- Деформацията на колана е 5-7 мм.
9. Монтирайте фланеца на коляновия вал и зъбното колело върху коляновия вал. Уверете се, че инсталацията е както е показано на илюстрацията.
10. Монтирайте специалната шайба и зъбния болт на коляновия вал и след това затегнете зъбния болт.
- Моментът на затягане на болта на зъбното колело на коляновия вал е 110-130 Nm.
11. Поставете отвертка в отвора на щепсела от лявата страна на цилиндровия блок, за да задържите вала на място.
12. Монтирайте зъбното колело на маслената помпа и затегнете гайката с подходящия въртящ момент.
13. Монтирайте зъбното колело на разпределителния вал и затегнете болта с подходящия въртящ момент.
- Моментът на затягане на болта на зъбното колело на разпределителния вал е 80-100 Nm.
14. Инсталирайте самообтегача.
Предупреждение. Оставете теления щифт монтиран в обтегача.
Забележка.
- Ако прътът на самообтегача е в напълно изпънато положение, натиснете го навътре, както следва:
- 1. Затегнете обтегача в менгеме с меки челюсти, като го държите в хоризонтално положение. Ако щепселът се намира в долната част на обтегача, монтирайте плоска шайба.
- 2. Бавно натиснете пръта с менгеме, докато монтажният отвор A на пръта се изравни с монтажния отвор B на цилиндъра.
15. Монтирайте опъващата ролка върху опъващото рамо. Позиционирайте дупките в края на вала на обтяжната ролка отляво на централния болт и затегнете централния болт на ръка.
Предупреждение. Оставете теления щифт монтиран в обтегача.
16. Завъртете двете зъбни колела така, че техните фиксиращи щифтове да сочат нагоре. След това подравнете маркировките за подравняване.
17. Подравнете маркировките за синхронизация на предавката и коляновия вал.
18. Подравнете маркировките за синхронизация на зъбното колело на маслената помпа.
 |
 |
19. Монтирайте ангренажния ремък върху обтяжната ролка и зъбното колело на коляновия вал. Дръжте ангренажния ремък на обтяжната ролка с лявата си ръка.
20. След като опънете колана с дясната си ръка, монтирайте го върху зъбното колело на маслената помпа.
21. Монтирайте ремъка върху водещата ролка.
22. Монтирайте ремъка на зъбното колело на всмукателния разпределителен вал.
23. Завъртете зъбното колело на изпускателния разпределителен вал с един зъб по посока на часовниковата стрелка, докато неговата маркировка за синхронизация се изравни с горната последователност на главата на цилиндъра. След това опънете ремъка с две ръце и го монтирайте върху зъбното колело на изпускателния разпределителен вал.
24. Внимателно повдигнете обтяжната ролка по посока на стрелката, така че ремъкът да не провисне, и временно затегнете централния болт.
25. След като завъртите коляновия вал на 1/4 оборот обратно на часовниковата стрелка, завъртете го в обратната посока, за да поставите буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка.
26. Разхлабете централния болт и след това, като използвате специален инструмент и динамометричен ключ, го затегнете с въртящ момент от 2,6-2,8 Nm, както е показано на фигурата.
Забележка. Използвайте динамометричен ключ с въртящ момент 0-3 Nm.
27. Задръжте обтяжната ролка със специалния инструмент и динамометричен ключ и затегнете централния болт до необходимия въртящ момент. Завийте специалния инструмент в лявата опорна скоба на двигателя, докато краят му влезе в контакт с рамото на обтегача. След това завийте още малко специалния инструмент и отстранете теления щифт, монтиран в самообтегача.
28. Отстранете специални инструменти.
29. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по часовниковата стрелка и го оставете в това положение за около 15 минути. След това измерете изхода на пръта на самообтегача "A" (разстоянието между рамото на обтегача и тялото на обтегача), за да се уверите, че е в рамките на номиналната стойност.
- Номинална стойност: 3.8-4.5mm
Ако получената стойност се различава от номиналната стойност, повторете стъпки 25 до 29, докато се постигне необходимата стойност.
Забележка. Ако не е възможно да се измери разстоянието "A" между рамото на обтегача и тялото му (например, ако двигателят е монтиран на автомобил), използвайте следния алтернативен метод.
- 1. Завийте специалния инструмент, докато краят му влезе в контакт с рамото на обтегача.
- 2. Започвайки от този момент, завийте специалния инструмент, за да вдлъбнете пръта на обтегача, като броите броя на завъртанията на инструмента, докато рамото на обтегача докосне тялото му. Уверете се, че скоростта на въртене на специалния инструмент съответства на номиналната стойност.
- Номинална стойност: 2,5-3 оборота.
30. Поставете гумената тапа в задния капак на ангренажния ремък.
31. Монтирайте долния и горния капак на зъбния ремък.
