Spis treści: Samonapinacz ⇓ Instalacja ⇓
1. Sprawdź koła zębate wałka rozrządu i wału korbowego oraz rolki napinające i prowadzące pod kątem zużycia, pęknięć i uszkodzeń. W razie potrzeby wymień je.
2. Sprawdź łatwość i płynność obrotu rolek napinających i prowadzących, a także obecność luzów i hałasu. W razie potrzeby wymień rolki.
Samonapinacz
1. Sprawdź napinacz pod kątem wycieków i w razie potrzeby wymień.
2. Sprawdź koniec drążka pod kątem zużycia i uszkodzeń. W razie potrzeby wymienić.
3. Zmierz długość wystającej części pręta. Jeżeli różni się od wartości nominalnej, należy wymienić napinacz.
- Wartość nominalna wynosi 12 mm.
4. Za pomocą imadła z małymi szczękami wciśnij drążek napinacza w korpus. Jeżeli drążek wychodzi z łatwością, wymień napinacz. Podczas wsuwania pręta powinien być wyczuwalny opór.
Ostrzeżenie.
- 1. Podczas mocowania napinacza w imadle należy zwrócić uwagę, aby był on w pozycji poziomej? nie. Aby zapobiec uszkodzeniu napinacza, należy zastosować miękkie podkładki na szczękach.
- 2. Jeżeli wtyczka znajduje się na spodzie obudowy napinacza, załóż płaską podkładkę, aby zapobiec bezpośredniemu kontaktowi wtyczki ze szczękami imadła.
Instalacja
1. Zamontować koło zębate "B" na wale korbowym.
Ostrzeżenie. Zwróć szczególną uwagę na położenie kołnierza. Nieprawidłowy montaż może skutkować zerwaniem paska.
2. Nałóż cienką warstwę oleju silnikowego na zewnętrzną powierzchnię tulei dystansowej, a następnie zamontuj tuleję na prawym wałku wyrównoważającym. Upewnij się, że montaż odbywa się w kierunku pokazanym na ilustracji.
3. Zamontować koło zębate wałka wyrównoważającego na prawym wałku wyważającym i mocno dokręcić śruby kołnierza.
4. Zrównaj znaki rozrządu każdego biegu z odpowiednimi znakami z przodu obudowy.
5. Po zamontowaniu paska rozrządu "B" należy zadbać o takie napięcie, aby pasek nie zwisał. Zamontować napinacz "B" tak, aby koło pasowe było ustawione w jednej linii z lewą śrubą mocującą, a jego kołnierz był skierowany w stronę przodu silnika. Zrównaj znak rozrządu na prawym kole zębatym wałka wyrównoważającego z pasującym znakiem z przodu obudowy.
Ostrzeżenie. Zwróć uwagę na lokalizację. Jeśli zostanie zamontowany nieprawidłowo, pasek może się zerwać.
6. Podnieś napinacz "B", aby napiąć pasek rozrządu "B" tak, aby jego część robocza była napięta. W tej pozycji dokręć śrubę napinacza "B". Podczas dokręcania śruby należy podjąć kroki, aby zapobiec obracaniu się wału wraz z nią. Jeśli wał się obraca, pasek zostanie napięty.
7. Upewnij się, że znaki wyrównania są wyrównane.
8. Upewnij się, że dociskając palcem wskazującym środek paska w kierunku strzałki, jego ugięcie nie przekracza wartości pokazanej poniżej.
- Ugięcie paska wynosi 5-7 mm.
9. Zamontuj kołnierz wału korbowego i koło zębate na wale korbowym. Upewnij się, że instalacja przebiega tak, jak pokazano na ilustracji.
10. Zamontuj specjalną podkładkę i śrubę zębatą na wale korbowym, a następnie dokręć śrubę zębatą.
- Moment dokręcania śruby koła zębatego wału korbowego wynosi 110-130 Nm.
11. Włóż śrubokręt w otwór korka po lewej stronie bloku cylindrów, aby utrzymać wał na miejscu.
12. Zamontować koło zębate pompy olejowej i dokręcić nakrętkę odpowiednim momentem.
13. Zamontować koło zębate wałka rozrządu i dokręcić śrubę odpowiednim momentem.
- Moment dokręcania śruby koła zębatego wałka rozrządu wynosi 80-100 Nm.
14. Zamontować napinacz.
Ostrzeżenie. Pozostaw sworzeń drutu zamontowany w napinaczu.
Notatka.
- Jeśli drążek napinacza znajduje się w pozycji całkowicie wysuniętej, wciśnij go w następujący sposób:
- 1. Zacisnąć napinacz w imadle z miękkimi szczękami, trzymając go w pozycji poziomej. Jeśli wtyczka znajduje się w dolnej części napinacza, zamontuj płaską podkładkę.
- 2. Powoli wsuwaj pręt za pomocą imadła, aż otwór montażowy A pręta zrówna się z otworem montażowym B cylindra.
15. Zamontuj rolkę napinającą na ramieniu napinającym. Umieścić otwory na końcu wałka koła pasowego napinacza po lewej stronie środkowej śruby i dokręcić ją ręcznie.
Ostrzeżenie. Pozostaw sworzeń drutu zamontowany w napinaczu.
16. Obróć dwa koła zębate tak, aby ich kołki ustalające były skierowane do góry. Następnie wyrównaj znaki wyrównania.
17. Zrównaj znaki rozrządu na kole zębatym i wale korbowym.
18. Zrównaj znaki rozrządu na kole zębatym pompy olejowej.
 |
 |
19. Zamontować pasek rozrządu na napinacz i koło zębate wału korbowego. Lewą ręką przytrzymaj pasek rozrządu na napinaczu.
20. Po naciągnięciu paska prawą ręką zamontuj go na kole zębatym pompy olejowej.
21. Zamontuj pasek na rolce prowadzącej.
22. Zamontuj pasek na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych.
23. Obróć koło zębate wałka rozrządu zaworów wydechowych o jeden ząb w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, aż jego znak rozrządu zrówna się z górną sekwencją głowicy cylindrów. Następnie naciągnij pasek obiema rękami i załóż go na koło zębate wałka rozrządu wydechu.
24. Ostrożnie unieś rolkę napinacza w kierunku strzałki, aby pasek nie zwisał, i tymczasowo dokręć środkową śrubę.
25. Po obróceniu wału korbowego o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara obróć go w przeciwnym kierunku, aby ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie.
26. Poluzować środkową śrubę, a następnie za pomocą specjalnego narzędzia i klucza dynamometrycznego dokręcić ją momentem 2,6-2,8 Nm, jak pokazano na rysunku.
Notatka. Użyj klucza dynamometrycznego o momencie obrotowym 0-3 Nm.
27. Przytrzymaj rolkę napinacza za pomocą narzędzia specjalnego i klucza dynamometrycznego i dokręć śrubę centralną wymaganym momentem. Wkręcić narzędzie specjalne w lewy wspornik silnika, aż jego koniec zetknie się z ramieniem napinacza. Następnie wkręć trochę narzędzie specjalne i wyjmij sworzeń z drutu zamontowany w napinaczu.
28. Usuń narzędzia specjalne.
29. Obróć wał korbowy o dwa pełne obroty w prawo i pozostaw go w tej pozycji na około 15 minut. Następnie zmierz wyjście drążka napinacza "A" (odległość pomiędzy ramieniem napinacza a korpusem napinacza), aby upewnić się, że mieści się w wartości znamionowej.
- Wartość nominalna: 3,8-4,5mm
Jeżeli uzyskana wartość różni się od wartości nominalnej, powtarzaj kroki od 25 do 29, aż do osiągnięcia wymaganej wartości.
Notatka. Jeżeli nie ma możliwości zmierzenia odległości "A" pomiędzy ramieniem napinacza a jego korpusem (np. jeśli silnik jest montowany w samochodzie), zastosuj poniższą alternatywną metodę.
- 1. Wkręcić narzędzie specjalne aż jego koniec zetknie się z ramieniem napinacza.
- 2. Od tego momentu wkręcić narzędzie specjalne w celu zagłębienia drążka napinacza, licząc ilość obrotów narzędzia wykonanych do momentu zetknięcia ramienia napinacza z jego korpusem. Upewnij się, że prędkość obrotowa narzędzia specjalnego odpowiada wartości nominalnej.
- Wartość nominalna: 2,5-3 obroty.
30. Zamontuj gumową zatyczkę w tylnej osłonie paska rozrządu.
31. Zamontuj dolną i górną osłonę paska rozrządu.
