Wymontowanie, sprawdzenie i zamontowanie paska rozrządu (Mitsubishi Matrix)

Wyjmowanie

Poluzuj śruby koła pasowego pompy płynu chłodzącego.

Poluzuj śrubę mocującą generator.

Zdemontować koło pasowe pompy płynu chłodzącego i pasek napędowy alternatora.

Wymontuj koło pasowe wału korbowego.



Zdejmij osłonę paska rozrządu (ryc. 2.56).

Przesuń napinacz w stronę pompy płynu chłodzącego i tymczasowo dokręć śruby mocujące, aby zapobiec cofaniu się napinacza.

Wymontować śrubę koła zębatego wałka rozrządu.

Wymontuj koło zębate wałka rozrządu.

Zdejmij pasek rozrządu.

Notatka. W przypadku ponownego użycia paska rozrządu należy zaznaczyć kredą na odwrotnej (nieroboczej) powierzchni paska strzałkę wskazującą kierunek obrotu (lub położenie koła pasowego wału korbowego), tak aby podczas montażu paska kierunek jego obrotu nie jest zdezorientowany (ryc. 2.57).

Wykręcić śruby mocujące koło zębate wału korbowego. Zdejmij koło łańcuchowe i podkładkę prowadzącą z wału korbowego.

Wymontuj napinacz paska rozrządu.

Kontrola koła zębatego, rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej

Sprawdź koło zębate wałka rozrządu, koło zębate wału korbowego, koło pasowe napinacza paska rozrządu i koło pasowe napinacza pod kątem nadmiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.

W razie potrzeby wymień je.



Sprawdź łatwość i płynność obrotu rolki napinacza paska rozrządu i rolki prowadzącej oraz upewnij się, że podczas obrotu nie występuje nadmierny luz lub obcy hałas (rys. 2.58).

W razie potrzeby wymień wałek.

W przypadku stwierdzenia śladów wycieku smaru z łożyska należy wymienić wałek.

Sprawdź pasek pod kątem zabrudzeń lub osadów oleju. W razie potrzeby wymień pasek. Niewielkie zabrudzenia na pasku można usunąć suchą szmatką lub papierem czyszczącym. Nie używaj w tym celu rozpuszczalników.





Podczas remontu silnika lub regulacji napięcia paska należy dokładnie sprawdzić pasek. W przypadku stwierdzenia którejkolwiek z poniższych usterek należy wymienić pasek na nowy (rys. 2.59).

Notatka. Zwykły pasek powinien mieć wyraźnie zaostrzone boki, przypominające powierzchnie wycięte nożem.

Instalacja

Zamontuj podkładkę prowadzącą i koło zębate wału korbowego, jak pokazano na rysunku (ryc. 2.60).

Podczas montażu należy zwrócić uwagę na orientację części.

Moment dokręcania śruby koła zębatego wału korbowego: 140–150 Nm.





Zamontować koło zębate wałka rozrządu, dokręcić śrubę mocującą je momentem nominalnym (ryc. 2.61).

Moment dokręcania śruby koła zębatego wałka rozrządu: 80–100 Nm.

Zamontować rolkę prowadzącą i dokręcić jej śrubę mocującą momentem nominalnym.

Moment dokręcania śruby mocującej rolkę prowadzącą: 43–55 Nm.

Zrównaj znaki koła zębatego wału korbowego i wałka rozrządu ze znakami rozrządu, gdy tłok cylindra nr 1 znajduje się w GMP w suwie sprężania.



Zamontuj części napinacza paska rozrządu w następującej kolejności: napinacz, sprężyna i element dystansowy napinacza. Tymczasowo dokręć śrubę obrotową napinacza. Tymczasowo dokręcić śrubę regulacyjną napinacza z podkładką (w podłużnym otworze wspornika napinacza). Zaczepić dolny koniec sprężyny o występ na obudowie pompy olejowej, jak pokazano na rysunku (ryc. 2.62).

Przesuń rolkę napinacza w stronę pompy płynu chłodzącego i tymczasowo dokręć śruby mocujące napinacz.

Załóż pasek rozrządu na koło zębate wału korbowego.





Załóż pasek rozrządu na koło zębate wałka rozrządu. Następnie upewnij się, że część robocza paska jest napięta. Następnie przyłóż siłę w przeciwnym kierunku obrotu (w lewo) do koła zębatego wałka rozrządu, aby napiąć gałąź paska roboczego i upewnij się, że wszystkie znaki wyrównania są wyrównane (ryc. 2.63).

Dokręcić najpierw śrubę regulacyjną napinacza, a następnie śrubę obrotową napinacza.

Moment dokręcania śruby mocującej napinacz: 20–27 Nm.

Obróć wał korbowy o jeden obrót w normalnym kierunku obrotu (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) i ponownie zrównaj znak rozrządu na wale korbowym ze znakiem rozrządu (cylinder nr 1 przy suwie sprężania w GMP).



Sprawdź ponownie napięcie paska rozrządu. Zamocuj ręką napinacz i pasek rozrządu, a następnie delikatnie dociśnij kciukiem (z siłą około 49 N) poziomo do paska naprzeciwko środka rolki napinacza (ryc. 2.64).

Upewnij się, że górna część zęba paska rozrządu jest odchylona o około 1/4 szerokości łba śruby regulacyjnej napinacza (w stosunku do czoła łba śruby).

Zamontuj osłonę paska rozrządu.

Moment dokręcania śrub pokrywy paska rozrządu: 8–10 Nm.



Zamontuj koło pasowe wału korbowego. Upewnij się, że sworzeń prowadzący koła zębatego wału korbowego pasuje do małego otworu w kole pasowym wału korbowego.

Moment dokręcania śrub koła pasowego wału korbowego: 140–150 Nm.

Zamontuj koło pasowe pompy płynu chłodzącego.



Zamontuj pasek napędowy generatora i wyreguluj jego napięcie (ryc. 2.65).