Wyjmowanie
Wyjmij baterię.
Rysunek. 2.32. Montaż tulei wsporczych w rurach wewnętrznych belek poprzecznych ramy pomocniczej
Odłącz kanał filtra powietrza (ryc. 2.32).
Odłącz złącza włącznika świateł cofania i wiązkę przewodów silnika.
W modelach z 5-biegową manualną skrzynią biegów odłączyć złącze włącznika świateł cofania.
Odłącz złącza wiązki przewodów generatora.
Spuść płyn chłodzący.
Rysunek. 2.33. Kanał filtra powietrza
Notatka. Odłączając węże, zawsze najpierw wykonaj znaczniki wyrównania, aby węże znajdowały się w pierwotnym położeniu podczas ponownego podłączania.
Uwaga! Podczas odłączania węży należy zachować ostrożność, aby uniknąć rozlania oleju lub innej cieczy. Zakryj wszystkie odłączone rury lub węże, aby zapobiec przedostawaniu się ciał obcych.
Rysunek. 2,34. Odłączenie górnego i dolnego węża chłodnicy
Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy od strony silnika, a następnie wymontuj zespół chłodnicy (ryc. 2.34).
Odłącz przewód uziemiający silnika.
Odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców.
Odłącz główny przewód paliwowy, przewód powrotny paliwa i przewód układu odprowadzania par od strony silnika.
Odłącz oba węże (wlot i wylot) nagrzewnicy po stronie silnika.
Odłącz linkę pedału przyspieszenia od strony silnika.
W modelach z manualną skrzynią biegów zdemontuj linkę zmiany biegów ze skrzyni biegów.
W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę sterującą automatycznej skrzyni biegów od skrzyni biegów.
Odłącz linkę napędu prędkościomierza od skrzyni biegów.
Rysunek. 2.35. Demontaż sprężarki klimatyzacji
Odłącz sprężarkę klimatyzacji od wspornika montażowego (rys. 2.35).
Podnieś samochód.
Rysunek. 2,36. Korki spustowe skrzyni biegów
Spuścić olej lub olej do automatycznej skrzyni biegów (ATF) ze skrzyni biegów (ryc. 2.36).
Odłącz rurę wydechową od kolektora wydechowego.
Notatka. Za pomocą drutu przymocuj rurę wydechową do karoserii samochodu.
Rysunek. 2,37. Mocowanie linek wyboru i zmiany biegów
W modelach z ręczną skrzynią biegów zdemontuj linkę zmiany biegów i linkę zmiany biegów (ryc. 2.37).
Wykręć śruby mocujące przegub kulowy dolnego wahacza i drążek stabilizatora do dolnego wahacza.
Odłącz półosie napędowe kół od skrzyni biegów.
Uwaga! Zamknąć otwory pod półosie napędowe kół w skrzyni biegów, aby zapobiec przedostawaniu się brudu i ciał obcych do środka.
Uwaga! Przed montażem półosi napędowych kół należy wymienić pierścienie ustalające wałów.
Za pomocą drutu zawieś dolne ramię i wał napędowy koła z karoserii.
Za pomocą łańcuchów lub linek przymocuj silnik do trawersu za pomocą wsporników montażowych i zawieś go na podnośniku. Przed wykonaniem poniższych operacji lekko unieść zespół silnika, aby odciążyć układ napędowy z mocowań silnika.
Rysunek. 2,38. Przednie zawieszenie silnika
Zdemontuj przednie mocowanie silnika (ryc. 2.38).
Rysunek. 2,39. Tylne mocowanie silnika
Odłącz tylne mocowanie silnika (ryc. 2.39).
Wykręć śruby mocujące boczne mocowanie silnika.
Rysunek. 2.40. Boczny wspornik podporowy
Wymontuj boczny wspornik wspornika z silnika (ryc. 2.40).
Powoli podnieś silnik, aby odciążyć zespół silnika i skrzyni biegów z mocowań i tymczasowo pozostaw go zawieszony.
Uwaga! Sprawdź, czy wszystkie kable, przewody (złącza elektryczne), węże itp. są odłączone od silnika.
Wykręć zatyczki z wnętrza osłony przeciwbłotnej lewego błotnika i odkręć śruby mocujące wspornik skrzyni biegów.
Z zespołem napędowym skierowanym w dół, wyjmij zespół silnika i skrzyni biegów z komory silnika i wyjmij go z pojazdu.