Ryż. 2.66. elementy wału korbowego
Demontaż
Zdemontować pasek rozrządu, obudowę pompy oleju, koło zamachowe, zespół głowicy cylindrów i miskę olejową. Procedury usuwania części podano w odpowiednich rozdziałach.
Zdemontować tylną płytę bloku cylindrów i tylną uszczelkę olejową wału korbowego.
Zdejmij pokrywy korbowodu i panewki łożysk korbowodu wału korbowego.
Zdejmij pokrywy łożysk głównych wału korbowego i wyjmij wał korbowy.
Wymontować wirnik czujnika położenia wału korbowego.
Notatka. Aby ułatwić instalację, umieść usunięte części (pokrywy korbowodów, korbowody i panewki łożysk głównych) w kolejności odpowiedniej liczby cylindrów i kierunku instalacji.
Badanie
Sprawdź czopy wału korbowego głównego i korbowodu pod kątem uszkodzeń (zaczepy i uchwyty), nadmierne zużycie i pęknięcia. Sprawdź również, czy otwory przelotowe oleju nie są zatkane. Napraw lub wymień uszkodzoną część.
Sprawdź zbieżność i nieokrągłość czopów głównych i korbowodów wału korbowego.
Wartość znamionowa:
- średnica szyjki korzenia - 50 mm;
- średnica czopu korbowodu - 45 mm;
- zbieżność i nieokrągłość czopów głównych i korbowodów - 0,005 mm lub mniej.
Kontrola tulei łożysk głównych i korbowodu
Sprawdź wzrokowo stan powierzchni każdej wykładziny (łuszczenie, nierówny kontakt, ryzyko, zadrapania itp.). Wymień uszkodzone wkładki douszne.
Pomiar luzu łożyskowego
Zmierz średnicę czopów głównego i korbowodu wału korbowego.
Zmierzyć wewnętrzne średnice głównych otworów łożyska w łożu wału korbowego (w bloku cylindrów i pokrywie łożyska) oraz otwory na łożyska korbowodu (w dolnej głowicy korbowodu i kołpaku korbowodu).
Zmierz grubość korbowodu i panewek łożysk głównych.
Na podstawie wyników pomiarów oblicz luz w łożyskach (od wartości średnicy wewnętrznej otworu łożyska należy odjąć wartość średnicy czopu wału oraz grubość panewki łożyska).
- Luz łożyska korbowodu: 0,018–0,036 mm.
- Luz w łożysku głównym: nr 1, 2, 4, 5 - 0,022–0,040 mm, nr 3 - 0,028–0,046 mm.
Kontrola uszczelnień olejowych wału korbowego
Sprawdź uszczelki olejowe przedniego i tylnego wału korbowego pod kątem uszkodzeń lub zużycia warg uszczelniających. W przypadku wad wymienić epiploon.
Sprawdzenie wirnika czujnika położenia wału korbowego
Wymontować wirnik czujnika położenia wału korbowego.
Sprawdź wirnik czujnika położenia wału korbowego pod kątem uszkodzeń, pęknięć i zużycia. W razie potrzeby wymień wirnik czujnika.
Ryż. 2,67. Sprawdzanie szczeliny między zębem wirnika czujnika a końcówką czujnika za pomocą głębokościomierza
Sprawdź luz między zębem wirnika czujnika a końcówką czujnika za pomocą głębokościomierza (Ryż. 2,67).
Nominalna wartość szczeliny między zębem wirnika czujnika a końcówką czujnika: 0,5–1,1 mm.
Notatka. Zmierzyć odległość od górnej krawędzi zęba wirnika czujnika położenia wału korbowego do powierzchni montażowej czujnika na bloku cylindrów.
Zmierzyć długość końcówki czujnika położenia wału korbowego jako odległość między powierzchnią czołową końcówki czujnika a gniazdem czujnika.
Oblicz prześwit jako różnicę między podanymi wartościami.
Montaż
Zamontować górne panewki łożysk głównych w łożu wału korbowego na bloku cylindrów.
Notatka. Zachowaj ostrożność podczas montażu panewek łożysk głównych zdemontowanych wcześniej podczas demontażu, ustaw je zgodnie ze znakami wyrównania wykonanymi przed demontażem.
Zamontować wał korbowy. Nałóż olej silnikowy na czopy wału korbowego.
Zamontować dolne panewki i pokrywy łożysk głównych. Dokręć śruby pokrywy znamionowym momentem obrotowym w następującej kolejności: pokrywa łożyska środkowego, pokrywa łożyska nr 2, pokrywa łożyska nr 4, pokrywa łożyska przedniego i pokrywa łożyska tylnego.
Dokręcaj śruby stopniowo w dwóch lub trzech krokach, a następnie dokręć je z określonym momentem obrotowym.
Ryż. 2,68. Montaż pokryw łożysk głównych
Podczas montażu osłon należy je ustawić tak, aby strzałki osłon były skierowane w stronę koła pasowego wału korbowego, a numery osłon odpowiadały numerom cylindrów (Ryż. 2,68).
Moment wdechu śrub mocujących pokrywy łożysk radykalnych: 55-60 Nm, śrub mocujących pokrywy drążka: 32-35 Nm.
Sprawdź ponownie, czy wał korbowy obraca się płynnie i czy jest luz na końcu wału korbowego (luz między kołnierzem oporowym środkowego łożyska głównego a odpowiednim mostkiem wału korbowego) odpowiada wartości nominalnej.
Wartość znamionowa: luz osiowy wału korbowego - 0,050–0,175 mm.
Ryż. 2,69. Montaż tylnego epiploon wału korbowego
Za pomocą specjalnego narzędzia (trzpień do montażu tylnego uszczelniacza olejowego wału korbowego 09231-2100) zamontować tylne uszczelnienie olejowe wału korbowego w obudowie uszczelnienia olejowego, jak pokazano na rysunku 2.69. Uważaj, aby prawidłowo ustawić trzpień, aby nie uszkodzić lub zdeformować uszczelnienia olejowego podczas montażu.
Założyć tylną płytę bloku cylindrów i dokręcić śruby jej mocowania.
Zamontować zaślepki korbowodu.
Zamontować koło zamachowe, obudowę pompy olejowej, miskę olejową i pasek rozrządu. Procedury montażu części podano w odpowiednich rozdziałach.