Informacje ogólne
Zasada działania czujnika położenia wału korbowego opiera się na efekcie Halla. Czujnik określa położenie korb wału korbowego (położenie tłoka) dla wszystkich cylindrów i przetwarza te dane na sygnały (impulsy).
Na podstawie tych sygnałów elektroniczna jednostka sterująca silnika określa prędkość obrotową (obroty) silnika i reguluje moment rozpoczęcia otwierania wtryskiwacza oraz czas jego otwarcia, a także czas zapłonu.
- Nominalne napięcie zasilania czujnika: m.in. sieci pokładowe
- Napięcie sygnału czujnika (amplituda): 0-5 V
- Szczelina między rotorem a końcówką czujnika: 0,5–1,8 mm
Silniki 2,0 l / 2,4 l. |
Silnik 2,7 l. |
Instrukcje rozwiązywania problemów
1. Jeżeli podczas jazdy poczujesz nagłe szarpnięcia lub silnik nagle zgaśnie, spróbuj przesunąć złącze czujnika położenia wału korbowego. Jeśli silnik zgaśnie, może to oznaczać słaby kontakt w złączu czujnika.
Silniki 2,0 l/2,4 l.
2. Jeżeli podczas kręcenia wałem korbowym przez rozrusznik sygnał wyjściowy czujnika odpowiada 0 obr/min, a silnik nie uruchamia się, oznacza to, że czujnik położenia wału korbowego jest uszkodzony, pasek rozrządu jest rozdarty lub układ zapłonowy jest uszkodzony.
3. Jeżeli praca silnika na biegu jałowym jest możliwa nawet wtedy, gdy wskazania czujnika położenia wału korbowego różnią się od wartości nominalnej, przyczyną jest zwykle jedna z następujących usterek (niezwiązana z czujnikiem):
- a) Awaria czujnika temperatury płynu chłodzącego.
- c) Nieprawidłowa regulacja podstawowych obrotów biegu jałowego silnika.
4. Silnik może pracować bez sygnału czujnika położenia wału korbowego, ale nie będzie można go ponownie uruchomić. Dane o położeniu GMP ustalone przez czujnik są przechowywane w pamięci do czasu kolejnej próby uruchomienia silnika.
Sprawdzenie testerem
1. Podłącz obrotomierz (sprawdzając pracę cewki zapłonowej tachometrem) i upewnij się, że obroty silnika po uruchomieniu rozrusznikiem zgadzają się ze wskazaniami testera.
2. Przetestuj czujnik położenia wału korbowego w następujących warunkach: silnik pracuje na biegu jałowym, a przełącznik położenia pełnego otwarcia przepustnicy jest w pozycji ON.
Tabela. Wartości nominalne.
| Temperatura płynu chłodzącego | Wartość znamionowa (obr/min) |
| W temperaturze -20°C | 1500-1700 |
| W temperaturze 0°C | 1350-5550 |
| W temperaturze 20°C | 1200-1400 |
| W temperaturze 40°C | 1000-1200 |
| W temperaturze 80°C | Prędkość biegu jałowego |